交通行業(yè)高校學(xué)科專業(yè)布局分析與建議

彭秀芳，曾令斌

(重慶交通大學(xué) 高等教育研究所，重慶 400074)

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交通行業(yè)高校學(xué)科專業(yè)布局分析與建議

彭秀芳，曾令斌

(重慶交通大學(xué) 高等教育研究所，重慶 400074)

交通行業(yè)高校起初是為服務(wù)交通行業(yè)或交通建設(shè)而建立的單科性院校。隨著改革形勢(shì)變化，行業(yè)高校發(fā)展出現(xiàn)了分化和轉(zhuǎn)型，很多原交通類?？菩栽盒２粩嘣鲈O(shè)新學(xué)科、專業(yè)，并發(fā)展成多科性院?；蚓C合性大學(xué)，其學(xué)科專業(yè)布局仍具有一定共性:交通行業(yè)高校在學(xué)科專業(yè)、院系結(jié)構(gòu)方面與綜合性大學(xué)相比規(guī)?；驍?shù)量較小；專業(yè)類布局與交通行業(yè)緊密相關(guān)，設(shè)置了交通運(yùn)輸類、土木類、建筑類、機(jī)械類等相應(yīng)的院系構(gòu)架。部分交通行業(yè)高校設(shè)置了航空航天類學(xué)院，“水陸空”立體化交通是交通特色高校未來發(fā)展的方向。近年來，城市軌道交通的出現(xiàn)，由單科性院校發(fā)展為多科性大學(xué)，并形成以工為主，工、管、理、文等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的模式，呈現(xiàn)出多學(xué)科發(fā)展的趨勢(shì)。但是，交通行業(yè)高校粗放型地發(fā)展與當(dāng)前交通發(fā)展實(shí)際不相適應(yīng)，學(xué)科專業(yè)布局不合理，培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)交通行業(yè)發(fā)展需求。其主要問題是：學(xué)科專業(yè)布局覆蓋面過廣，院系設(shè)置缺乏針對(duì)性，學(xué)科分割，交通類專業(yè)特色不斷弱化；學(xué)科專業(yè)布局缺乏特色，盲目增設(shè)與交通行業(yè)聯(lián)系不緊密的學(xué)科、院系，分散學(xué)校資源，原有的特色學(xué)科和新建學(xué)科都難以發(fā)展。因此，交通行業(yè)高校應(yīng)以“質(zhì)量提升”為主題，遵循教育發(fā)展規(guī)律，合理布局學(xué)科專業(yè)；突出交通行業(yè)特色，分層建設(shè)學(xué)科專業(yè)；注重內(nèi)涵式發(fā)展，強(qiáng)化學(xué)科專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)；結(jié)合交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際，適時(shí)增減學(xué)科專業(yè)。

交通行業(yè)；行業(yè)高校；學(xué)科專業(yè)；交通科技；教育質(zhì)量；學(xué)科門類

國(guó)家為推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量、高品質(zhì)、可持續(xù)發(fā)展，提出“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展戰(zhàn)略[1]。交通行業(yè)和交通科技發(fā)展迎來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。交通行業(yè)高校應(yīng)充分發(fā)揮“智庫(kù)”作用，為交通行業(yè)和交通科技發(fā)展提供智力支撐，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展機(jī)遇。這就要求交通行業(yè)高校必須依托行業(yè)發(fā)展，調(diào)整和優(yōu)化自身學(xué)科專業(yè)布局和院系結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)“大交通”時(shí)代需要的多元化人才[2]。

一、交通行業(yè)高校學(xué)科專業(yè)布局現(xiàn)狀分析

1.院系、學(xué)科、專業(yè)設(shè)置情況

依托行業(yè)發(fā)展是行業(yè)高校產(chǎn)生、生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，交通特色高校在學(xué)科專業(yè)布局、院系結(jié)構(gòu)等方面與綜合性大學(xué)相比規(guī)?；驍?shù)量較小，具體設(shè)置情況如表1所示。

表1　交通特色高校院系、學(xué)科、專業(yè)設(shè)置情況　(個(gè))

受前蘇聯(lián)模式的影響，行業(yè)特色高校依舊保留了行業(yè)痕跡，相比綜合性大學(xué)的“齊全”，行業(yè)特色高校在院系與學(xué)科設(shè)置上側(cè)重于行業(yè)性特點(diǎn)，數(shù)量相對(duì)較少。校均設(shè)置院系為19.5個(gè)，比“985工程”綜合性類型高校(38.3個(gè))少18.8個(gè)，比省部共建或地方綜合性高校(22.2個(gè))少4.7個(gè)；校均涉及學(xué)科門類為7.8個(gè)，占我國(guó)現(xiàn)行學(xué)科門類(12個(gè))的65%；校均設(shè)置專業(yè)為70.3個(gè)，也遠(yuǎn)少于綜合性高校[3-4]。目前，部分行業(yè)特色高校重新定位，轉(zhuǎn)型向綜合性大學(xué)發(fā)展，并且越來越多交通特色高校呈現(xiàn)出這種趨勢(shì)，如上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)等，不斷擴(kuò)展學(xué)校規(guī)模，增設(shè)學(xué)科專業(yè)。

2.核心專業(yè)類及學(xué)院設(shè)置情況

行業(yè)高校的發(fā)展不僅要依托行業(yè)發(fā)展，同時(shí)還要有核心的學(xué)科和專業(yè)支撐其行業(yè)特色發(fā)展，其專業(yè)布局與交通行業(yè)緊密相關(guān)，并設(shè)置相應(yīng)的院系構(gòu)架，這是交通行業(yè)高校特色發(fā)展的基礎(chǔ)。11所交通特色高校的核心專業(yè)及學(xué)院設(shè)置情況如表2所示。

表2　交通緊密相關(guān)專業(yè)類學(xué)院設(shè)置情況　(個(gè))

續(xù)表2

學(xué)校交通運(yùn)輸類航空航天類土木、建筑類機(jī)械類材料類長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院、汽車學(xué)院—建筑工程學(xué)院、建筑學(xué)院工程機(jī)械學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院—土木建筑工程學(xué)院機(jī)械與電子控制工程學(xué)院—武漢理工大學(xué)交通學(xué)院、航運(yùn)學(xué)院—土木工程與建筑學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院、汽車工程學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院—土木工程學(xué)院、建筑學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院—土木與建筑學(xué)院汽車與機(jī)械工程學(xué)院—蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院—建筑與城市規(guī)劃學(xué)院、土木工程學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院—重慶交通大學(xué)河航海學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院—土木建筑學(xué)院機(jī)電與汽車工程學(xué)院—總數(shù)10311117百分比/%10027.310010063.6

交通運(yùn)輸類、土木類、建筑類、機(jī)械類等是交通特色高校發(fā)展的學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，由表2可知，11所交通特色高校都設(shè)置了相關(guān)的學(xué)院，其中有3所設(shè)置了航空航天類學(xué)院?！八懣铡绷Ⅲw化交通是交通特色高校未來發(fā)展的趨勢(shì)。近年來，城市軌道交通的出現(xiàn)，高校應(yīng)積極發(fā)展與軌道交通相關(guān)的新興專業(yè)。此外，隨著“綜合交通，智慧交通，綠色交通，平安交通”的提出，各交通行業(yè)高校應(yīng)積極響應(yīng)，優(yōu)化和調(diào)整學(xué)校的學(xué)科專業(yè)布局，強(qiáng)化相關(guān)學(xué)科或?qū)W科群的建設(shè)。如重慶交通大學(xué)進(jìn)行學(xué)科專業(yè)布局優(yōu)化和院系結(jié)構(gòu)調(diào)整后，新設(shè)軌道交通學(xué)院，并提出要切實(shí)加強(qiáng)交通運(yùn)輸工程、土木工程、水利工程等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)，同時(shí)重點(diǎn)培育機(jī)械工程(軌道交通車輛、汽車、工程機(jī)械)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)(交通信息化、智能交通、物聯(lián)網(wǎng))、材料科學(xué)與工程(新材料、綠色、環(huán)保材料)等學(xué)科。

3.學(xué)科專業(yè)布局情況

近年來，行業(yè)高校根據(jù)自身性質(zhì)和發(fā)展需要進(jìn)入了分化、轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，大部分交通行業(yè)高校由單科性院校(學(xué)院)發(fā)展為多科性大學(xué)，并形成以工為主，工、管、理、文等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的模式。11所交通特色高校的學(xué)科專業(yè)布局如表3所示。

表3　交通特色高校學(xué)科專業(yè)設(shè)置情況　(個(gè))

續(xù)表3

學(xué)校哲學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)法學(xué)教育學(xué)文學(xué)歷史學(xué)理學(xué)工學(xué)農(nóng)學(xué)醫(yī)學(xué)管理學(xué)藝術(shù)學(xué)西南交通大學(xué)0320905390085長(zhǎng)沙理工大學(xué)0210305420065蘭州交通大學(xué)0100605320084重慶交通大學(xué)0500405320083平均數(shù)0.32.81.80.35.006.339.20.32.47.94.0百分比/%0.433.982.560.437.1108.9655.760.433.4111.245.67

由表3數(shù)據(jù)可知，11所高校專業(yè)設(shè)置以工學(xué)專業(yè)為主(55.76%)，其次較多的依次為管理學(xué)(11.24%)、理學(xué)(8.96%)、文學(xué)(7.11%)等，其他學(xué)科門類專業(yè)數(shù)量極少，個(gè)別專業(yè)門類未設(shè)置，如歷史學(xué)。交通行業(yè)高校在以工為主的前提下，所設(shè)學(xué)科不斷增加，呈現(xiàn)出多學(xué)科發(fā)展的趨勢(shì)。

二、交通特色高校學(xué)科專業(yè)布局存在的問題與困惑

行業(yè)高校是新中國(guó)成立初期為滿足社會(huì)主義中國(guó)工業(yè)化建設(shè)需求、參考蘇聯(lián)辦學(xué)模式、實(shí)施專業(yè)化教育而組建的一批單科性行業(yè)院校，它們與當(dāng)時(shí)的政治體制和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制相協(xié)調(diào)。改革開放以來，單向地服務(wù)行業(yè)已不能適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展，行業(yè)性院校正處在分化、轉(zhuǎn)型、發(fā)展的重要時(shí)期[5]。2012年，教育部頒布《關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》，要求“堅(jiān)持內(nèi)涵式發(fā)展，辦出特色，完善人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，優(yōu)化學(xué)科專業(yè)和人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式?！?/p>

隨著高等教育管理體制改革的深入發(fā)展，原有的部門辦學(xué)、單科型院校人才培養(yǎng)口徑過窄等問題和矛盾得到了改變，但隨之也帶來了一些問題。在布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，管理體制改革，尤其是在高校合并及其學(xué)科綜合化的過程中，原來一批具有穩(wěn)定服務(wù)行業(yè)、具有一定人才培養(yǎng)特色和學(xué)科優(yōu)勢(shì)的專門性院校，其為行業(yè)發(fā)展服務(wù)、與行業(yè)合作的新機(jī)制并沒有及時(shí)建立起來。交通行業(yè)高校也不例外，其行業(yè)特色不斷減弱。原有的交通類專業(yè)及其招生規(guī)模都發(fā)生了萎縮現(xiàn)象，其服務(wù)交通行業(yè)的能力明顯下降，與國(guó)家和地方的人才需求趨勢(shì)不相適應(yīng)。在對(duì)交通特色院校的院系調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，雖然交通類專業(yè)占有較大比例，但是各交通特色大學(xué)在不斷的擴(kuò)張發(fā)展中，所設(shè)學(xué)科專業(yè)大幅增多，學(xué)科專業(yè)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，與行業(yè)發(fā)展關(guān)系密切的交通類等專業(yè)逐步萎縮。從在校生分布來看，絕大多數(shù)交通行業(yè)高校，其在校生人數(shù)最多的專業(yè)主要集中在土木類、管理類、機(jī)械類、交通運(yùn)輸類和水利類等5個(gè)專業(yè)類。大部分交通行業(yè)高校存在類似的問題，具體表現(xiàn)如下分述。

1.學(xué)科專業(yè)布局覆蓋面過廣

隨著改革開放和高等教育的大眾化，中國(guó)高等教育進(jìn)行了一系列改革，如院系調(diào)整、高校擴(kuò)招等，中國(guó)高等教育迅猛發(fā)展，進(jìn)入一個(gè)“大擴(kuò)張時(shí)代”。交通行業(yè)高校為了適應(yīng)時(shí)代變革和發(fā)展的需要，也在不斷擴(kuò)張，大量新增學(xué)科專業(yè)，并朝著“綜合性”方向發(fā)展，導(dǎo)致學(xué)科覆蓋面過廣，院系設(shè)置缺乏針對(duì)性，與地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系不緊密，服務(wù)交通行業(yè)的能力減弱，與其他普通高校的人才培養(yǎng)趨同。

2.學(xué)科專業(yè)數(shù)量過多

“受高校管理體制改革影響，許多高校都想趁調(diào)整、合并之際加快學(xué)校建設(shè)步伐，早日使學(xué)校成為在規(guī)模上知名的‘萬人’大學(xué)?！盵6]交通行業(yè)高校加入了不斷擴(kuò)張或“升格”發(fā)展隊(duì)伍中，學(xué)科、院系數(shù)量在短時(shí)間內(nèi)猛增，數(shù)量雖然不及國(guó)內(nèi)綜合性大學(xué)，但卻遠(yuǎn)超國(guó)外的大學(xué)。學(xué)科專業(yè)數(shù)量過多不僅帶來管理上的問題，更嚴(yán)重的是導(dǎo)致學(xué)科分割問題，不利于學(xué)科的平衡發(fā)展。學(xué)科專業(yè)覆蓋過廣，學(xué)科林立，交通類專業(yè)特色不斷弱化，同時(shí)又難以形成其他特色的學(xué)科群，導(dǎo)致學(xué)校特色不明顯，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

3.學(xué)科專業(yè)布局缺乏特色

在全國(guó)高校整體盲目擴(kuò)張，追求“高大上”的大背景下，交通行業(yè)高校在學(xué)科專業(yè)布局上轉(zhuǎn)向“門類齊、專業(yè)全”，在院系設(shè)置上轉(zhuǎn)向“數(shù)量多、規(guī)模大”。交通行業(yè)高校在擴(kuò)張過程中，盲目增設(shè)與交通行業(yè)聯(lián)系不緊密的學(xué)科、院系，分散學(xué)校資源，原有的交通行業(yè)特色學(xué)科沒有得到很好的發(fā)展，新建學(xué)科由于沒有學(xué)科基礎(chǔ)難以發(fā)展，“行業(yè)高校的人才培養(yǎng)模式與普通院校培養(yǎng)模式趨同，培養(yǎng)的行業(yè)人才缺乏專業(yè)性?！盵7]此外，當(dāng)前交通科技迅速發(fā)展，如高鐵技術(shù)、城市軌道交通、大數(shù)據(jù)下的智慧交通等等，大大地改變了交通行業(yè)的原有格局。交通行業(yè)高校粗放型的“擴(kuò)張”發(fā)展，與當(dāng)前交通發(fā)展實(shí)際聯(lián)系不緊密，導(dǎo)致其服務(wù)行業(yè)能力下降，培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求。

三、建　　議

1.按學(xué)科專業(yè)來劃分院系和設(shè)置專業(yè)

高校應(yīng)遵循“學(xué)科歸類”原則來設(shè)置院系、專業(yè)，同時(shí)適度地學(xué)科交叉和融合，并且在一般情況下不重復(fù)設(shè)置同一或同類型專業(yè)。按照學(xué)科專業(yè)劃分的院系結(jié)構(gòu)和設(shè)置專業(yè)，更有利于學(xué)科發(fā)展，同時(shí)避免學(xué)科專業(yè)的同質(zhì)化。其具體做法：①相近學(xué)科、專業(yè)類組合在一起設(shè)置院系，如上海交通大學(xué)的“機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院”，西安交通大學(xué)的“能源與動(dòng)力工程學(xué)院”等；②以某單一學(xué)科或?qū)I(yè)類來設(shè)置院系，如同濟(jì)大學(xué)的“土木工程學(xué)院”“交通運(yùn)輸工程學(xué)院”，東南大學(xué)的“建筑系”等。同時(shí)，除少數(shù)學(xué)院(如西安交通大學(xué)的人文社會(huì)科學(xué)學(xué)院涉及文學(xué)、法學(xué)、哲學(xué)、藝術(shù)學(xué)4個(gè)學(xué)科門類；東南大學(xué)的人文學(xué)院涉及文學(xué)、法學(xué)、哲學(xué)、管理學(xué)4個(gè)學(xué)科門類)涉及的4個(gè)學(xué)科門類外，其他院系涉及的學(xué)科門類基本控制在3個(gè)以內(nèi)。交通行業(yè)高校要適應(yīng)學(xué)科專業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)，遵循學(xué)科專業(yè)的內(nèi)在邏輯和發(fā)展規(guī)律?！案叩葘W(xué)校的專業(yè)設(shè)置一方面受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、歷史條件、民族傳統(tǒng)文化等多方面因素影響，另一方面專業(yè)設(shè)置必須符合高校自身的辦學(xué)條件?！盵8]換言之，主觀上要力圖將所有學(xué)科專業(yè)“做大做強(qiáng)”，但在實(shí)際建設(shè)中，必須結(jié)合自身辦學(xué)條件及多方面因素，適時(shí)優(yōu)化調(diào)整院系設(shè)置，促進(jìn)學(xué)科專業(yè)建設(shè)發(fā)展。

2.突出交通行業(yè)特色,分層建設(shè)學(xué)科專業(yè)

交通行業(yè)高校的學(xué)科專業(yè)布局要緊扣行業(yè)發(fā)展需求，突出特色，推進(jìn)學(xué)科的分層建設(shè)。教育部《關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》(教高[2012]4號(hào))強(qiáng)調(diào)：“促進(jìn)高校辦出特色，加強(qiáng)師范、藝術(shù)……等行業(yè)高校建設(shè),突出學(xué)科專業(yè)特色和行業(yè)特色。”行業(yè)特色高校具有較強(qiáng)的行業(yè)背景，在長(zhǎng)期服務(wù)行業(yè)的辦學(xué)歷程中，形成了自己的優(yōu)勢(shì)[9]。行業(yè)高校要充分把握自身優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)突出專業(yè)特色，形成具有特色的專業(yè)群，“做大做強(qiáng)”某些特色學(xué)科，引領(lǐng)學(xué)校其他學(xué)科專業(yè)發(fā)展。同時(shí)，按照學(xué)校學(xué)科專業(yè)的實(shí)際情況，采取不同的方法和措施進(jìn)行分層建設(shè)，做到有的放矢，避免“眉毛胡子一把抓”。

3.根據(jù)學(xué)校實(shí)際和發(fā)展定位布局學(xué)科門類

11所交通行業(yè)高?！吧婕皩W(xué)科門類”如圖1所示。其涉及學(xué)科門類的平均數(shù)為7.8個(gè)，比中國(guó)現(xiàn)行學(xué)科門類少4.2個(gè)；11所交通行業(yè)高校中沒有一所完全設(shè)置所有的學(xué)科門類，各高校都緊扣行業(yè)來設(shè)置專業(yè)，行業(yè)性專業(yè)群和專業(yè)數(shù)量多，學(xué)科分支細(xì)。同時(shí)各高校院系、科學(xué)專業(yè)設(shè)置緊密結(jié)合本校具體情況，如上海交通大學(xué)，依托其獨(dú)特的地理、經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展校企合作、國(guó)際合作等特色辦學(xué)，設(shè)置了“安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院”、“密西根學(xué)院”、“上海交大-巴黎高科卓越工程師學(xué)院”等。為適應(yīng)高等教育大眾化，交通行業(yè)高校紛紛增加專業(yè)、增設(shè)院系，重規(guī)模而忽視學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，導(dǎo)致人才培養(yǎng)質(zhì)量驟降。因此，高校要緊扣“提高人才培養(yǎng)質(zhì)量”主題，堅(jiān)持走“穩(wěn)定規(guī)模、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化特色、注重創(chuàng)新,走以質(zhì)量提升為核心”的內(nèi)涵式發(fā)展道路，主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)、區(qū)域產(chǎn)業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力引進(jìn)、培養(yǎng)高層次人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化特色學(xué)科和學(xué)科群建設(shè)。

圖1　11所交通行業(yè)高校學(xué)科門類數(shù)量統(tǒng)計(jì)

4.以工為主，依托核心專業(yè)布局學(xué)科專業(yè)

在11所交通行業(yè)高校中，校均工學(xué)專業(yè)為39.9個(gè)，占校均設(shè)專業(yè)的55.76%。工科專業(yè)在行業(yè)性高校占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，是支撐行業(yè)性高校發(fā)展的基石。如長(zhǎng)安大學(xué)的工科占校設(shè)專業(yè)的比例高達(dá)69.9%，如圖2所示。交通行業(yè)高校的發(fā)展要依托核心專業(yè)，如交通運(yùn)輸類、土木類、建筑類、材料類等，是行業(yè)高校特色發(fā)展的基礎(chǔ)。

圖2　11所交通行業(yè)高校工學(xué)專業(yè)設(shè)置比例

5.結(jié)合交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際，適時(shí)增減專業(yè)

改革開放三十多年來，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了跨越式的發(fā)展，社會(huì)交通需求和交通科技都有了新的變化，交通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期，交通行業(yè)特色高校應(yīng)緊密結(jié)合交通行業(yè)變化，適時(shí)地增減專業(yè)，來適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求。例如，“我國(guó)正迎來以軌道交通建設(shè)為代表的城市地下空間工程建設(shè)的高峰”，這催生了“城市地下空間工程”等新興專業(yè)[10]。根據(jù)交通行業(yè)變化適時(shí)地增減相關(guān)專業(yè)，可以使學(xué)科專業(yè)在動(dòng)態(tài)調(diào)整中得到優(yōu)化，從結(jié)構(gòu)上解決人才培養(yǎng)適應(yīng)性不強(qiáng)問題。

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10.3963/j.issn.1672-8742.2016.03.011

重慶交通大學(xué)教育教學(xué)改革委托重點(diǎn)課題“高校學(xué)科專業(yè)布局優(yōu)化研究”(1403001)；重慶市高等教育學(xué)會(huì)高等教育科學(xué)研究重點(diǎn)課題“高校學(xué)科專業(yè)布局優(yōu)化與院系結(jié)構(gòu)調(diào)整研究”(CQGJ15047B)

彭秀芳(1963-)，女，重慶市人，副教授，碩士，研究方向?yàn)楦叩冉逃芾怼?/p>

曾令斌(1988-)，男，江西贛州人，講師，碩士，研究方向?yàn)榻逃纠碚摷案叩冉逃?/p>

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1672-8742(2016)03-0091-07

2015-10-20；編輯：榮翠紅)