以人為本慢行優(yōu)先

文 袁景輝

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以人為本慢行優(yōu)先

文 袁景輝

道路交通安全與環(huán)境教育部工程研究中心

Engineering Research Center of Road Traffic Safety and Environment， Ministry of Education

交通安全國際合作聯(lián)合實驗室

Joint International Research Laboratory of Transportation Safety

本期“同路人”專欄繼續(xù)刊登同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院的4 名研究生袁景輝、李佳、羅楝、李艷赴美國乓盛頓參加第95屆國家交通年會的經(jīng)歷和感悟，與國內(nèi)交通同行分享。

此次遠(yuǎn)赴美國參加第95屆TRB年會對于我個人而言是一段難以忘懷的經(jīng)歷。第一次走出國門，內(nèi)心無比激動。踏上美國領(lǐng)土后，才發(fā)現(xiàn)行前的各種擔(dān)憂都顯得十分多余。在華盛頓的食宿條件也都比預(yù)期的要好很多，干凈整潔的房間讓我們在異國他鄉(xiāng)有了溫暖舒適的歸宿。在華盛頓的這一個星期令我感觸頗深，受益匪淺，不僅感受到了國際最前沿的學(xué)術(shù)氛圍環(huán)境，還親身體會了美國城市發(fā)展建設(shè)的以人為本。

參會任務(wù)

我本次參會的主要任務(wù)是作海報展示，與國際同行學(xué)者進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，并積極獲取國際同行的最新研究動態(tài)。海報展示持續(xù)時間為90分鐘，我的海報題目為《上海市城郊主干道路網(wǎng)特征安全影響因素研究》（Investigating the Safety Impacts of the Roadway Network Features of Suburban Arterials in Shanghai），展示過程中，與美國楊百翰大學(xué)的Grant教授進(jìn)行了深入的交流，Grant教授對我們的研究非常感興趣，一再提出要與我們合作在猶他州開展類似的研究，并與上海市的研究結(jié)論進(jìn)行對比分析。討論過程中著重提到了猶他州普羅沃市的城郊路網(wǎng)形態(tài)特征與本論文中描述的頗為相似，安全問題同樣十分突出。Grant教授耐心地打開手機中的谷歌地圖給我們展示普羅沃市不同區(qū)域路網(wǎng)形態(tài)的差異，并與本論文中上海市的路網(wǎng)形態(tài)進(jìn)行對比。

會議期間，我參與了多個道路接入口管理相關(guān)的講座、海報展示。通過參與交通規(guī)劃、交通管理、交通大數(shù)據(jù)分析等多個重點領(lǐng)域的專題報告，拓展了自己對于未來交通研究的視野。接下來主要就會議期間獲取的最新研究及其對后續(xù)研究的啟發(fā)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

路網(wǎng)特征

傳統(tǒng)交通安全分析本質(zhì)上屬于“事后補救”，其改善措施往往局限于“打補丁式”的微觀工程，缺乏對交通系統(tǒng)的全局考慮。由于國內(nèi)目前針對路網(wǎng)安全規(guī)劃缺乏系統(tǒng)的研究，路網(wǎng)規(guī)劃階段普遍缺乏對于安全性的考慮，導(dǎo)致現(xiàn)狀路網(wǎng)存在較多的安全隱患。從路網(wǎng)層面分析路網(wǎng)形態(tài)對于安全的影響尤為重要，研究成果可以幫助規(guī)劃部門在城市路網(wǎng)規(guī)劃階段將安全因素考慮在內(nèi)，從而主動地去避免路網(wǎng)層面大量安全隱患的存在。

論文《路網(wǎng)形態(tài)建?！罚╖achary Patterson. Modeling Road Network Type， Natalie Wiseman）通過建立多項logit模型分析不同影響因素對于路網(wǎng)形態(tài)的影響，模型結(jié)果表明地形坡度、城市發(fā)展階段、周邊是否有河流以及鄰近路網(wǎng)是否類似等變量均對路網(wǎng)形態(tài)有顯著影響。論文指出基于該模型可以準(zhǔn)確預(yù)測未來城市區(qū)域的路網(wǎng)形態(tài)。在路網(wǎng)規(guī)劃階段及時對區(qū)域路網(wǎng)形態(tài)進(jìn)行調(diào)整干預(yù)，可較好地保障區(qū)域的交通安全。

微觀仿真與襛桑評價

本人碩士畢業(yè)論文開展的工作是城郊主干道路網(wǎng)特征、信控交叉口密度、接入口密度以及其他相關(guān)路網(wǎng)變量的安全評估，因此，我在此次會議中著重關(guān)注了安全評估相關(guān)的海報和講座。

論文《基于改進(jìn)安全表現(xiàn)模型的安全評估-微觀仿真應(yīng)用》（Jaehyun So.， David Kivilcim H.， David Anthony P. Enhancing Safety Performance Function-Based Safety Assessment Using Microsimulation Approach）認(rèn)為基于仿真沖突的安全替代指標(biāo)評估可以作為傳統(tǒng)基于安全預(yù)測模型的安全評估的有效補充。論文采用仿真沖突數(shù)據(jù)對事故預(yù)測模型進(jìn)行補充，利用仿真沖突數(shù)據(jù)以及事故數(shù)據(jù)各自的優(yōu)勢?；谀昶骄战煌浚ˋADT）和事故數(shù)據(jù)標(biāo)定了模型參數(shù)，最終提出了整合微觀仿真追尾沖突數(shù)據(jù)的事故預(yù)測模型。

結(jié)合會議期間聽取其他學(xué)者的研究成果，我對于后期畢業(yè)論文研究內(nèi)容有了更為清晰的想法。初步設(shè)想能夠研究路段歷年的特征數(shù)據(jù)，構(gòu)建不同歷史時期的城郊主干道微觀仿真模型，基于交通沖突特征等安全替代指標(biāo)進(jìn)行安全評估，分析不同特征變化對于城郊主干道安全的影響。結(jié)合前期宏觀事故統(tǒng)計模型中對于各影響因素的安全分析結(jié)論，設(shè)計多種城郊主干道及沿線路網(wǎng)特征改善方案的微觀仿真模型，并開展系統(tǒng)性的安全評估，以期最終得出相對最優(yōu)的城郊主干道沿線特征以及周邊路網(wǎng)形態(tài)的設(shè)計方案。此外，可考慮分別針對單一特征變化以及多個組合特征同時變化等多種情況開展安全評估，以期給出城郊主干道沿線路網(wǎng)特征指標(biāo)的安全推薦值。

城市見聞感想

華盛頓給我的第一印象是：街道安靜、設(shè)施人性化、慢行優(yōu)先、作業(yè)規(guī)范化。

街道安靜

華盛頓的街道上行人零零散散的，每個人都步履匆忙。然而，這種安靜難免會讓我們這種身處異國的游子心生忐忑。華盛頓的唐人街依然和國內(nèi)一樣熱鬧非凡，身處唐人街，甚至難以察覺此刻的你已經(jīng)遠(yuǎn)離祖國1萬多公里了。

圖：華盛頓街道

設(shè)施人性化

華盛頓的街道設(shè)計令我印象最深的便是其完善的人性化考慮。所有人行道在交叉口入口處或者路段中間開口處均設(shè)置了統(tǒng)一的緩沖斜坡和盲道。整個城市內(nèi)該類斜坡的設(shè)置都非常的規(guī)范，極大地方便了特殊傷殘人士的室外出行，充分體現(xiàn)了城市道路設(shè)施的公平性原則。國內(nèi)人行道開口隨意設(shè)置，差距明顯。目前，國內(nèi)也越來越重視慢行步道在城市交通系統(tǒng)中的重要性，上海市也編制了系統(tǒng)性的慢行交通規(guī)劃，并已經(jīng)開始逐步落實。

圖：人行道邊緣斜坡與街頭“零死亡”宣傳燈箱

慢行優(yōu)先

華盛頓街道的整體設(shè)計對于行人和自行車交通均考慮的較充分，許多主干道上設(shè)置了非機動車專用道，并沿路設(shè)置了大量的指示標(biāo)志提示小汽車注意避讓行人和自行車。

圖：自行車專用道與避讓行人標(biāo)牌

作業(yè)規(guī)范化

華盛頓道路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全防護(hù)措施給我留下了深刻的印象。養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū)附近的提示標(biāo)志十分醒目，并且不同標(biāo)牌的設(shè)置十分清晰規(guī)范，充分保障了養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的安全。從我所經(jīng)過的一處養(yǎng)護(hù)施工區(qū)附近的標(biāo)牌來看，其分為四類：ROAD WORK AHEAD， CONSTRUCTION ENTRANCE AHEAD，SIDEWALK CLOSED AHEAD， ROAD WORK END。

圖：養(yǎng)護(hù)施工區(qū)不同類型警示標(biāo)志

結(jié)語

通過參與此次TRB會議，深入領(lǐng)略了異國的鄉(xiāng)土人情，切身體會了國際前沿的學(xué)術(shù)研究氛圍，此次TRB之行讓我受益匪淺、感觸頗深，也讓我更加堅定在這條道路上走的更遠(yuǎn)。