公路瀝青路面攤鋪與碾壓工藝分析

孟忠仙

（平塘縣農(nóng)村公路管理局 貴州平塘 558300）

公路瀝青路面攤鋪與碾壓工藝分析

孟忠仙

（平塘縣農(nóng)村公路管理局 貴州平塘 558300）

瀝青路面是公路建造中的新方式，選用瀝青作為路面攤鋪材料，顯著增強(qiáng)了路面結(jié)構(gòu)的粘合性。施工單位要積極引入先進(jìn)的瀝青材料技術(shù)，為公路項(xiàng)目建設(shè)提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，增強(qiáng)整個(gè)公路結(jié)構(gòu)的綜合性能標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合瀝青路面優(yōu)勢(shì)，本文總結(jié)了瀝青路面工藝編制的基本原則，提出切實(shí)可行的攤鋪與碾壓工藝方案。

公路；瀝青路面；攤鋪工藝；方法

公路瀝青路面施工期間要注意工藝流程邊坡，提出符合公路結(jié)構(gòu)要求的施工方案，確保公路竣工后期發(fā)揮出理想成效。施工單位要嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)，提出切實(shí)可行的攤鋪與碾壓工藝流程，及時(shí)解決傳統(tǒng)公路瀝青路面施工存在的不足之處。

1 瀝青路面優(yōu)勢(shì)

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

2 瀝青路面攤鋪與碾壓施工原則

“技術(shù)創(chuàng)新”是公路項(xiàng)目施工難點(diǎn)與重點(diǎn)，如何利用先進(jìn)技術(shù)輔助項(xiàng)目管理，這是施工單位應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃的問題。本次項(xiàng)目中，很多施工工藝和方法在中國(guó)已是成熟和普遍采用的施工技術(shù)，但對(duì)于來說仍然是新的工藝，能否適應(yīng)國(guó)家公路標(biāo)準(zhǔn)，仍然需要進(jìn)一步認(rèn)證與考核。

（1）發(fā)揚(yáng)自主技術(shù)。我國(guó)企業(yè)參與國(guó)外項(xiàng)目施工建設(shè)，要充分發(fā)揮本國(guó)科技成果優(yōu)勢(shì)，利用自主技術(shù)完成項(xiàng)目施工與建造管理，體現(xiàn)出本土技術(shù)水平的先進(jìn)性。公路項(xiàng)目施工期間，施工單位要注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，研發(fā)出更為先進(jìn)的技術(shù)方案，進(jìn)一步提升項(xiàng)目施工管理水平。

（2）借鑒國(guó)外技術(shù)。堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，加強(qiáng)施工管理技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建現(xiàn)代化項(xiàng)目管理模式。引進(jìn)和推廣這些技術(shù)既需要溝通，更需要承擔(dān)被拒絕的風(fēng)險(xiǎn)。例如，引進(jìn)離心制管機(jī)自制涵管，這也是第一臺(tái)被引進(jìn)的此種設(shè)備。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次專程來項(xiàng)目預(yù)制場(chǎng)察看工藝流程，詢問相關(guān)設(shè)備的價(jià)格等。另外，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工中，也在努力地、逐漸地向業(yè)主和監(jiān)理推薦使用深孔爆破技術(shù)，橋梁薄壁墩臺(tái)等。

（3）技術(shù)成果應(yīng)用。無論是本土項(xiàng)目技術(shù)，或是發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)，都應(yīng)當(dāng)靈活應(yīng)用到項(xiàng)目施工中，才能體現(xiàn)出先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。對(duì)于一些先進(jìn)的施工工藝，施工單位尚未完全掌握工藝流程，還處于實(shí)踐與摸索階段，這對(duì)施工單位來說也是很大的挑戰(zhàn)。因此，科學(xué)技術(shù)是影響項(xiàng)目施工管理的重要因素，必須建立更具創(chuàng)新力的技術(shù)方案。

3 公路瀝青路面攤鋪與碾壓工藝

施工人員要嚴(yán)格按照工藝流程執(zhí)行，對(duì)瀝青路面地質(zhì)病害提出科學(xué)的治理方案，共同構(gòu)建現(xiàn)代化瀝青路面地質(zhì)環(huán)境。瀝青路面配制工藝要把握配合比標(biāo)準(zhǔn)，按照公路結(jié)構(gòu)布局及承載要求，控制路基粗細(xì)骨料、減水劑等配制元素的用量。

3.1 清表及地基處理

（1）地質(zhì)勘查。瀝青路面是公路項(xiàng)目施工主要對(duì)象之一，由于地質(zhì)環(huán)境差異性因素，瀝青路面工程施工也面臨著地質(zhì)病害風(fēng)險(xiǎn)。為了進(jìn)一步提高施工質(zhì)量水平，正式動(dòng)工前期需做好地質(zhì)勘查與分析工作，掌握瀝青路面工程地質(zhì)條件及其影響力，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安排具有指導(dǎo)性作用。

（2）現(xiàn)場(chǎng)清理。對(duì)于現(xiàn)代公路體結(jié)構(gòu)來說，瀝青路面在發(fā)揮結(jié)構(gòu)性功能過程中，也面臨著施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，尤其是不同材料成分組合下的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了施工單位控制難度。因此，做好施工質(zhì)量控制工作，對(duì)公路體性能具有多方面保障作用。清理是為了更好地完成施工操作，避免公路結(jié)構(gòu)受損引起的異常變形，擴(kuò)大了路基病害范圍，這對(duì)于后期交通是極為不利的，由施工單位安排相關(guān)人員參與清理。

3.2 分層填筑

分層填筑施工階段，其工藝主要圍繞著分層操作進(jìn)行，按照不同層次的構(gòu)造布局，設(shè)定與公路使用標(biāo)準(zhǔn)相配套的工藝模式。瀝青路面結(jié)構(gòu)中，分層填筑要考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從路基構(gòu)造及受力分布來說，對(duì)路基工程結(jié)構(gòu)形成相對(duì)穩(wěn)定的模式，選用配套機(jī)械設(shè)備執(zhí)行操作流程，從而體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)深化處理的穩(wěn)定性。分層填筑中，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)地勘測(cè)，選擇適合公路區(qū)域建造的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，如：施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)假設(shè)機(jī)械碾壓作業(yè)區(qū)，為路基填筑提供技術(shù)平臺(tái)支撐；上、下攤鋪施工階段，控制填料粒徑大小，選擇合適材料參與攤鋪工作。

3.3 碾壓路基

（1）初壓。公路路基施工常選用不同類型的路基結(jié)構(gòu)，為公路結(jié)構(gòu)性能改善提供支撐。瀝青路面是公路路基主要材料之一，憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)性能，在現(xiàn)代公路改擴(kuò)建中得到普及應(yīng)用。碾壓時(shí)，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快、先靜壓、后振動(dòng)”的原則進(jìn)行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重疊0.4～0.5m。施工單位在選用瀝青路面前期，要嚴(yán)格設(shè)計(jì)配合比標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)度試驗(yàn)方案確定路基結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)。

（2）穩(wěn)壓。長(zhǎng)期以來，我國(guó)尤為重視材料工程學(xué)研究，對(duì)公路路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析，掌握不同類型路基結(jié)構(gòu)性能。因此，要結(jié)合公路工程標(biāo)準(zhǔn)范疇，對(duì)瀝青路面配制與施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出切實(shí)可行的質(zhì)量控制模式。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的平整度先進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結(jié)束開始振壓，振動(dòng)壓路機(jī)做到先弱后強(qiáng)，先慢后快（最大時(shí)速不超過4km），現(xiàn)場(chǎng)施工員跟隨壓路機(jī)隨時(shí)檢查，并做好記錄，確保無漏壓、無死角，壓實(shí)的表面做到嵌擠無松動(dòng)，密實(shí)無空洞、平整無起伏。

（3）檢驗(yàn)。高速公路瀝青路面具有不穩(wěn)定性特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)竣工后期要及時(shí)安排檢驗(yàn)，對(duì)存在的路基結(jié)構(gòu)病害做好防治處理。例如，選用水準(zhǔn)儀對(duì)路基的平溫度進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性；對(duì)碾壓路面存在的結(jié)構(gòu)問題，可通過添加土石料等方法，進(jìn)一步做好相關(guān)的攤鋪與加固工作。

4 瀝青公路安全施工控制

本次研究發(fā)現(xiàn)，自然災(zāi)害、交付周期、人員隊(duì)伍、資金供應(yīng)等是公路項(xiàng)目施工面臨的主要問題，不僅影響了項(xiàng)目施工質(zhì)量水平，對(duì)竣工后期收益也造成不利影響。施工單位要針對(duì)問題提出科學(xué)的管理方式，積極構(gòu)建符合國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的施工管理體制。隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)力度的加大，山區(qū)高速公路建設(shè)迅速推薦，為地區(qū)規(guī)劃與發(fā)展提供了可行性保障。由于山區(qū)地質(zhì)環(huán)境的特殊性，實(shí)際設(shè)計(jì)與改造階段要考慮多方面要求，為區(qū)域破路工程建設(shè)給予多方面幫助，如表1，才能實(shí)現(xiàn)資源建設(shè)的一體化發(fā)展。

表1 段安全保障等級(jí)劃分表

為失控車輛提供安全補(bǔ)救設(shè)施。根據(jù)研究成果，連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，交通組成中大、中型載重車比例較高時(shí)，宜設(shè)置避險(xiǎn)車道，為山區(qū)公路交通安全提高預(yù)防性設(shè)施。做好避車道規(guī)劃與改造工作，為公路段交通運(yùn)行提供良好的運(yùn)行環(huán)境，確保車輛在告訴行駛下處于穩(wěn)定狀態(tài)，減少各種因素引起的事故隱患。同時(shí)，避險(xiǎn)車道設(shè)置要結(jié)合周邊地質(zhì)環(huán)境，對(duì)長(zhǎng)陡下坡路段進(jìn)行安全防護(hù)，重點(diǎn)控制側(cè)翻、墜落、撞擊等事故發(fā)生，這些都是維持公路交通安全的有效對(duì)策。

5 結(jié)論

總之，鑒于材料工程學(xué)快速發(fā)展，瀝青路面在公路建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，對(duì)公路結(jié)構(gòu)性能改造提供了諸多幫助?；趥鹘y(tǒng)公路結(jié)構(gòu)改造趨勢(shì)下，瀝青路面攤鋪與碾壓工藝有了新方向，施工單位要結(jié)合瀝青路面技術(shù)的操作要點(diǎn)，嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作，從而維持路面攤鋪與碾壓操作的實(shí)效性。

[1]汪勃，桂甜.淺析公路工程施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2015（11）.

[2]馬慶飛.公路瀝青路面早期破壞原因及防治措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（08）.

[3]王新剛.隧道瀝青路面施工技術(shù)探討[J].科技與企業(yè)，2016（04）.

[4]李艷麗，杜小娟.瀝青公路橡膠瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016（03）.

[5]童申家，謝祥兵，趙大勇.瀝青路面紋理分布的分形描述及抗滑性能評(píng)價(jià)[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2016（02）.

U415.521

A

1004-7344（2016）14-0141-02

2016-4-27

孟忠仙（1984-），女，布依族，貴州平塘人，助理工程師，本科，主要從事工作方向?yàn)楣犯慕梆B(yǎng)護(hù)。