高管的遣散費如何計算？

以48億美元把核心業(yè)務(wù)賣給了電信巨頭Verizon后，企業(yè)高管薪酬數(shù)據(jù)研究公司Equilar給雅虎CEO梅耶爾算了筆帳，她的遣散費高達5700萬美元。我想知道，通常高管的遣散費是如何計算的？為什么這么高？

—Daenerys

如果梅耶爾獲得價值5700萬美元的遣散費，在她任職雅虎期間，總計將獲得包含現(xiàn)金和股票在內(nèi)共2.18億美元收入。雅虎在美國證券交易委員會（SEC）的監(jiān)管文件顯示，如果高管被無故解聘，通常能獲得與其離職前年薪、獎金和所獲股票期權(quán)價值相當(dāng)?shù)那采①M。4月底，雅虎在SEC上披露梅耶爾的遣散費還是5500萬美元。遣散費會根據(jù)擁有的股票和期權(quán)而變化。

兩年前，雅虎COO迪卡斯特羅拿到了6000萬美元的分手費，理由是“業(yè)績不達標(biāo)，廣告收入不及預(yù)期”。僅在雅虎任職15個月的迪卡斯特羅的年薪數(shù)額為3920萬美元，遣散費中還包括迪卡斯特羅從Google辭職所獲得的雅虎100萬美元補償，以及為彌補他尚未行權(quán)的Google股票而一次性支付的2000萬美元股票損失補償。這可能是雅虎有史以來，因業(yè)績問題支付的金額最高的遣散金，曾引發(fā)媒體爭議。

業(yè)績表現(xiàn)不佳被勸退還有天價賠償金可拿？美國的高管遣散費不是根據(jù)其業(yè)績表現(xiàn)給付，而是根據(jù)每年公司在SEC上披露的數(shù)字，至于公司如何評估高管業(yè)績，是一個互相談判的過程，通常公司聘用該高管時會寫明。

至于公司的遣散費具體如何計算，企業(yè)治理咨詢公司GMI Ratings對2000年以來的最高額補償金做了調(diào)研。他們發(fā)現(xiàn)，遣散費大多由大量股權(quán)贈予累積、退休金及之前幾年的遞延補償金組成。

針對公司高管，尤其是董事會成員的遣散費，又稱為金色降落傘條款，通常會寫進雇傭合同中和公司章程中。這一方面能吸引和挽留人才，另一方面也是反收購的利器。不過通常要滿足“雙扳機”的觸發(fā)條件，比如雅虎公司的公告中就寫明，“雙扳機”是指要同時滿足公司控制權(quán)變更且在一定期限內(nèi)遭解雇，高管才有權(quán)拿錢走人。

這一條款的好處在于，如果公司遇到兼并收購，管理層不得不走人時，公司需要“大出血”，支付高額的賠償金，這能減少管理層與股東之間可能產(chǎn)生的利益沖突，以及管理層為抵制這種變動造成的交易成本，比如安撫元老的歷史貢獻。西方國家的金色降落傘主要包括一次性的契約解除補償金、津貼和股票期權(quán)等。在中國，大部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人領(lǐng)到的則是一筆退休金。

其實根據(jù)美國的勞工法，并沒有條例規(guī)定雇主必須發(fā)放遣散費，這完全基于雇傭雙方的合約。至于遣散費的金額，更沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，不同的公司和職位，會有很大的差別。甚至，辭退CEO也可以完全不給遣散費。

仍以CEO變更頻繁的雅虎公司為例，前CEO斯科特·湯普森（Scott Thompson）因為學(xué)歷造假—他自稱擁有會計和計算機科學(xué)的雙學(xué)位，但實際上他只獲得了會計學(xué)位—無法獲得任何遣散費，包括所有未完全授予的已發(fā)行股票獎勵。

《第一財經(jīng)周刊》記者 陸佳裔

微博互動專區(qū)

木星劇評：Tiffany全球凈銷售額同比下跌7.4%，凈利潤同比縮水16.6%?！D(zhuǎn)自一財周刊。這才是這牌子跑去喪心病狂地拍了一部日劇的原因吧。加速在亞洲市場開店，盡管人稱“舊時代的奢侈品”。

RE：拍個日劇，招黑不少看來是真的。

偽文藝女青年：隨手拿起一本《第一財經(jīng)周刊》來讀，發(fā)現(xiàn)里面好多圈圈點點，做了筆記?？措s志也這么認真，這樣的讀者應(yīng)該是個很用心的人。然而這么用心閱讀的人越來越少了，人心浮躁啊。

RE：的確不是普遍的畫風(fēng)，“脫穎而出”這類成語就是給這些人準(zhǔn)備的吧。

Add-Salt：2016年第27期，那個金迪同學(xué)的插畫燃爆啦！大贊！一財君幫我提議一下，下次來一個高達的插畫嘛。

RE：已替你轉(zhuǎn)達！

讀者來信

通過一財找伙伴

親愛的一財君：

你好！

看了2016年7月11日那期雜志，想聯(lián)系一下《發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)車主的真實需求》的車輪創(chuàng)始人吳峰，原因有二：

1 我也是從事汽車行業(yè)的，也有跟吳峰一樣創(chuàng)建一個汽車綜合類平臺App的想法。我在重慶主城區(qū)，目前該類市場比較空白，希望能從吳峰那里得到一些啟發(fā)和提示，或者合作；

2 我也畢業(yè)于西南交通大學(xué)，和吳峰是校友。

真誠希望一財君能夠提供吳峰的郵箱或者其他聯(lián)系方式，感謝！

—重慶讀者

RE：你可以試著在新浪微博搜車輪創(chuàng)始人，就會發(fā)現(xiàn)對方的微博，然后試著私信聯(lián)系一下吧。

公共自行車

一財報道提到了杭州的公共自行車做得最成功。和現(xiàn)在流行的Uber、Airbnb類似，公共自行車也是一種分享模式，但公共自行車的提出比時下的分享經(jīng)濟熱點早了好多年。不是每個城市都能做好公共自行車。在中國內(nèi)地，數(shù)據(jù)顯示杭州做得最好。

我的感想是：什么叫成功？如果每次使用自行車，政府補貼10塊錢，這算成功嗎？先把賬本晾出來?；ǘ嗌馘X建站點，多少錢買車，多少調(diào)度人工費？平均每人次使用費多少？如果不在乎納稅人的錢的使用效率，只看數(shù)量，專制政府可以完勝民選政府。

—暫時拿D沒辦法1

RE：你說的也在理的，的確是一本復(fù)雜的賬。

汽車的定價及功能

董曉常你好～

看了您的文章《汽車的定價策略為何是個巨大錯誤》，我也有一些自己的體驗想表達：

1 4S店的銷售人員，愿意賣高價位的車，跟單位的考核、個人提成制度緊密相關(guān)。可以說，許多店家是“利潤驅(qū)動”而不是“客戶驅(qū)動”。2014年9月，本來我看中那款自然吸氣的1.6L，但店家明確告訴我，他們目前主推1.4T；若要買1.6L自然吸氣，等仨月！

2 買了1.4T那豪華版后，有的功能至今沒用過：自動巡航、藍牙電話。于我，這倆功能根本沒用。

所以，商家能以“滿足客戶需求為中心”，且發(fā)展呢。

—北京讀者老史

RE：的確，能真正滿足客戶需求的商家很少，做到這一點就可以出類拔萃了。即便商家能意識到，一線基層員工在具體的工作中，也因人而異，效果可能大相徑庭。

從拼命三郎到兩點一線

深夜看完了新一期的雜志。深表一口氣讀完非常暢快。

對于封面故事《拼命三郎》，看著這篇報道，深感故事中人物的高大上。作為一個學(xué)歷和資質(zhì)都很平庸的人來說，只能默默感嘆，人比人氣死人。

但就好比，任何一個階層和水平，都有幾個還算努力的人在努力著一樣。從畢業(yè)后開始工作了一段時間后，不知從某一天感覺到自己還是應(yīng)該多學(xué)習(xí)。然后自己考出了會計上崗證、證券從業(yè)資格證，并且讀完了復(fù)旦金融學(xué)的專升本。那時，也是有兩三年的時間里沒有休息。除了工作時間，其他時間不是在學(xué)習(xí)就是在復(fù)習(xí)的路上。也被人看做是拼命三郎，也被人覺得傻。會覺得之前為什么不好好努力?？删褪窃谶@樣的堅持下，自己如今算轉(zhuǎn)行初步完成。從貨運轉(zhuǎn)向了財務(wù)方面。在此期間也通過關(guān)注羅輯思維和吳曉波頻道等吸取了碎片化的知識并結(jié)合一本書一本書的閱讀，有了自己的一些做人做事方法和理念。

可如今在轉(zhuǎn)行后，自己反而不像之前那樣，會去參加各種論壇等，更愿意一個人在休息日把自己關(guān)在房間里看書，發(fā)呆等。去思考為什么自己會毅然決然選擇轉(zhuǎn)行，是什么指引著自己當(dāng)年的決定。

就像文章結(jié)尾說的那樣，就算是沒有選擇投身忙碌的人群，同樣也會因為對夢想，現(xiàn)狀的攀比和眼見別人的加速度而不斷重新打量自己的位置。如今轉(zhuǎn)行后，自己處在財務(wù)的最底層，工作內(nèi)容和工資水平也許都不能和原來比，但自己也不會后悔?？墒菍τ谶@種大方向的改變，也許不能再做第二次。可是對于這種轉(zhuǎn)型初期的混沌期，除了堅持，還需要什么？對于一群之前經(jīng)歷并不優(yōu)秀的群體，我發(fā)現(xiàn)，不愿改變的人是那些已然認命或者接受失敗的人?？稍谌缃竦倪@一代，不愿學(xué)習(xí)，不愿更新自己的知識庫以及接受平庸的人，他會更快被時代所淘汰，而不再有翻身的機會。正如鬼腳七在微信朋友圈中說的，信仰這件事是這樣的：有信仰的人會覺得沒有信仰的人可憐，反之亦然。愿自己從拼命三郎到兩點一線之后，還有勇氣再去拼。祝好！

—alpha

RE：你的求學(xué)經(jīng)歷和工作經(jīng)歷，給人的感覺還是很勇于做出改變的。隨著年齡增長，我們都知道，經(jīng)過深思熟慮而敢于改變自己職業(yè)軌跡的人越來越少—所以我很理解，你為什么后來不愿去參加那些講座，訂閱那些內(nèi)容了。這其實不成為問題。事實上你并不需要其他人指路的。也許那幾位“男神”曾經(jīng)在你成長過程中承擔(dān)過部分指路的角色，但是現(xiàn)在的你并不需要這種輔助了。另外，貨運工作能見識到社會赤裸裸的一面，也是一種不錯的體驗。（CBN趙嘉）

本周我推薦

紙上的鯨魚

捕鯨曾是澳州最主要的產(chǎn)業(yè)之一，隨著人類對海洋生態(tài)的關(guān)注，這個殘忍產(chǎn)業(yè)在1979年被禁止。澳洲妹子Michelle Fleurk為號召人們愛護鯨魚，一直在畫它。這些畫像變成了紗巾、裝飾畫以及其他藝術(shù)品，走進了更多人的生活。

上榜理由：想起了《海豚灣》

推薦人：yaya