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    小野獸的日常生活

    2016-08-23 17:54:15張凌瑋胡瑋
    汽車(chē)之友 2016年15期
    關(guān)鍵詞:跑車(chē)奧迪排氣

    張凌瑋++胡瑋

    奧迪TT全國(guó)車(chē)友會(huì)

    當(dāng)奧迪TT問(wèn)世的時(shí)候,由于其具有獨(dú)特的外形設(shè)計(jì),一度被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)汽車(chē)設(shè)計(jì)的分水嶺。而它出色的顏值甚至讓人們忽視了這款“小野獸”的性能。雖然它只是一部小排量的增壓跑車(chē),但其實(shí)力仍然不容小視,特別是TTS與TTRS性能更為出色。至于這些小野獸的日常表現(xiàn),就由奧迪TT車(chē)友會(huì)的小伙伴們?yōu)槲覀冎v述吧!

    奧迪TT全國(guó)車(chē)友會(huì):“推進(jìn)車(chē)友和諧、提升生活品質(zhì)”;“以車(chē)會(huì)友、健康快樂(lè)”是我們的宗旨,我們緊密扎根在車(chē)友會(huì)中,高舉“熱熱鬧鬧相見(jiàn),開(kāi)開(kāi)心心共享人生,共創(chuàng)和諧車(chē)友會(huì)”理論的偉大旗幟,堅(jiān)持“知無(wú)不言、言無(wú)不盡”的指導(dǎo)思想,弘揚(yáng)“一不怕手酸,二不怕費(fèi)電,三不怕頭暈,四不怕眼花”的大無(wú)畏精神,把“保持聯(lián)系,經(jīng)常聚會(huì)”作為振興奧迪TT車(chē)友會(huì)的第一要?jiǎng)?wù)!

    奧迪TT車(chē)友會(huì)QQ群號(hào):386067197

    不甘平淡

    羅馬尼亞,是一個(gè)被上帝寵愛(ài),而容易被世人遺忘的國(guó)家,很少人知道100年前這里有發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ),甚至世界上第一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)也是發(fā)明于羅馬尼亞。這里對(duì)于汽車(chē)的熱愛(ài)與追求可以和德國(guó)媲美。首都布加勒斯特街頭的夜晚,隨處可見(jiàn)大小車(chē)友聚會(huì),停車(chē)場(chǎng)偶爾會(huì)響起發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲,輪胎磨地的吱吱聲,歡聲笑語(yǔ),聲聲入耳。15歲踏上這片土地的我,也早已深深被歐洲人的汽車(chē)文化吸引,進(jìn)而加入到改車(chē)的隊(duì)伍中。

    我人生中第一輛車(chē)斯柯達(dá)晶銳,由內(nèi)到外,音響到外觀,到操控。最后滿足不了我的發(fā)動(dòng)機(jī)停止了跳動(dòng)。第二輛沒(méi)有藤原拓海那樣的老爹,反而在家人勸說(shuō)下購(gòu)入GLK 220 開(kāi)始了平凡的城市生活。也許是我的追求,也許是聽(tīng)見(jiàn)漸行漸遠(yuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴,也許因?yàn)楹镁脹](méi)能再去聽(tīng)聽(tīng)那停車(chē)場(chǎng)里的歡聲笑語(yǔ)?我感到倦了!一個(gè)字,換!得把我從小到大的夢(mèng)想與追求找回!不能再這樣平淡下去。

    當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)前想做為自己的第3輛車(chē),買(mǎi)就買(mǎi)個(gè)二手車(chē),主要標(biāo)準(zhǔn)就是功率300馬力上,操控好,而這時(shí)一個(gè)手動(dòng)擋帶著小尾翼的小精靈映入眼簾。啥?TTRS對(duì)于我這個(gè)車(chē)癡咋從來(lái)沒(méi)聽(tīng)過(guò)?一查數(shù)據(jù)一調(diào)視頻干柴烈火的心被點(diǎn)燃了。搭載著5缸2.5升渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī),原廠最大功率340馬力。一個(gè)經(jīng)常被小瞧的排量和缸數(shù)。卻是奧迪20多年的老技術(shù)。誕生于奧迪的房車(chē)賽,為了比V6,V8更輕的車(chē)身,比直列4缸又更多馬力空間,加上奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)。直列5缸早早的在各大賽事烙印下了自己的冠軍旗號(hào)!順手查了查,原廠一共就4000臺(tái)手動(dòng)/自動(dòng)變速箱。除去RS3通用的變速箱。TTRS這車(chē)已經(jīng)達(dá)到了收藏級(jí)別了。我立馬購(gòu)入!

    奧迪的外觀,藝術(shù)感和RS包圍流露出的攻擊感,玲瓏至極。后備廂上固定的小尾翼,一下就能告訴世人它的出身不一般,對(duì)于普通TT過(guò)于圓潤(rùn)不加修飾的車(chē)尾,這個(gè)我一直看做點(diǎn)睛之筆。剛開(kāi)TTRS時(shí),車(chē)比人兇,擋把下面切換運(yùn)動(dòng)模式的S鍵,能讓天使般純潔的外表下那顆賽道出身的發(fā)動(dòng)機(jī)立馬表現(xiàn)出邪惡一面。四驅(qū)傳出的動(dòng)力瞬間路面飛沙走石。帶著咆哮轟鳴著,它已遠(yuǎn)去。和朋友間交流時(shí),大家都說(shuō),開(kāi)著TTRS,只要你想彈射,每次起步都是隨時(shí)彈射出去的,快速的反應(yīng)到輪上的動(dòng)力,是很少有TTRS輸在起跑線上的。操控方面也是做得極致,電磁懸掛系統(tǒng)在按下S鍵后啟用變硬。軟硬適合各種彎道,在得到最大G值的同時(shí),又不失操控性。

    我在得此寶貝后又重歸改裝路。兩年的時(shí)間里,完成了擴(kuò)缸換活塞連桿(APR 套件),換渦輪(LOBA 500P),剎車(chē)升級(jí)(LOBA+APracing362mm 剎車(chē)盤(pán)/ENDLESS前剎車(chē)片/EBC yellow staff 后剎車(chē)片),中冷升級(jí)(wagner evo 2),更換鋼圈(OZ 225/45/R18),單片式離合總成,(Sachs Performance),現(xiàn)只需排氣頭段,刷完電腦立刻升500匹馬力,但時(shí)機(jī)沒(méi)到。

    閑暇時(shí)候開(kāi)著它到布市的老城區(qū)咖啡廳,坐在那聽(tīng)聽(tīng)輕音樂(lè),喝杯咖啡,欣賞它靜靜的沐浴在午后陽(yáng)光下。路人拿起手機(jī)拍下它美麗的身姿。同時(shí)我也自豪的告訴大家:嘿!羅馬尼亞只有倆,布市里它是唯一!

    TT變身記

    奧迪TT陪伴我走過(guò)了五年的青春,承載著滿滿的回憶。與它的故事開(kāi)始于2011年,記得當(dāng)初考完駕校理論考試的我剛走出車(chē)管所的考場(chǎng)就徑直邁進(jìn)了奧迪4S店,沒(méi)有絲毫猶豫定下了奧迪TT前驅(qū)火山紅新車(chē),由于個(gè)性化選配的關(guān)系等待提車(chē)用了半年的時(shí)間。在順利拿到駕照準(zhǔn)備去提車(chē)的時(shí)候我們被告知選配的車(chē)漆還要增加額外費(fèi)用,與此同時(shí)新款?yuàn)W迪TT四驅(qū)版也正好上市,于是我們果斷舍棄了等待了大半年的前驅(qū)奔向了四驅(qū)的懷抱。

    新鮮感在一萬(wàn)公里的駕駛里程后開(kāi)始慢慢退卻,心中有一個(gè)遺憾想去彌補(bǔ):能否將這款四驅(qū)TT改裝成TTS接近的動(dòng)力。于是我開(kāi)始在網(wǎng)上查找各種資料對(duì)比不同品牌的改裝部件,最后選擇了一家位于德國(guó)的改裝品牌以及其線下的全套升級(jí)方案。馬不停蹄地驅(qū)車(chē)來(lái)到該品牌位于廣州的授權(quán)改裝店更換排氣系統(tǒng),將原來(lái)的雙邊單出排氣改成中尾段的雙邊雙出排氣。起初改裝完排氣耳朵還有一段時(shí)間不適應(yīng)回程的高速轟鳴的排氣聲浪。第二步是核心的動(dòng)力ECU行車(chē)電腦升級(jí),來(lái)到位于中山的該品牌授權(quán)改裝店進(jìn)行調(diào)試。依然至今對(duì)拆解行車(chē)電腦鋸開(kāi)ECU部件時(shí)散落的火花記憶猶新,但是為了達(dá)到TTS的馬力也只能心中默默滴血。提升動(dòng)力后的四驅(qū)TT果然在日常駕駛中動(dòng)力呼之即來(lái),排氣改裝后每一腳油門(mén)的聲浪反饋也更加直接。我的改裝之路沒(méi)有停歇,因?yàn)閯x車(chē)不足,繼續(xù)踏上去順德改裝店的高速。預(yù)定的臺(tái)灣品牌18英寸輪轂和半熱熔輪胎與TTS原廠剎車(chē)給四驅(qū)TT提升動(dòng)力后提供了安全行駛的制動(dòng)保障。

    折騰了一圈終于在性能上達(dá)到TTS的標(biāo)準(zhǔn)后剩下的只有外觀了。從網(wǎng)上預(yù)定TT原廠的升級(jí)包圍套件,期間也有過(guò)猶豫是選擇TTS還是TTRS的包圍,最后我還是務(wù)實(shí)的選擇了TT四驅(qū)的13款Sline運(yùn)動(dòng)包圍套件。在全車(chē)貼膜成日光橙的顏色后,我對(duì)這臺(tái)四驅(qū)TT所有的改裝終于落下帷幕也不再留下遺憾,雖然已經(jīng)花費(fèi)接近十萬(wàn)元左右。憑著記憶我將自己改車(chē)的經(jīng)歷寫(xiě)成帖子發(fā)布到論壇與網(wǎng)友分享,越來(lái)越多的車(chē)友開(kāi)始熱衷對(duì)奧迪TT的改裝不斷挖掘車(chē)的性能,彼此交流改裝經(jīng)驗(yàn)分享賽車(chē)會(huì)友的視頻。慢慢大家開(kāi)始對(duì)這臺(tái)奧迪TT四驅(qū)達(dá)成某種共識(shí),那就是一臺(tái)性能出色,外形討巧,改裝潛力巨大的入門(mén)性能跑車(chē)。

    隨著奧迪TT車(chē)友規(guī)模的不斷擴(kuò)大,借助汽車(chē)之家的平臺(tái),我開(kāi)始籌劃成立車(chē)友會(huì)。從最開(kāi)始的QQ群的十幾人到今天的五百多位全國(guó)車(chē)友。我們的腳步?jīng)]有停歇,繼續(xù)發(fā)展實(shí)名認(rèn)證的微信車(chē)友會(huì)交流群,每一個(gè)會(huì)員都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的認(rèn)證才能加入群。同時(shí)我們聯(lián)手深圳當(dāng)?shù)氐膬?yōu)秀場(chǎng)地資源舉辦車(chē)友會(huì)活動(dòng)與大家進(jìn)行更加親密的線下交流,不斷擴(kuò)大車(chē)友會(huì)的大眾影響力。奧迪TT改變了我的生活,也帶給我很多新的朋友,新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我會(huì)始終秉承以車(chē)會(huì)友的精神廣結(jié)天下愛(ài)車(chē)之人,一同分享紀(jì)念我們?cè)谳喩媳寂艿木省?/p>

    速度不是男生的專(zhuān)利

    不知道是不是骨子里有點(diǎn)中性的原因,作為女生的我,對(duì)車(chē)的喜愛(ài)和對(duì)速度的追求可能相對(duì)于一般的女生會(huì)多一些,于是乎在選購(gòu)自己第一臺(tái)車(chē)時(shí),就把車(chē)的屬性鎖定為了跑車(chē)系列。也因?yàn)榧依镆呀?jīng)有了轎車(chē)和SUV,固然再選車(chē)時(shí),便把空間等實(shí)際問(wèn)題徹底忽略不計(jì)了。然而在實(shí)際使用過(guò)程中,TT的儲(chǔ)物空間反倒是超過(guò)了我對(duì)它的預(yù)期,起碼在跑車(chē)系列里,還算是一款儲(chǔ)物能力相當(dāng)夠用的車(chē),我經(jīng)常拿它成箱的拉酒,小T表示完全無(wú)壓力。并且在油耗上也算實(shí)惠,我駕駛習(xí)慣比較魯,所以一般會(huì)開(kāi)到12L/100km左右,但正常油耗也是可以降到10L/100km左右的,在小跑里也算相對(duì)合理了。

    再說(shuō)到小T的性能上,是我尤為感到滿意的一點(diǎn)。提速和制動(dòng)都靈敏得恰到好處,把我對(duì)競(jìng)技的要求和對(duì)安全的考慮處理得無(wú)可挑剔,而小巧的身材又讓我在首都這異常擁堵的馬路上穿梭得如魚(yú)得水,在這個(gè)停車(chē)位緊缺的城市更加輕易把它妥善安置,讓我不會(huì)為它操心,這在我看來(lái)反倒是生活中最貼合實(shí)際的種種表現(xiàn)。而所有開(kāi)過(guò)它的人都會(huì)用一個(gè)最為簡(jiǎn)單而概括的話去形容我的小T,那就是“好開(kāi)!”

    較同級(jí)別跑車(chē)在馬力、提速、油耗、價(jià)格、空間、外形等問(wèn)題上都比較具有綜合優(yōu)勢(shì)的小T,在我看來(lái)其實(shí)是一款非常具備性價(jià)比的初級(jí)跑車(chē)。而更重要的是,它所帶給我的生活改變,讓我從一個(gè)只是自己?jiǎn)渭兿矚g車(chē)的女生,通過(guò)TT車(chē)友會(huì)等途徑,融入到了一個(gè)愛(ài)車(chē)的大家庭里,我們賽車(chē)、培訓(xùn)、聚會(huì)、出游。討論著有關(guān)車(chē)的一切問(wèn)題,同時(shí)在彼此遇到問(wèn)題時(shí)第一時(shí)間互相提供幫助。如果說(shuō)小T對(duì)我而言,原來(lái)僅僅是一個(gè)代步工具的話,那么現(xiàn)在它可能更多地?fù)?dān)負(fù)起了一個(gè)橋梁的角色,讓我們這些志趣相投的人走到了一起,讓人與人之間的感情在這本就越來(lái)越冷漠的城市里,不必再夾雜利益關(guān)系,變得更加純粹和溫暖。在我看來(lái),這才是作為一輛車(chē)所帶來(lái)的更為寶貴的意義。

    命運(yùn)的邂逅

    我一直認(rèn)為我和小白的緣分是一種命運(yùn),它如期而至般帶著平順的步調(diào)邁入了我的生活。記得在我小時(shí)候給我汽車(chē)啟蒙的是我的父親,當(dāng)時(shí)九十年代家里有一輛手動(dòng)擋的桑塔納2000,相當(dāng)經(jīng)典的車(chē)型。在那個(gè)年代也是只有少數(shù)家庭才有的交通工具,兒時(shí)的我很喜歡掛手動(dòng)擋,每次停下來(lái)我都哐啷的掛個(gè)不停,后面父親教導(dǎo)我如何掛入合適的擋位,奇怪的是我對(duì)這方面有相當(dāng)?shù)奶熨x,再后來(lái)一家人出門(mén)我就是一名稱職的掛擋副駕駛。

    時(shí)光匆匆,在我成長(zhǎng)的道路上一直對(duì)汽車(chē)有著特殊的情結(jié),在2015年6月份時(shí)有了換車(chē)的念頭,可惜當(dāng)時(shí)苦于項(xiàng)目繁忙直到8月才開(kāi)始看車(chē),當(dāng)時(shí)每個(gè)周末都貢獻(xiàn)給了大大小小的車(chē)城,幾個(gè)發(fā)小也是愛(ài)車(chē)之人,興致高昂地陪我逛完一間又一間4S店,其中備選的車(chē)輛不少,但是看完并試駕后總是覺(jué)得差臨門(mén)一腳。說(shuō)來(lái)也巧,有一天和幾個(gè)發(fā)小逛車(chē)城無(wú)意經(jīng)過(guò)奧迪店,有點(diǎn)口渴想進(jìn)去蹭點(diǎn)水喝,結(jié)果一進(jìn)門(mén)就看到了它,一輛白色的充滿科技感帥氣無(wú)比的小TT,當(dāng)時(shí)我還以為R8怎么縮水了?上去一坐才知道內(nèi)飾大升級(jí)簡(jiǎn)直鳥(niǎo)槍換大炮,我瞬間被吸引了。于是叫來(lái)銷(xiāo)售美眉一通咨詢,并在試駕一次后就決定是它了。對(duì)于買(mǎi)車(chē)這件事兒我一直覺(jué)得,最后拍板兒還是需要那股沖動(dòng)。

    我去年11月初提車(chē)到現(xiàn)在也有多半年了,大部分用于上下班代步。小白作為年輕小兩口家用車(chē)還是很方便的,不論停車(chē)還是路上的靈活度都顯得游刃有余。底盤(pán)調(diào)校的比較細(xì)膩,既不會(huì)坐著太硬難以駕馭,也保留著清晰的路感和轉(zhuǎn)向,有相當(dāng)?shù)鸟{駛樂(lè)趣,同時(shí)過(guò)彎時(shí)懸掛的支撐給你充足的信心,一句話概括我的小白是一輛好開(kāi)有樂(lè)趣、外形拉風(fēng)的小跑車(chē)。

    我一般都在市區(qū)內(nèi)開(kāi),小白的綜合油耗大概9.8L/100km還算是讓我比較滿意的。對(duì)于很多朋友關(guān)心的空間問(wèn)題,可以這么說(shuō),新TT只適合兩口之家的小情侶,最多帶個(gè)寶寶。后排座椅我試驗(yàn)過(guò)坐兩個(gè)170cm的長(zhǎng)腿妹子很勉強(qiáng),所以要想家用還是算了吧,不過(guò)偶爾應(yīng)個(gè)急還是可以的。自從換了小白以后我有種感覺(jué),就是開(kāi)車(chē)時(shí)速不小心就到100km/h了,市區(qū)內(nèi)超車(chē)也是輕而易舉,如果有特別動(dòng)力要求的朋友可以去刷個(gè)一階、二階,改個(gè)剎車(chē)和排氣,還是非常厲害的。

    總而言之,現(xiàn)在我已經(jīng)習(xí)慣了有小白的陪伴,不論是上班還是出游它都給我?guī)?lái)激情和快樂(lè)。如果你也是喜歡小跑車(chē)的同道中人,新TT是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇,也歡迎更多朋友加入我們這個(gè)大家庭,一起分享喜悅,一起攜手成長(zhǎng)。

    幸福很簡(jiǎn)單

    TT陪伴我兩年了,首先就是被它時(shí)尚個(gè)性的外形吸引住了。我都沒(méi)有試駕體驗(yàn)就直接定的車(chē)。我選擇的是熱情奔放的火山紅。朋友們都說(shuō),這款車(chē)非常的適合我,看到這款車(chē)就能想到我。大家都叫我TT姐。

    TT的外形非常時(shí)尚動(dòng)感,高貴優(yōu)雅,非常的拉風(fēng)和吸引眼球。它提速很快,操控性能非常好,讓我在駕駛它的時(shí)候很有快感。除了外形,我認(rèn)為德系車(chē)內(nèi)在的品質(zhì)做工也是一流的,在汽車(chē)行業(yè)的口碑很好,這也是我可以在不試駕的情況下放心購(gòu)車(chē)的原因。

    TT現(xiàn)在已經(jīng)成為了我生活和工作中不可分割和缺少的一部分,它帶給我很多自信和快樂(lè)。周末一家人出去,兒子坐在后面興奮的歡呼,讓我心情很喜悅。其實(shí)幸福很簡(jiǎn)單!愛(ài)TT愛(ài)生活!TT陪伴著我傳遞美麗、傳遞愛(ài)!

    完美的四季小跑

    由于無(wú)法忍受北方冬天的摧殘,也對(duì)SUV那一類(lèi)大車(chē)沒(méi)有任何興趣,我的目標(biāo)就鎖定在了四驅(qū)小跑上。然而作為一個(gè)比較保守的人,我只崇尚自吸類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī),所以就將目光鎖定在了3.2 VR6版本的奧迪TT。雖然很想要手動(dòng),然而當(dāng)我遇到現(xiàn)在這臺(tái)3.2 VR6 Prestige之后,我發(fā)現(xiàn)TT遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象:實(shí)用的RNS-E;通過(guò)電磁懸掛(MagneRide)完美調(diào)校的操控;前后鋁/鋼混合應(yīng)用而達(dá)到的近乎50/50的前后重量配比;3.2 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的廣域扭矩;Haldex后驅(qū)控制器帶來(lái)的雪地中的瞬間樂(lè)趣;DSG/S-Tronic的近乎完美的沒(méi)一個(gè)撥擋。于是我發(fā)現(xiàn)我可以妥協(xié),就將我的“小圈”抱回了家。

    RNS-E,作為奧迪MMI的一個(gè)附屬產(chǎn)物,沒(méi)有MMI那樣的集成功能,但是用作為普通的資訊娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)完全夠用?;贒VD的導(dǎo)航,不需要定期刷新固件,只需要定期更新DVD;能夠通過(guò)Audi Multimedia Interface (AMI)完美兼容手機(jī)系統(tǒng),以及衛(wèi)星調(diào)頻等等的功能,在我的字典里,已經(jīng)足夠。

    電磁懸掛(MagneRide),作為T(mén)TS以及TT的選配,在我眼里,是TT操控不可或缺的一部分。電磁懸掛通過(guò)懸掛,ABS,轉(zhuǎn)向角傳感器的讀數(shù),通過(guò)ECU判斷,進(jìn)行進(jìn)階,實(shí)時(shí)的懸掛調(diào)校,使得TT在運(yùn)動(dòng)模式下,車(chē)身傾斜變得幾乎為零,作為Autocross玩家,我十分享受TT在繞樁時(shí)候穩(wěn)定的感覺(jué)。

    說(shuō)到二代TT,不得不說(shuō)一下TT整個(gè)頭部的面板幾乎都是鋁合金,尾部為鋼。由于TT的主要重量都集中在頭部,所以重量配比就顯得尤為重要。奧迪工程師就想出了前后不同材質(zhì),以達(dá)到控制車(chē)身配重的目的。3.2 VR6,在2009款之后就逐漸淡出,然而當(dāng)年的R32,現(xiàn)在也將要淡出的R36,這類(lèi)12-15度夾角的V類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī),以其十分廣的扭矩Band,深得我的喜歡。 Haldex的四驅(qū)控制器,雖然不是奧迪的真正Quattro系統(tǒng),但是作為T(mén)T的四驅(qū)核心,在我眼里是十分成功的。尤其是四代Haldex之后,后輪瞬間動(dòng)力能達(dá)到100%(93% Haldex + ESP達(dá)成最后7%)! 在雪地中,當(dāng)你能使用TT享受到瞬間甩尾的快感,這和傳統(tǒng)的Quattro的推頭是完全不一樣的境界!

    綜上各類(lèi),加上DSG/S-Tronic的配合,使得TT在我眼里,成為了一臺(tái)完美的四季小跑:冬天,換上Continental Extreme Contact DWS,就能完美在雪地中穿行,夏天,換上Pirelli P Zero,就能在Autocross馳騁,這樣的樂(lè)趣以及實(shí)用性,并不是所有車(chē)都能達(dá)到的。

    在我眼里,我找到了我的千里馬,然而你的千里馬,是不是也有如此的伯樂(lè)呢?

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