微觀航母之彈藥貯運(yùn)作業(yè)（上）

希弦

航母與艦載機(jī)的有機(jī)結(jié)合，極大地拓展了海軍航空兵的作戰(zhàn)范圍。不過(guò)，即便如“尼米茲”級(jí)這樣巨型的航母平臺(tái)，所能搭載的艦載機(jī)數(shù)量也是有上限的，因此航母作戰(zhàn)能力的形成、艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)要想具備持續(xù)攻擊能力，就不能片面地追求以量取勝，還要將焦點(diǎn)放在單架艦載機(jī)上，要提升艦載機(jī)的作戰(zhàn)效能和出動(dòng)架次率。而艦載機(jī)出動(dòng)架次率的高低，既有艦載機(jī)本身和機(jī)組人員的因素，但最重要的因素是航母上飛行甲板的作業(yè)效率。

航母飛行甲板作業(yè)主要包括艦載機(jī)的起降作業(yè)和對(duì)艦載機(jī)的牽引、系留、加油、掛彈、維修保養(yǎng)等艦面保障作業(yè)。這其中耗時(shí)最多的兩項(xiàng)作業(yè)是艦載機(jī)的加油和彈藥掛載。雖然前者更耗時(shí)，但燃油加注是通過(guò)艦上自動(dòng)化的輸油管線來(lái)完成的，作業(yè)過(guò)程相對(duì)便利。而彈藥作業(yè)卻恰恰與此相反，每一批運(yùn)至飛行甲板、準(zhǔn)備掛上艦載機(jī)掛架的彈藥，看似平均作業(yè)路程還只在400米以上，但平均作業(yè)時(shí)間卻要花上1個(gè)多小時(shí)，需要十分繁瑣的前期準(zhǔn)備過(guò)程，和一整套復(fù)雜的彈藥貯運(yùn)系統(tǒng)來(lái)支撐起這項(xiàng)作業(yè)。

一旦彈藥貯運(yùn)作業(yè)出現(xiàn)了問(wèn)題或者作業(yè)能力無(wú)法滿足艦載機(jī)對(duì)彈藥的需求，飛行甲板上對(duì)艦載機(jī)的周轉(zhuǎn)作業(yè)就會(huì)受到限制，或造成作業(yè)時(shí)間的相應(yīng)增長(zhǎng)，或嚴(yán)重導(dǎo)致艦載機(jī)無(wú)彈可用、無(wú)法出動(dòng)，制約了飛行甲板上完成飛行前準(zhǔn)備的飛機(jī)數(shù)量，降低了航母艦載機(jī)的出動(dòng)率。所以說(shuō)，絕大部分工作都是在航母甲板下進(jìn)行的彈藥貯運(yùn)作業(yè)，卻直接關(guān)乎著甲板上艦載機(jī)的戰(zhàn)斗力，關(guān)乎著艦載機(jī)的多波次循環(huán)起降能力，關(guān)乎著航母的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

航母上的彈藥貯運(yùn)作業(yè)

航母上的彈藥貯運(yùn)作業(yè)基本劃分為彈藥庫(kù)內(nèi)的彈藥取出、指定區(qū)域的彈藥裝配、彈藥的水平轉(zhuǎn)運(yùn)和貫穿多層甲板的垂向運(yùn)輸。當(dāng)然，“貯運(yùn)”也包括彈藥庫(kù)內(nèi)彈藥的存儲(chǔ)。而彈藥的貯運(yùn)是航母艦面保障作業(yè)中占用資源最多、周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)最多、準(zhǔn)備周期最長(zhǎng)且任務(wù)最繁重的。整個(gè)彈藥貯運(yùn)作業(yè)要在艦上多層甲板、多個(gè)艙室區(qū)域內(nèi)并行作業(yè)，需要使用起重設(shè)備、彈藥推車(chē)、彈藥升降機(jī)等多達(dá)千套的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，以及幾百名艦員在各個(gè)戰(zhàn)位上的作業(yè)保障。

以“尼米茲”級(jí)航母上的彈藥貯運(yùn)作業(yè)為例，其流程有以下基本環(huán)節(jié)：

一、根據(jù)飛行任務(wù)制定的彈藥貯運(yùn)計(jì)劃下達(dá)到各彈藥庫(kù)，彈藥庫(kù)的作業(yè)人員根據(jù)任務(wù)清單，確定彈藥的類(lèi)型及數(shù)量，選定彈藥庫(kù)，利用起重設(shè)備和叉車(chē)取出庫(kù)內(nèi)的彈藥，之后轉(zhuǎn)運(yùn)至下層的彈藥升降機(jī)平臺(tái)。

二、下層彈藥升降機(jī)將彈藥庫(kù)內(nèi)取出的彈藥轉(zhuǎn)運(yùn)至2號(hào)甲板（亦稱(chēng)第2層甲板，位于機(jī)庫(kù)甲板下）的彈藥裝配區(qū)，在裝配臺(tái)以流水線作業(yè)的方式完成彈藥組件的裝配。

三、完成裝配的彈藥通過(guò)升降機(jī)的垂向運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到飛行甲板的“臨時(shí)彈藥存儲(chǔ)區(qū)”（亦稱(chēng)bomb farm“炸彈農(nóng)場(chǎng)”）。

上述的作業(yè)主要由艦上武器彈藥部門(mén)中的G1和G3中隊(duì)共同負(fù)責(zé)，前者編有111人，后者編有239人。僅就彈藥從彈藥庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)到飛行甲板整個(gè)流程來(lái)說(shuō)，可以認(rèn)為這兩個(gè)中隊(duì)的工作交接是以機(jī)庫(kù)甲板（主甲板）為界，人數(shù)較多的G3中隊(duì)負(fù)責(zé)主甲板下彈藥庫(kù)和裝配區(qū)內(nèi)的接收、分發(fā)、存儲(chǔ)、搬運(yùn)和裝配。

彈藥的存儲(chǔ)與取出

以“尼米茲”級(jí)航母為例，在水線以下的4～7號(hào)甲板有22個(gè)彈藥存儲(chǔ)區(qū)，并根據(jù)彈藥存儲(chǔ)類(lèi)型細(xì)分為35個(gè)大小不一的彈藥庫(kù)。彈藥庫(kù)有著裝甲結(jié)構(gòu)上的重點(diǎn)防護(hù)，配備高溫警報(bào)、進(jìn)水警報(bào)和消防噴淋系統(tǒng)等，存放著類(lèi)型多樣的未經(jīng)裝配的航空彈藥，既有制空制海的中近程空空導(dǎo)彈和反艦導(dǎo)彈，也有對(duì)陸攻擊的常規(guī)或精確制導(dǎo)彈藥，且儲(chǔ)備充足、數(shù)量龐大，各類(lèi)彈藥的總存儲(chǔ)量達(dá)3 000噸左右。另外，在艦體水線以上還會(huì)設(shè)有待用彈藥庫(kù)，用來(lái)臨時(shí)存儲(chǔ)少量即將使用、按任務(wù)發(fā)放的彈藥。

根據(jù)彈藥類(lèi)型的不同，彈藥在彈藥庫(kù)內(nèi)的存儲(chǔ)方式也有差異，常見(jiàn)的是托盤(pán)存儲(chǔ)和集裝箱存儲(chǔ)。彈藥托盤(pán)除了比較少見(jiàn)的木質(zhì)的外，就是由鋼絲和鋼架焊接而成的鋼制托盤(pán)，這樣單層鋼制托盤(pán)可裝載3～4枚彈藥，雙層托盤(pán)則可存放6枚彈體，主要用于存放大型對(duì)陸攻擊的炸彈或?qū)?，一般都通過(guò)電動(dòng)叉車(chē)取出及運(yùn)輸。集裝箱式的存儲(chǔ)，主要是用于空空導(dǎo)彈等更精密的彈藥和組件，采用鋁合金的密封箱體，可提供更恒定、更為安全的保存環(huán)境。

在彈藥貯運(yùn)作業(yè)任務(wù)下達(dá)后，武器彈藥部門(mén)按照任務(wù)上的彈藥清單首先將彈藥從指定彈藥庫(kù)中取出。彈藥取出作業(yè)中主要使用棚頂?shù)能壍朗狡鸬踉O(shè)備和電動(dòng)叉車(chē)來(lái)將彈藥托盤(pán)取出并轉(zhuǎn)運(yùn)至下層彈藥升降機(jī)平臺(tái)上。這種使用電力驅(qū)動(dòng)的前移式叉車(chē)，也被稱(chēng)為托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)，為了能在彈藥庫(kù)等狹窄空間內(nèi)靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，這類(lèi)叉車(chē)的設(shè)計(jì)極為緊湊迷你，連駕駛員的座椅都省去了，不過(guò)搬運(yùn)能力卻沒(méi)有“省”，最大搬運(yùn)載荷達(dá)到了2噸，足以輕松搬運(yùn)1個(gè)雙層彈藥托盤(pán)或集裝箱，可勝任美國(guó)海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)所使用的任何一型彈藥的搬運(yùn)。

彈藥的裝配和轉(zhuǎn)運(yùn)

美軍航母艦載機(jī)的彈藥以精確制導(dǎo)彈藥為主，所以彈藥的裝配作業(yè)環(huán)節(jié)也將占據(jù)不短的時(shí)間，與前面的彈藥取出環(huán)節(jié)用時(shí)差不多，平均一枚精確制導(dǎo)炸彈的裝配時(shí)間在15分鐘左右。不僅費(fèi)時(shí)，這個(gè)環(huán)節(jié)更凸顯著彈藥貯運(yùn)作業(yè)勞動(dòng)密集型的特點(diǎn)。在“尼米茲”級(jí)航母上共有18個(gè)裝配小組來(lái)輪班作業(yè)，每個(gè)彈藥裝配小組按照分工不同需要設(shè)置10個(gè)戰(zhàn)位，也就是僅在裝配作業(yè)上就需要180人。

彈藥的裝配作業(yè)是在航母2號(hào)甲板的艦艏、艦舯部的兩個(gè)艦員食堂進(jìn)行的。在訓(xùn)練、作戰(zhàn)執(zhí)行彈藥裝配任務(wù)的時(shí)候，這兩個(gè)艦員食堂可以快速清理出空間，展開(kāi)多個(gè)折疊的裝配臺(tái)，同時(shí)留出運(yùn)輸通道，搖身一變成為彈藥裝配區(qū)。雖然彈藥裝配區(qū)是艦員食堂臨時(shí)客串的，但彈藥裝配作業(yè)所需的裝配工作臺(tái)則是專(zhuān)業(yè)的?！澳崦灼潯奔?jí)上使用的A/F32K-1/1A型彈藥裝配工作臺(tái)，結(jié)構(gòu)也不算復(fù)雜，主體結(jié)構(gòu)由滾輪和頂部的4個(gè)托架組成，每個(gè)托架上的滾輪可以使炸彈360°轉(zhuǎn)動(dòng)，以及利用傳送帶來(lái)移動(dòng)彈藥。彈藥裝配作業(yè)采用流水作業(yè)線，裝配臺(tái)可自動(dòng)傳送彈藥，由操作員完成相應(yīng)次序的組裝工作，整個(gè)作業(yè)流程基本為3個(gè)環(huán)節(jié)：

一、準(zhǔn)備環(huán)節(jié)：使用起重設(shè)備將彈藥依次從托盤(pán)中取出，放置到裝配臺(tái)托架上；集裝箱則由人工拆箱，取出相應(yīng)彈體和組件。

二、裝配環(huán)節(jié)：安裝尾翼、前端引信、尾端引信以及探測(cè)制導(dǎo)裝置等組件，彈藥固定在托架上由傳送帶輸送。

三、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)：待彈藥完成組裝且檢驗(yàn)合格后，使用起重設(shè)備或手工轉(zhuǎn)移到裝配臺(tái)的彈藥推車(chē)或彈藥架上。

而后的彈藥貯運(yùn)作業(yè)主要就是運(yùn)輸環(huán)節(jié)了，這一部分內(nèi)容在本刊2015年12期的《微觀航母之升降機(jī)》中已有涉及，在此只總結(jié)概括：組裝好的彈藥，或是先集中在機(jī)庫(kù)甲板的中轉(zhuǎn)區(qū)，然后再通過(guò)舷側(cè)升降機(jī)運(yùn)到飛行甲板；或是直接通過(guò)3臺(tái)上層彈藥升降機(jī)的垂向運(yùn)輸直達(dá)飛行甲板的“臨時(shí)彈藥存儲(chǔ)區(qū)”，等待給艦載機(jī)的掛彈作業(yè)。

彈藥貯運(yùn)作業(yè)中的問(wèn)題

雖說(shuō)彈藥貯運(yùn)作業(yè)只是分取出、裝配和運(yùn)輸這三步，但這三步每個(gè)又可細(xì)分為近十個(gè)子環(huán)節(jié)。這些子環(huán)節(jié)子任務(wù)看似相互獨(dú)立，但在空間大小和設(shè)備數(shù)量都有限的艦上環(huán)境里，彈藥貯運(yùn)內(nèi)部之間平行展開(kāi)的作業(yè)，以及與艦上其它作業(yè)間的沖突問(wèn)題會(huì)經(jīng)常發(fā)生。這些作業(yè)都不可避免地有著任務(wù)上的交叉，涉及到作業(yè)區(qū)域、設(shè)備設(shè)施的共用、人員的調(diào)配等，并會(huì)造成諸如運(yùn)輸通道堵塞導(dǎo)致彈藥轉(zhuǎn)運(yùn)不暢、戰(zhàn)位密集導(dǎo)致人員管理混亂、某些硬件設(shè)備使用上的過(guò)度依賴或共用作業(yè)區(qū)間使用上的沖突等問(wèn)題，這最終都會(huì)影響到彈藥貯運(yùn)作業(yè)的效率。

就像航母內(nèi)部艙室、通道布局，在設(shè)置上都寬度有限、轉(zhuǎn)角較多、直線路徑較短，這樣的運(yùn)輸通道對(duì)于彈藥水平向的轉(zhuǎn)運(yùn)顯然是不利的，會(huì)在一定程度上影響彈藥的運(yùn)送速度。而作業(yè)區(qū)間上的沖突在彈藥的裝配上體現(xiàn)的更為明顯。由艦員食堂的就餐區(qū)轉(zhuǎn)換為彈藥的集中裝配區(qū)，這就涉及到空間、設(shè)備、人員上的快速調(diào)換，在艦員的就餐與彈藥的保障之間必然會(huì)有一定的干擾和沖突。同樣，在彈藥從裝配區(qū)垂直轉(zhuǎn)運(yùn)到飛行甲板的過(guò)程中，也有設(shè)備使用和作業(yè)上的沖突，若通過(guò)機(jī)庫(kù)甲板中轉(zhuǎn)使用舷側(cè)升降機(jī)，就可能影響到艦載機(jī)在機(jī)庫(kù)與甲板之間的調(diào)運(yùn)工作。但若使用上層彈藥升降機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)，又會(huì)因?yàn)閺椝幧禉C(jī)在飛行甲板上的開(kāi)口位置處于甲板作業(yè)的高頻率區(qū)域，在一定程度上影響到艦載機(jī)的調(diào)度和彈射起飛作業(yè)。

另外，艦上的彈藥貯運(yùn)作業(yè)，廣受詬病的就是需要較多的人力需求。這其中重要的原因就是彈藥貯運(yùn)作業(yè)的自動(dòng)化程度較低，在彈藥轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中雖有叉車(chē)，但通過(guò)彈藥升降機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，往往還是以人力推送或牽引的小推車(chē)為主，每個(gè)彈藥推車(chē)基本都需要2人來(lái)完成，而每批次任務(wù)通常需要調(diào)配幾十輛這樣的彈藥推車(chē)，這就需要大量人力來(lái)配合參與，這也使彈藥的貯運(yùn)作業(yè)成為了艦上“落伍”的勞動(dòng)密集型作業(yè)。在這個(gè)過(guò)程中，參與作業(yè)的人員和人力使用成本上的增加，反倒會(huì)增加更多人為因素上的不確定性，拉低了并“不好看”的彈藥貯運(yùn)作業(yè)效率。

對(duì)于上述彈藥貯運(yùn)作業(yè)中的問(wèn)題，美國(guó)海軍在新一代“福特”級(jí)航母上做了針對(duì)性的改進(jìn)。而在全新平臺(tái)上改變的不僅是彈藥貯運(yùn)，還有包含彈藥貯運(yùn)作業(yè)在內(nèi)的艦上物流系統(tǒng)的多方面創(chuàng)新。這部分內(nèi)容將在下期的《微觀航母》上為大家繼續(xù)介紹。[編輯/山水]