現(xiàn)代物流理念下鐵路貨運組織改革研究

孔芹 解慧

摘 要 鐵路貨運是我國主要的物流方式之一，是我國物流體系的重要組成部分，在我國的經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中起到了重要作用。隨著時代的發(fā)展，物流行業(yè)的理念在逐漸發(fā)生著變化，對物流系統(tǒng)產(chǎn)生影響，推動了貨運組織的改革，一些貨運系統(tǒng)當(dāng)中產(chǎn)生的問題也逐漸得到了解決。本文將分析我國鐵路貨運組織當(dāng)中存在的問題，并且結(jié)合現(xiàn)代物流理念提出一些改革措施。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)代物流理念 鐵路貨運 改革

一、前言

在我國經(jīng)濟增長的過程中，產(chǎn)品的生產(chǎn)分工越來越精細，對物流的要求越來越高，物流需求的種類也越來越多。如何對物流體系和貨運組織進行改革，已經(jīng)成為我國迫切需要考慮的問題。鐵路貨運是我國重要的物流方式之一，鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布我國各地。我國應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)代物流理念的發(fā)展趨勢，對我國的鐵路貨運組織進行改革，根據(jù)現(xiàn)代物流需求的變化，增強物流環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系性，提高我國的鐵路貨運水平。

二、鐵路貨運組織當(dāng)中存在的問題

（一）信息化程度差

在我國的鐵路貨運管理當(dāng)中，一部分鐵路單位已經(jīng)開始實行信息化管理，建立了單位內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)。但是，信息化的總體程度不高，信息資源共享的范圍有限，不能實現(xiàn)全方位的信息資源共享，信息傳遞缺乏統(tǒng)一的標準形式。另外，信息化系統(tǒng)的智能化程度低，管理范圍有限，無法實行全局的鐵路貨運組織管理，這也對鐵路貨運的發(fā)展形成了制約。

（二）各環(huán)節(jié)缺乏聯(lián)系

我國的鐵路貨運組織環(huán)節(jié)眾多，步驟繁瑣，鐵路貨運的手續(xù)復(fù)雜，一系列的手續(xù)辦理需要花費很久的時間，還要上交各項費用，給鐵路貨運帶來了沉重的負擔(dān)。在鐵路部門當(dāng)中，組織結(jié)構(gòu)缺乏科學(xué)性、合理性，各個部門之間工作缺乏聯(lián)系，各自對所屬線路進行經(jīng)營管理，工作內(nèi)容之間重復(fù)部分多，責(zé)任劃分不明確，總體工作效率比較低下，難以按照現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營方式進行管理，最終導(dǎo)致了鐵路貨運產(chǎn)生的經(jīng)濟效益大大降低。

（三）服務(wù)方式單一

目前我國的鐵路貨運，僅僅是將貨物從承運人手中運送到交貨人手中，鐵路貨運的服務(wù)方式比較單一。按照現(xiàn)代物流理念的觀點，鐵路貨運不僅要包括貨物運輸?shù)姆?wù)，也可以包括一系列相關(guān)的服務(wù)形式，如貨物的儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工，還有各種物流信息的查詢和物流服務(wù)咨詢等等。[1]想要改變這一現(xiàn)象，鐵路貨運可以增強與客戶上下游企業(yè)之間的聯(lián)系，豐富自身的服務(wù)方式，形成一系列的物流產(chǎn)業(yè)鏈，增強自身的競爭能力。

三、現(xiàn)代物流理念下的改革措施

（一）構(gòu)建信息系統(tǒng)

鐵路貨運組織的信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)回應(yīng)客戶請求、開辟物流服務(wù)途徑、自動費用結(jié)算等功能，在鐵路貨運全局內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，充分發(fā)揮鐵路貨運運輸量大、運輸成本低的優(yōu)勢。新型鐵路貨運信息系統(tǒng)的組成有以下幾部分：

第一，門戶網(wǎng)站與客戶服務(wù)系統(tǒng)。門戶網(wǎng)站可以定期公開一些鐵路貨運的信息，方便客戶和上下游的企業(yè)隨時了解鐵路貨運的即時狀況。這些信息包括原材料編碼、半成品編碼、成品編碼、貨物量、貨物當(dāng)前位置、銷售需求量等。用戶登錄門戶網(wǎng)站，通過客戶服務(wù)系統(tǒng)接受鐵路貨運的各項服務(wù)，如進行貨物訂購、查詢貨物的當(dāng)前位置、查詢貨物庫存量，還能夠?qū)⒖蛻舻囊庖姺答伣o客戶服務(wù)系統(tǒng)，以便鐵路部門對鐵路貨運組織進行優(yōu)化和完善。

第二，運輸系統(tǒng)。鐵路貨運的運輸系統(tǒng)的建立目標是實現(xiàn)準時制供貨。所謂準時制供貨，就是按照需求量來進行成產(chǎn)，保證產(chǎn)品的庫存量為零的一種供貨方式。[2]鐵路運輸系統(tǒng)根據(jù)客戶需求，安排組織貨物的運送，并且運用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)對火車運行進行全過程監(jiān)控，確保貨物能夠準時、保質(zhì)地運送到目的地。另外，鐵路運輸系統(tǒng)與航空運輸、公路運輸、水路運輸?shù)刃袠I(yè)的網(wǎng)站鏈接起來，實現(xiàn)不同貨運方式之間的對接。

第三，資金結(jié)算系統(tǒng)。這一系統(tǒng)按照對象不同可以分為客戶費用結(jié)算的子系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部費用結(jié)算的子系統(tǒng)。對于客戶的費用結(jié)算，主要參考因素有貨物總重量、包裝費用、加工費用、儲存費用、運輸距離等等，向客戶收取貨運價款。對于企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)結(jié)算，主要是對企業(yè)內(nèi)部資金的流動進行控制，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)層決策，制定企業(yè)資金的使用計劃，并且監(jiān)督企業(yè)資金的使用情況，與資金使用計劃進行對比。

（二）倒拉式組織管理

由于現(xiàn)代物流理念的影響，倒拉式組織管理逐漸成為一種適合我國鐵路貨運的組織管理模式。倒拉式組織管理，是在準時制供貨理念的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，主要特點是將傳統(tǒng)的生產(chǎn)順序逆轉(zhuǎn)過來，管理沿著產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品加工儲存、半成品運輸、半成品制作、原材料運輸采購的順序來進行。[3]實行倒拉式組織管理要從客戶服務(wù)、運輸服務(wù)和增值服務(wù)三方面入手。

第一，鐵路貨運能為客戶提供的服務(wù)具有多樣性，如自動訂貨、貨物追蹤、原料物流運輸、資金運轉(zhuǎn)和物流費用查詢等等。鐵路貨運的服務(wù)客戶包括原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商和產(chǎn)品需求客戶等。產(chǎn)品需求客戶首先提出產(chǎn)品需求，然后生產(chǎn)商根據(jù)產(chǎn)品的庫存量和加工花費的材料數(shù)量進行生產(chǎn)，向原料供應(yīng)商提出原料需求，由原料供應(yīng)商通過鐵路運輸運送來足夠的原料。

第二，運輸服務(wù)包括了貨物從裝車到運動到目的地的全部過程。鐵路貨運通過運輸服務(wù)讓客戶與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)聯(lián)系起來。通過倒拉式組織管理的運輸服務(wù)，客戶能夠有效融入產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，降低產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)鏈中傳遞所造成的消耗和浪費，讓客戶與供應(yīng)商和銷售商之間形成更加緊密的聯(lián)系，提高產(chǎn)業(yè)鏈的整體運作效率。

第三，增值服務(wù)是在物流中心當(dāng)中所實現(xiàn)的，包括貨物儲存、裝卸配送、包裝、加工等等。增值服務(wù)是在客戶服務(wù)和運輸服務(wù)基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，也是現(xiàn)代物流理念當(dāng)中的重要組成部分。這些增值服務(wù)的出現(xiàn)，大大拓展了鐵路貨運的服務(wù)種類和方式，讓鐵路貨運發(fā)揮了更大的作用，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益。

（三）應(yīng)用相關(guān)技術(shù)

鐵路貨運組織的相關(guān)技術(shù)，能夠有效提升貨運組織的效率和質(zhì)量。鐵路貨運組織的相關(guān)技術(shù)分為硬技術(shù)和軟技術(shù)。硬技術(shù)就是通過改進設(shè)施設(shè)備、材料等硬件來提高鐵路貨運組織水平的技術(shù)，具體包括建立現(xiàn)代物流中心的設(shè)施技術(shù)、提高相關(guān)機械和列車性能的機械技術(shù)、利用全球定位系統(tǒng)和同步衛(wèi)星來進行通信的設(shè)備系統(tǒng)、以現(xiàn)代集裝材料為代表的材料技術(shù)等。軟技術(shù)就是通過改進鐵路運輸?shù)墓芾砝砟睢⒐芾矸椒?、管理模式來提高鐵路貨運組織水平的技術(shù)。其研究內(nèi)容：鐵路貨運的發(fā)展戰(zhàn)略、鐵路貨運的布局規(guī)劃、鐵路貨運的體制改革等等。另外，鐵路貨運的組織管理還要注意專業(yè)人才的培養(yǎng)，全面提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)。

四、結(jié)語

鐵路貨運是我國物流體系的重要組成部分。由于現(xiàn)代物流理念的發(fā)展，對鐵路貨運產(chǎn)生了極大影響，推動了我國鐵路貨運組織的改革進程。我國鐵路部門要利用信息化系統(tǒng)來對鐵路貨運進行組織管理，形成倒拉式的組織管理方式，并且應(yīng)用相關(guān)技術(shù)提高鐵路貨運的組織管理水平。

（作者單位為鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻

[1]梁娟.基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運組織改革的思考[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（12）：261.

[2]李文斌.鐵路貨運改革如何適應(yīng)現(xiàn)代物流市場競爭[J].物流科技，2014（01）：79+94.

[3]楊玲玲.國外鐵路物流發(fā)展方式對鐵路企業(yè)貨運組織改革的啟示[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014（07）：198.