合肥農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的構建環(huán)境分析

基金項目：本文為2015年度院級人文社會科學研究項目（編號XWY-201504）研究成果

摘 要：隨著合肥農(nóng)產(chǎn)品交易量的迅猛發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的構建勢在必行。本文從合肥農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展環(huán)境入手，分析其物流配送體系發(fā)展的優(yōu)勢，并提出發(fā)展中的不足之處。

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；配送體系；構建環(huán)境

一、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展環(huán)境

1.合肥區(qū)位分析

（1）吸引外資，加快開放型農(nóng)業(yè)的開展

合肥承接轉(zhuǎn)移，不斷創(chuàng)新發(fā)展。在沿海向內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的框架下，良好的產(chǎn)業(yè)基礎，使得合肥成為承接轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略要地。合肥引領自主創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)升級不斷。鑒于合肥地處中部輻射東西的區(qū)位優(yōu)勢，加上廉價的勞動力土地資源，良好的工業(yè)基礎、雄厚的科技力量，將為合肥吸引更多的外來投資創(chuàng)造條件。通過引入的新技術，不斷改造傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，進一步加快開放型農(nóng)業(yè)的發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品出口提供動力。

（2）利用多方優(yōu)勢，促進都市農(nóng)業(yè)的發(fā)展

合肥位于安徽中部，是安徽省省會，交通和區(qū)位優(yōu)勢也正在不斷升級。合肥交通鐵路公路都有，連接安徽各地市，四通八達，安徽省會，是安徽政治文化經(jīng)濟的中心，多個物流節(jié)點都是以合肥為中轉(zhuǎn)站，占據(jù)先天優(yōu)勢，加快發(fā)展物流交通運輸，同時安徽省交通廳、建設廳，為物流專門成立物流產(chǎn)業(yè)園和物流大道，可以說是提供強有力的支持。比如說重點加大對農(nóng)業(yè)科技、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性基礎設施建設的投入，提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力。加上自身資源和科研優(yōu)勢，提高農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新能力，增強農(nóng)業(yè)科技儲備。基于此，合肥市大批農(nóng)業(yè)示范園、農(nóng)業(yè)生態(tài)園和高效農(nóng)業(yè)園的建成，也為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)向縱深發(fā)展提供出路。

（3）利用合肥經(jīng)濟圈的優(yōu)勢，加快市場對接

合肥最具代表性的區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品物流中心，周谷堆、徽商城等頗具規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，特別是合肥徽商城農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，已成為安徽省名優(yōu)特農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場體系項目的省級中心市場，是安徽省“861”計劃和合肥市“1346”計劃重點支持項目，在農(nóng)產(chǎn)品銷售方面具有“先天優(yōu)勢“。合肥利用獨特的區(qū)位優(yōu)勢，加快市場對接，使得大量農(nóng)產(chǎn)品不斷涌入合肥市場，通過搭建合肥區(qū)域性物流中心，將農(nóng)產(chǎn)品源源不斷地走向全國。

2.合肥現(xiàn)代物流業(yè)“4+10+4”的空間發(fā)展結構

合肥市地理位置重要，被國家發(fā)改委物流園區(qū)規(guī)劃為一級布局城市，不斷培育和吸引實力雄厚的大型第三方物流企業(yè)參與，逐步設計規(guī)劃出“4+10+4”的現(xiàn)代物流業(yè)空間發(fā)展結構，即：4表示四大物流園區(qū)；10表示十大物流中心；4表示四大農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)。具體內(nèi)容如表1所示

表 “4+10+4”的現(xiàn)代物流業(yè)空間發(fā)展結構一覽表

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通過打造“4+10+4”的現(xiàn)代物流業(yè)空間發(fā)展結構，在空間上，可以實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)地和消費地之間的有效銜接，通過消滅無效生產(chǎn)，可以優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)結構，促進相關產(chǎn)業(yè)高效、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟運行質(zhì)量。

二、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系發(fā)展的優(yōu)勢

發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的基礎就是構建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，合肥市以市場為導向，運用高新技術和先進的物流配送體系，進一步提高農(nóng)產(chǎn)品的科技含量和附加價值。

1.外部優(yōu)勢

（1）政府重視對物流方面的投入力度，是農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系構建的前提

近年來，合肥政府加大對水、路、空、信息等方面的撥款力度，全力支持物流設施建設，確保農(nóng)產(chǎn)品運輸流和信息流的順暢。除此之外，當?shù)卣雠_各項措施，積極推進物流設施完善，努力提高我國物流基礎設施的整體水平。鑒于農(nóng)產(chǎn)品自身屬性，大力推進城鄉(xiāng)物流設施建設步伐十分必要。

（2）安徽出臺現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是物流配送體系構建的原動力

在我國政府大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的宏觀政策引導下，安徽省也出臺了物流發(fā)展規(guī)劃。逐步打造合肥物流圈，建立全國性物流集散和分撥中心、配送中心，形成海陸空一體化的物流配送體系；依托區(qū)位、技術優(yōu)勢，發(fā)展重點以公鐵聯(lián)運和航空運輸為主，規(guī)劃建設規(guī)?？涨暗木C合性物流園區(qū)空港物流園，同湖北武漢、河南鄭州物流中心的聯(lián)動機制逐步增強，促進共同發(fā)展，打造重要的全國性物流樞紐位置。同時，省規(guī)劃對合肥的新定位，也為合肥物流業(yè)發(fā)展提供了強大動力。

2.內(nèi)在優(yōu)勢

（1）合肥產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化是物流配送體系構建的條件

合肥充分發(fā)揮中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略中重要的省會城市、全國科技創(chuàng)新型試點市、綜合交通樞紐城市、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)核心城市等政策疊加優(yōu)勢，大力承接國內(nèi)外汽車、裝備制造、電子信息等多產(chǎn)業(yè)，建設成為全國重要的制造業(yè)基地、高新技術產(chǎn)業(yè)基地和現(xiàn)代服務業(yè)基地。隨著合肥承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移規(guī)模的擴大和質(zhì)量的提升，為合肥物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊市場。

（2）合肥為適應時代物流配送體系的飛速發(fā)展打好基礎

隨著合肥政府加大物流方面資金投入的力度，農(nóng)產(chǎn)品物流配送基礎設施得到明顯改善，公路、鐵路、港口、機場、流通中心以及網(wǎng)絡通信基礎基本成熟，交通運輸四通八達，高速公路遍布城鄉(xiāng)各地，公路能滿足直達鄉(xiāng)村的各家各戶。其次，擁有發(fā)達的農(nóng)業(yè)信息流基礎也是必備的。合肥有近八成的農(nóng)村網(wǎng)絡通暢，這將為物流配送體系的構建奠定了基礎。再次，農(nóng)田水利設施的建成，將有效灌溉面積提升了七成；最后合肥加快農(nóng)機裝備設施建設，提高農(nóng)機補貼的力度，不斷提升農(nóng)作物機械化水平。

三、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系發(fā)展中的不足

通過對合肥農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展環(huán)境的分析，總結發(fā)展的優(yōu)勢，可以發(fā)現(xiàn)合肥當前農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系存在如下問題：

1.配送規(guī)劃不科學

配送路線合理與否會直接影響到配送速度、車輛的合理利用和配送費用，因此配送線路的優(yōu)化問題是提高配送工作效率的主要問題之一。采用科學合理的方法來優(yōu)化配送路線是配送活動中非常重要的工作。合肥農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系構建的理念，就是對廬陽區(qū)、瑤海區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、長豐縣、肥東縣、肥西縣、廬江縣，代管縣級巢湖市，城市配送體系進行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一設計。但是客觀條件受限，交通線路難以銜接等方面的問題，勢必阻礙了整個配送體系的構建。

2.流通環(huán)節(jié)多，中介主體涉及面廣，使配送體系優(yōu)化受阻

合肥農(nóng)產(chǎn)品市場交易量大，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中介主體涉及面廣，例如花生流通過程包括國家一農(nóng)民一產(chǎn)地中間商一市場批發(fā)商一市場中間商一零售商一消費者，要經(jīng)過六個環(huán)節(jié)，流通時間長。因此，合理規(guī)劃或調(diào)整面向城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場結構，積極推動農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一配送系統(tǒng)建設，是非常有必要的。市場主體結構呈“多段眾元式”畸形狀態(tài)，流通環(huán)節(jié)增多，成本增加，效率低下。

3.物流設施不健全，需不斷完善

發(fā)展現(xiàn)代物流，是連接生產(chǎn)和消費的關鍵環(huán)節(jié)。特別是農(nóng)產(chǎn)品物流，其量大性質(zhì)特殊。在配送過程中對物流設施依賴大，因此，物流設施不健全直接影響到配送效率的發(fā)揮。合肥作為全國重要的綜合交通樞紐之一，貫通華東地區(qū)與西部地區(qū)公路、鐵路貨運?，F(xiàn)有6條鐵路、7條高速公路在合肥交匯，但硬件設施還不夠完善，線路需整合。特別是水路運輸應發(fā)揮其區(qū)域優(yōu)勢，但相關設施落后，經(jīng)濟效益尚未凸顯。

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作者簡介：甘泉（1981- ），女，安徽巢湖人，講師，碩士，研究方向：物流與供應鏈管理