終端用戶談汽車零配件物流包裝器具

眾所周知，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，生產(chǎn)周期較長，一個(gè)汽車項(xiàng)目從汽車產(chǎn)品研發(fā)開始，一般需要3年左右的時(shí)間才能投入量產(chǎn)，一輛汽車的常規(guī)生產(chǎn)周期為5～8年，再加上停產(chǎn)后的后續(xù)配件需求，一般要持續(xù)7～10年之久，項(xiàng)目對(duì)汽車零配件產(chǎn)品包裝的時(shí)間需求一般在14年左右。在汽車產(chǎn)品生命周期中，模具所有權(quán)控制及原料渠道限制，導(dǎo)致汽車零配件物流及包裝的成本成為汽車產(chǎn)品銷售價(jià)格的制約點(diǎn)。近年來，汽車零配件包裝的設(shè)計(jì)及管理已經(jīng)逐步由汽車零配件供應(yīng)商已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠囌嚬S進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和管理。

汽車零配件產(chǎn)品穩(wěn)定，一旦正式生產(chǎn)，幾乎不再有修改及變化，但其包裝解決方案及物流運(yùn)輸方案每年都需要進(jìn)行改善及優(yōu)化，以降低總體生產(chǎn)成本。大部分汽車零配件體積較大，如汽車門板、汽車保險(xiǎn)杠等，而且對(duì)外觀要求較高，尤其是鍍鉻、鍍鋁亮面裝飾的零配件，因此要求物流運(yùn)輸過程中不能出現(xiàn)任何碰撞痕跡、劃傷等，這就對(duì)汽車零配件物流包裝器具的尺寸和保護(hù)功能提出了極高的設(shè)計(jì)要求。

目前，汽車零配件的主要運(yùn)輸出貨方式有采用可循環(huán)物流包裝器具和一次性物流包裝器具兩種。

可循環(huán)物流包裝器具

可循環(huán)物流包裝器具是指可多次反復(fù)使用，需要定期回收、清洗、維修、存儲(chǔ)的包裝器具。一般大量的進(jìn)口汽車零配件供應(yīng)到國內(nèi)汽車整車工廠時(shí)采取可循環(huán)物流包裝器具，以陸運(yùn)方式為主。下面，分別按材質(zhì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。

1.按材質(zhì)分類

可循環(huán)物流包裝器具按材質(zhì)主要分為金屬包裝器具和塑料包裝器具。金屬包裝器具主要用于同城運(yùn)輸或運(yùn)輸距離小于500公里的陸地運(yùn)輸。一般使用標(biāo)準(zhǔn)鋼材（常見有角鋼、方鋼等），采用靜電噴涂，主要有掛具類（如圖1所示）及容器類（如圖2所示）兩種。此外，金屬包裝器具需要在包裝器具底部安裝“兩定兩動(dòng)”靜音防靜電轉(zhuǎn)運(yùn)車輪，其中，定向輪2個(gè)，萬向輪2個(gè)，其成本相同。

在物流包裝器具的日常使用中，需要定期更換車輪，確保生產(chǎn)線內(nèi)防靜電橡膠地面不受破壞；當(dāng)物流包裝容器因氣候潮濕、日曬雨淋等出現(xiàn)生銹現(xiàn)象時(shí)，需定期對(duì)其進(jìn)行二次噴涂，但由于基底面的限制，不能再使用靜電噴涂，只能采用一般噴涂，因此物流包裝器具漆面的附著力會(huì)有所下降，一般靜電噴涂可以使用12～18個(gè)月，而一般噴涂可以使用6個(gè)月左右。此外，在日常裝卸貨物過程中，叉車對(duì)物流包裝器具的損害也不可避免，每月都需要定期鈑金和焊接，這樣才能保證項(xiàng)目中使用的物流包裝器具有足夠的數(shù)量，以滿足庫存、運(yùn)輸（發(fā)貨及回收）、生產(chǎn)線及客戶的使用需求。值得注意的是，金屬包裝器具的斷裂和變形極易對(duì)生產(chǎn)線工人的人身安全造成威脅，甚至傷害。因此，保證物流包裝器具的完好，也是生產(chǎn)安全的一部分。

塑料物流包裝器具種類較多，主要有中空板包裝器具（如圖3所示）、PC/PP/PE塑料包裝器具（如圖4所示）和EPP/EPE/EPS發(fā)泡塑料包裝器具（如圖5所示）。中空板塑料包裝器具成本低、手工成型、無需模具，目前在汽車行業(yè)使用最廣泛；PC/PP/PE塑料包裝器具主要以小型塑料周轉(zhuǎn)箱、圍板配套上蓋及標(biāo)準(zhǔn)托盤為主，其中上蓋及托盤為配套物品，但由于裝卸過程中叉車對(duì)托盤的損壞率較高，華晨寶馬已經(jīng)率先將塑料托盤更換為金屬托盤，大大降低了托盤的損壞率；EPP/EPE/EPS發(fā)泡塑料包裝器具主要針對(duì)形狀較特殊且對(duì)外觀要求較高的汽車零配件。

2.按結(jié)構(gòu)分類

可循環(huán)包裝器具按結(jié)構(gòu)主要分為可折疊包裝器具和不可折疊包裝器具?？烧郫B包裝器具在貨物運(yùn)輸完畢后可進(jìn)行回收，采用陸運(yùn)方式，以體積重量來結(jié)算物流費(fèi)用。可折疊包裝器具的折疊尺寸僅為成型尺寸的1/6～1/4，可有效節(jié)省空間，在降低運(yùn)輸回收成本方面具有明顯優(yōu)勢。但可折疊包裝器具一般采用一次性內(nèi)襯或折疊內(nèi)襯，產(chǎn)品用塑料袋或者氣泡袋直接包裝，緩沖性能較差，不適用于本身脆值較低、價(jià)值較高的汽車零配件。此外，由于可折疊包裝器具在長途運(yùn)輸中易出現(xiàn)形變，在反復(fù)折疊中較不可折疊包裝器具損壞率高出30%～35%，所以需要在日常運(yùn)營使用中增加維修成本。

一次性物流包裝器具

一次性物流包裝器具是指和產(chǎn)品一同發(fā)送到客戶處，并不再進(jìn)行集中回收處理的包裝器具，主要用于國外整車廠出口小批量汽車零配件，以小型尺寸的汽車零配件為主，如汽車車燈透鏡、PCBA等電子元件。另外，對(duì)于部分以銷售品的形式直接分發(fā)到4S店等配套修理廠的汽車零配件，也采用一次性物流包裝器具。由于長途運(yùn)輸需要投入大量的可循環(huán)物流包裝器具，且受回收及管理成本的限制，很多長途零配件在運(yùn)輸中都會(huì)先使用一次性物流包裝器具到第三方倉庫，在第三方倉庫再進(jìn)行翻包，將產(chǎn)品裝入可循環(huán)物流包裝器具中，再從第三方倉庫直接發(fā)到客戶處。這種汽車零配件供應(yīng)方式主要應(yīng)用于距離大于500公里的長途陸運(yùn)及出口的海運(yùn)空運(yùn)等。

一次性物流包裝器具主要有瓦楞紙箱和一次性塑料包裝。瓦楞紙箱的尺寸一般采用標(biāo)準(zhǔn)箱的尺寸，以滿足托盤最大容積率作為尺寸設(shè)計(jì)依據(jù)。若國家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為1200mm×1000mm×130mm，則標(biāo)準(zhǔn)箱外尺寸的長寬為標(biāo)準(zhǔn)托盤長（寬）的約數(shù)（瓦楞紙箱長（寬）上擺放個(gè)數(shù)）減去瓦楞紙箱間的縫隙尺寸，即托盤上不余留空位，可以使瓦楞紙箱滿托盤擺放。例如，瓦楞紙箱外尺寸長寬為585mm×385mm，每層可以擺放5個(gè)瓦楞紙箱；瓦楞紙箱外尺寸長寬為585mm×485mm，每層可以擺放4個(gè)瓦楞紙箱，以此類推。一般針對(duì)尺寸較小但重量較重的汽車零配件，如螺絲釘、定位卡扣等，會(huì)選擇更小尺寸的瓦楞紙箱，可增加瓦楞紙箱堆垛后的整體抗壓強(qiáng)度，也可避免過重限制或影響工人搬運(yùn)。

汽車零配件包裝的測試目前一般只采用“路試”方式，將2～4個(gè)托盤的產(chǎn)品，疊放在卡車貨廂內(nèi)，進(jìn)行300～2000公里距離不等的運(yùn)輸，完成后進(jìn)行百檢，確定包裝設(shè)計(jì)方案是否滿足運(yùn)輸要求。但汽車零配件一次性物流包裝器具中，針對(duì)備件銷售包裝需要有單獨(dú)的設(shè)計(jì)，且要求所有的產(chǎn)品必須有“1in1”的包裝形式，即每個(gè)包裝箱中只能有一個(gè)產(chǎn)品，通常采用EPE加瓦楞紙折疊結(jié)構(gòu)包裝。此類包裝對(duì)安全性能要求較高，需要進(jìn)行多次跌落測試，如某國內(nèi)知名汽車整車工廠，要求所有備件銷售包裝必須以1m的高度進(jìn)行“8角12楞12面”的32次跌落測試，且內(nèi)裝產(chǎn)品不能有任何損壞。

我國汽車零配件物流包裝器具在多家汽車整車工廠的帶領(lǐng)下逐漸走入規(guī)范化，將國外標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)實(shí)際情況相結(jié)合，逐步統(tǒng)一物流包裝器具，規(guī)范物流包裝器具形式，進(jìn)行整合及發(fā)展。相信在不久的將來，我國能將汽車零配件物流包裝器具生產(chǎn)成本及物流成本做到更優(yōu)，讓我們拭目以待。