淺析空中交通管制自動化系統(tǒng)與人的關(guān)系

呂聰

【摘要】 近幾年，科技進(jìn)入高速發(fā)展期，我國在科技上獲得了許多的成果，尤其是在空中交通管制自動化系統(tǒng)的研究上取得巨大的突破。本文將通過分析自動化系統(tǒng)的作用和未來發(fā)展走向，進(jìn)而正確理解自動化系統(tǒng)和管制人員之間的關(guān)系。

【關(guān)鍵詞】 空中交通 自動化 人的關(guān)系

引言

隨著時代的進(jìn)步，我國在科技上的進(jìn)步顯著，在各個行業(yè)中都取得了許多成果。其中空中交通管制自動化就是空管領(lǐng)域的一次重大飛躍。自動化系統(tǒng)出現(xiàn)在了全世界的面前，并且應(yīng)用到空中交通管制上，為我國民航領(lǐng)域進(jìn)步帶來了助力，我國航空事業(yè)方能形成如今這般好景色，但自動化系統(tǒng)同樣帶來一些問題。

一、自動化系統(tǒng)的作用以及未來發(fā)展

說到空中交通很容易就會讓人聯(lián)想到飛機(jī)，而空中交通管制主要說的是關(guān)于飛機(jī)航路的電子管制系統(tǒng)，在航空事業(yè)是不可替代的。為保證飛機(jī)在航路上的安全問題，它的作用必不可缺少，它對航空事業(yè)具有十分重要的地位。飛機(jī)航班在運行的途中，可能會與其他飛行物相遇甚至相撞，所以為確保航路的安全，電子管制系統(tǒng)會提前發(fā)現(xiàn)并且及時向飛行員下達(dá)指令，保證航班在運行的過程中能順利抵達(dá)航班，而不至于發(fā)生重大事故?？罩薪煌ü苤频墓ぷ鲀?nèi)容是非常復(fù)雜的，這要求管制人員需要精神高度集中，能及時反映航班的情況，并且遇到突發(fā)事件能有條不紊的做好本職工作，因此管制人員的工作能力和心理素質(zhì)的要求相當(dāng)高。否則一旦出現(xiàn)錯漏，將會威脅到航班上所有的人生命安全，所以需要引進(jìn)空管自動化系統(tǒng)來分擔(dān)管制人員的壓力，并且協(xié)助管制人員能順利完成工作[1]。

由于時代快速發(fā)展下，國際間的交流越加頻繁，空中交通工具使用也是越來越頻繁，人們對空中交通的安全問題高度關(guān)注。在時代趨勢下，我國加大了對空中交通管制的投資，為航空事業(yè)的壯大保駕護(hù)航。但也因此導(dǎo)致這方面發(fā)展迅猛，不可避免也就出現(xiàn)一些問題。首先，飛機(jī)長時間的運行中，技術(shù)人員維修質(zhì)量跟不上飛機(jī)零件的耗損速度，導(dǎo)致飛機(jī)航行中，部分零件可能會出現(xiàn)失靈的情況。其次，自動化系統(tǒng)的應(yīng)用，導(dǎo)致工作人員過度依賴系統(tǒng)，而忽略本職工作，并且出現(xiàn)懈怠的現(xiàn)象，最后可能造成航班出現(xiàn)重大事故。因此為了避免這種情況的發(fā)生，就必須加強相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)技能培訓(xùn)，管制人員也必須及時改正態(tài)度，合理使用自動化系統(tǒng)，不得過分依賴，在工作期間精神要集中[2]。

二、自動化系統(tǒng)與人的關(guān)系處理

在當(dāng)前的管制制度中，自動化系統(tǒng)的加入，大大減少了管制人員的工作壓力，但是也出現(xiàn)了不少的問題。自動化系統(tǒng)協(xié)助管制人員進(jìn)行工作中，需要降低人機(jī)配合度，這樣會給空中管制帶來不少惡劣影響。管制人員在使用自動化系統(tǒng)輔助容易出現(xiàn)依賴的現(xiàn)象，雖然民航事業(yè)依舊可以迅速發(fā)展，但也在工作中給工作人員帶來影響，同時導(dǎo)致自動化系統(tǒng)作用沒有充分發(fā)揮出來，因此兩者之間需要一個平衡點。

有一種人工介入方法，采用以人為中心的空管自動化原則，以人為主導(dǎo)為人提供自動化協(xié)助，以改善人的效能，這是一種自動化系統(tǒng)的設(shè)計思想，這并非是最佳的匹配，但是卻能在自動化出現(xiàn)故障時提供”人工接替“的可能性。當(dāng)然要想改善系統(tǒng)的安全性，盡可能地防范事故發(fā)生，需要了解管制人員的能力和限制，以便處理好人和系統(tǒng)之間出現(xiàn)的矛盾。因為每個人的經(jīng)歷不同，自身工作經(jīng)驗也就不同，工作人員之間綜合能力和職業(yè)素質(zhì)也會不一樣，也就不能充分發(fā)揮出自動化系統(tǒng)的作用。管制工作終究是以人為主的工作，它拋不開人的因素自主運行，所以人的因素在空管中起到?jīng)Q定性的作用，自動化系統(tǒng)作為輔助系統(tǒng)，可以協(xié)助工作人員順利展開工作，對管制人員的能力重要性就突顯而出。

因此，在今后對自動化系統(tǒng)的應(yīng)用中，我們更需要重視相關(guān)工作人員的職業(yè)素質(zhì)和綜合能力，針對能力不足的地方，給予相應(yīng)的培訓(xùn)，避免對今后的工作造成不良影響，從而使工作人員能夠有能力應(yīng)對工作中出現(xiàn)的一切問題，同時也要正確引導(dǎo)空管自動化系統(tǒng)和相關(guān)人員之間的配合，使雙方都能順利進(jìn)行工作，提高工作的效率[3]。

由此可見，工作人員和空中交通管制自動化系統(tǒng)之間存在影響，兩者之間應(yīng)該是相輔相成，需要正確處理好兩者之間的關(guān)系，為充分發(fā)揮系統(tǒng)的作用，工作人員的能力需要提高，所以應(yīng)該針對工作人員能力不足的方面，進(jìn)行強化培訓(xùn)課程，提高他們的專業(yè)技能，彌補他們能力上的缺陷，盡量避免因為能力不足而導(dǎo)致空中交通的安全問題。

三、結(jié)語

空中交通管制自動化系統(tǒng)在民航事業(yè)起到促進(jìn)作用，它能保證航班在運行中的安全性。由于系統(tǒng)離不開人的指揮，因此航空公司需要根據(jù)實際情況，妥善處理好管制人員與系統(tǒng)之間的關(guān)系。除此之外航空公司要重視相關(guān)技術(shù)人員和管制人員的能力，需定期開培訓(xùn)課程，提高相關(guān)工作人員的專業(yè)能力和心理素質(zhì)，使其在遇到突發(fā)事件時能好好和系統(tǒng)配合解決問題，提高航班的正常安全的運行。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]宗月鑫. 淺析空中交通管制自動化系統(tǒng)與人的關(guān)系[J]. 電子制作，2013，14：105.

[2]周嘉竹. 略論空中交通管制自動化系統(tǒng)與人的關(guān)系[J]. 科技風(fēng)，2014，16：265.

[3]何韻懿. 空中交通管制自動化系統(tǒng)與人的關(guān)系探討[J]. 科技展望，2015，27：162.