服務(wù)群眾既要細(xì)又要快

本刊記者

深圳市交通運(yùn)輸委作為“大部制改革”后“職能配備最齊全的全國中心城市交通部門”，多年來堅(jiān)持“黨建+業(yè)務(wù)”雙運(yùn)行，以黨的建設(shè)帶動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展，用組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)的扎實(shí)行動(dòng)，打造出聯(lián)系人民群眾，細(xì)致高效為人民服務(wù)的有效機(jī)制，各項(xiàng)工作均位于全國交通系統(tǒng)前列。

把黨小組建到每個(gè)街道 隨時(shí)了解群眾需求

深圳市交通運(yùn)輸委承擔(dān)著組織全市陸?？砧F地立體式、全覆蓋的交通物流管理職能，肩負(fù)著保障城市交通暢通的重任。

深圳市交通委按照轄區(qū)行政設(shè)置，在全市各街道設(shè)立58個(gè)交通管理所（服務(wù)站），在每個(gè)交通管理所（服務(wù)站）成立一個(gè)黨小組。上級黨組織負(fù)責(zé)人“帶項(xiàng)目、帶資金、領(lǐng)任務(wù)、送服務(wù)”，每年專訪58個(gè)街道辦事處，共同研究和調(diào)整年度交通資金項(xiàng)目計(jì)劃，使街道社區(qū)的交通需求件件有人抓。

福田、南山區(qū)的18個(gè)黨小組的黨員還聯(lián)系蹲點(diǎn)191個(gè)社區(qū)工作站，黨支部委員每月定期專訪所負(fù)責(zé)的街道，讓每個(gè)社區(qū)的交通需求能夠通過蹲點(diǎn)黨員按時(shí)反映上來，連接了交通服務(wù)群眾“最后一公里”。深圳市交通運(yùn)輸委黨組織還貼近民生，主動(dòng)服務(wù)，每年寒暑假前向各個(gè)學(xué)校發(fā)送交通需求倡議書及宣傳冊，并主動(dòng)與燃?xì)?、水?wù)供電等民生企業(yè)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，定期對民生的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題實(shí)地調(diào)研，提前策劃部署，確保民生工程順利實(shí)施。

針對全市交通行業(yè)最基層最辛苦的12萬出租車、大巴、拖車司機(jī)，該委還設(shè)身處地站在司機(jī)角度，建立司機(jī)生產(chǎn)、生存、生活的量化指標(biāo)，通過調(diào)研及時(shí)掌握思想動(dòng)態(tài)、意見建議，解決實(shí)際困難。

完善“業(yè)務(wù)+黨務(wù)” 雙百考核制度 催生“立即就辦”

深圳交通運(yùn)輸委以書面交叉自評、現(xiàn)場實(shí)地檢查、社區(qū)日志抽查等形式對黨支部和黨員的“黨務(wù)、業(yè)務(wù)”共同進(jìn)行綜合考評。

2010年以來，全面實(shí)施“周一計(jì)劃、周五動(dòng)態(tài)、全程督查、每月績效”四位一體工作模式，構(gòu)建“1+38”督查網(wǎng)絡(luò)。38個(gè)單位每周一分別召開周例會(huì)，安排重點(diǎn)工作，每周五，委OA系統(tǒng)匯總?cè)藛T一周工作完成情況。全年各類重點(diǎn)工作實(shí)施編碼管理、全程跟蹤、剛性督查。在嚴(yán)格的考核制度監(jiān)督與激勵(lì)下，各基層組織以最快速度、最大力氣有效解決各種交通熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。

敢于啃硬骨頭，推出治理交通擁堵“組合拳”。面對日益凸顯的交通擁堵問題，該委實(shí)施“挖潛、增供、調(diào)需”綜合治堵策略。同時(shí)，與發(fā)改、財(cái)政、規(guī)劃國土等多部門建立聯(lián)席會(huì)議制度，定期溝通協(xié)調(diào)，保障一批交通重大項(xiàng)目順利推進(jìn)。黨小組掛點(diǎn)街道針對107國道興圍、黃田掉頭匝道工程設(shè)計(jì)沿線居民反映強(qiáng)烈問題，開門搞規(guī)劃，首創(chuàng)居民投票方式確定最終方案，使沿線居民從95%反對到95%支持，并在完工后送來紅錦旗。

扎實(shí)的黨建工作，有力地推動(dòng)了業(yè)務(wù)工作優(yōu)質(zhì)高效。2013年以來，該委多次在全市21個(gè)民生部門中績效評估排名第一，。2015年榮獲第四屆全國文明單位。