車主訪談

本刊記者　竇偉杰　韓　超　文/圖

車主訪談

本刊記者竇偉杰韓超文/圖

Free Talk and Opinions from Owners of Commercial Vehicle

This is a special column for owners of all kinds of commercial vehicle to exchange views and publicize their opinions. All comments and opinions published on this column are not representing the point of view of magazine, and for automobile manufacturers and customers reference only. Readers are sincerely welcomed to contribute to this column.

我國公路安全事故為何層出不窮？

當前已經(jīng)進入夏季，學校陸續(xù)放暑假，單位職工也集中休假，學生放假回家、家庭外出旅游人數(shù)開始增多，伴隨公路客運迎來暑運高峰，交通安全風險也在逐步上升。

2016年6月26日10時30分，湖南省衡陽駿達旅游集團一輛滿載55人，車號為“湘D 94396”的旅游客車撞向高速公路中央護欄發(fā)生起火事故，造成35人死亡。又是一則令人難過不已的悲情新聞。拿出手機，搜索相關(guān)信息，下面鏈接的客車事故不勝枚舉，為何相似的悲慘故事會一次次上演，難道是我們反思不夠？

從過去涉及長途客車的交通事故報道來看，部分媒體多將責任歸咎于駕駛員安全意識不強、抱有僥幸心理，導致駕駛時出現(xiàn)超速、疲勞駕駛、不按規(guī)定讓行等行為，可事實真是如此嗎？本期采訪的幾位客車駕駛員中，每一位都擁有著豐富的駕駛經(jīng)驗，對此，聽聽他們怎么說。

在他們看來，公路安全事故頻發(fā)，關(guān)鍵在于政府、企業(yè)和人沒有做到位。政府相關(guān)部門除了要全面加強交通安全監(jiān)管外，還要對眾多的長途客運班線進行重新論證，取消那些客流量少、設置不科學的、交通條件不達標的線路。事實上，2012年7月國務院已經(jīng)下發(fā)的《關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》，明確要求“嚴格控制1 000 km以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現(xiàn)有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營”，但是有一些地方仍以“上有政策，下有對策”的思維進行落實，因此重大安全事故會屢禁不止。

對于企業(yè)運營，除了堅決執(zhí)行相關(guān)安全法規(guī)外，還要加強對車輛和駕駛員的管理。當前客運企業(yè)中還存在嚴重的“掛靠”現(xiàn)象，很多私人客運車輛在繳納掛靠費用后，客運企業(yè)很難找到車輛，各項安全措施得不到落實，帶來很多管理難點。于是車輛安全技術(shù)性能下降、駕駛員素質(zhì)低下、違章嚴重等諸多弊端便應運而生。

對于“人”要分為2個方面，一是要提高駕駛員的安全意識，二是向乘客宣傳安全逃生知識?！捌綍r在工作中，企業(yè)對我們進行嚴格要求。車輛方面，只要達到規(guī)定保養(yǎng)里程我們卻沒有執(zhí)行，將面臨著巨額處罰。為了提高我們的安全意識，公司每個月都會開安全例會，集中對駕駛員進行安全教育，平常還會給駕駛員發(fā)送手機短信，提醒安全駕駛?！币晃获{駛員嘆了口氣，接著說:“其實我們也知道自己責任重大，拉的是一車人，而每個人身后都代表著一個家庭。但是現(xiàn)在行業(yè)不好干，有時候路上累了困了就想多堅持一下，只是為了乘客滿意到家?！?/p>

此外，目前客車乘客極度欠缺安全逃生意識，上車后不注意觀察車內(nèi)環(huán)境，車輛起火不知道如何逃生；大多數(shù)乘客不會留意車輛是否配備了安全錘，部分乘客還會拿起安全錘把玩，導致很多車丟失了安全錘；即使乘客熟悉車輛，窗戶旁也掛有安全錘，還有更多的人不知道如何快速地砸破窗戶。