智能科技光環(huán)下的運(yùn)動(dòng)風(fēng)

伊帥

在討論高端運(yùn)動(dòng)座駕時(shí)，也許我們更多地會(huì)將目光投向那些耳熟能詳?shù)钠放疲麄冊(cè)趲順O致駕馭感受的同時(shí)，也帶來了讓人望塵莫及的不菲身價(jià)。所以，我們今天的主角就顯得很有必要，它在保持高端運(yùn)動(dòng)品味的同時(shí)，有著大眾可接受的價(jià)位區(qū)間，這就是出自東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦運(yùn)動(dòng)轎車-MAXIMA西瑪。

西瑪是源于日產(chǎn)在北美市場(chǎng)的一款轎跑，歷經(jīng)七代，已在北美市場(chǎng)上縱橫了35年，可以說是深得北美人民的喜愛，收獲了著名好萊塢影星摩根·弗里曼等一干忠實(shí)擁躉。在北美轎跑市場(chǎng)上，NISSAN MAXIMA的市場(chǎng)銷量一直處于前五位，是最受歡迎的高端轎跑之一。2016年，它以MAXIMA 西瑪?shù)拿x，正式來到了中國(guó)。從最初的2015年廣州車展上的驚艷亮相，到今年北京車展上市，再到不久前的拉風(fēng)體驗(yàn)營(yíng)，西瑪以動(dòng)感、時(shí)尚、拉風(fēng)的形象逐漸走入了人們的視野。今天，筆者就帶著大家再次深入了解一下西瑪這款高端運(yùn)動(dòng)座駕。

外觀：拉風(fēng)驚艷 ，滿足年輕審美

對(duì)于一直以來已經(jīng)以溫馨、親切的家用轎車形象示人的東風(fēng)日產(chǎn)來說，從2015年確立了年輕化的品牌戰(zhàn)略開始，在外觀上就逐漸向年輕化的審美靠攏。西瑪?shù)耐庑尉褪沁@一戰(zhàn)略的最新產(chǎn)物。西瑪采用了GTR式跑車外觀設(shè)計(jì)，V-Motion家族前臉。拉風(fēng)、驚艷、動(dòng)感、夸張，用這樣的詞來形容西瑪?shù)耐庥^并不為觀。當(dāng)下是個(gè)性盛行的時(shí)代，這樣的外觀設(shè)計(jì)可以抓住不少年輕人的心。近觀西瑪，回旋鏢式的LED前大燈燈組，再加上倒梯形的日產(chǎn)標(biāo)志性進(jìn)氣格柵，夸張的前臉大嘴造型，動(dòng)感、前衛(wèi)，前后遙相呼應(yīng)的尾燈造型，對(duì)于一款追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)的轎跑車來說，第一步已經(jīng)做得夠好了。

從側(cè)面來看，西瑪?shù)脑煨鸵沧阋砸俗⒛?。運(yùn)動(dòng)屬性的雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線上揚(yáng)，且弧度很大，飄逸靈動(dòng)，富于曲線美，再加上取法于GTR的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，足以抓住眾人眼球。

內(nèi)飾：質(zhì)感奢華，滿足高端品味

看過了外觀，接下來讓我們走進(jìn)車內(nèi)，看看這款四門運(yùn)動(dòng)座駕內(nèi)部有什么乾坤。最為顯眼的是西瑪?shù)?英寸觸摸屏，反應(yīng)靈敏，支持導(dǎo)航、DVD、藍(lán)牙、日產(chǎn)的carwings 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) ，這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)緊急救援、人工后臺(tái)服務(wù)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航路況等聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

西瑪內(nèi)飾不少地方都采用了紅色的雙縫線，營(yíng)造了一種運(yùn)動(dòng)的氛圍。而在坐定之后，你才會(huì)更真切地感受到西瑪在內(nèi)飾上的不一般，在方向盤左右內(nèi)側(cè)、座椅主座面等處，西瑪都使用了豪華車級(jí)別的面料，中央扶手，儀表臺(tái)，門內(nèi)飾板均覆蓋大面積軟性材料，這些材料不但給人愉悅的視覺感受，而且手感也柔軟，大大區(qū)別于與普通的家用轎車?？梢哉f，西瑪還是很有料的。

抬頭望去，西瑪還有著有同級(jí)最大天窗，分前后兩部分，雨露均沾，這也與這款轎跑拉風(fēng)的氣質(zhì)十分地相配。一鍵啟動(dòng)與無鑰匙的配置既有著相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，也標(biāo)示著這款車的檔次。西瑪還配置了空調(diào)后排出風(fēng)口，同樣的，這也是一項(xiàng)實(shí)用、貼心的配置。

平底三幅運(yùn)動(dòng)方向盤，手感舒適，更激起人的駕駛欲望，還可以實(shí)現(xiàn)4向調(diào)節(jié)，這是同級(jí)中是少見的。西瑪還配備了運(yùn)動(dòng)撥片，為變速器設(shè)置了運(yùn)動(dòng)模式，對(duì)于想在平淡的日子里撒點(diǎn)野，尋求點(diǎn)刺激的人們來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

空間：游刃有余 滿足日常所需

西瑪有著4903 × 1860 × 1436（mm）的車身尺寸，2775 mm的軸距。對(duì)于一款轎跑車來說，這在同級(jí)當(dāng)中并不是最優(yōu)秀的，但也足夠用了，足以滿足日常使用需求。我180cm，坐在駕駛席，頭頂有著三指的空間。坐在后排，膝部空間有1拳3指，這樣的空間配置對(duì)于絕大多數(shù)人來說，應(yīng)該是綽綽有余了。

西瑪擁有豐富的儲(chǔ)物空間上，而且它的后備箱空間達(dá)到了561L，相較于CC、 蒙迪歐等同級(jí)別運(yùn)動(dòng)型轎車也豪不遜色。主駕駛席寬大柔軟，坐上去很舒服，與腰背有著較高的貼合度，長(zhǎng)時(shí)間駕駛了不會(huì)疲勞。而且，主駕支持4向+2向腰部電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排中央扶手寬大舒適，后排座椅可以直通后備箱，這在行車時(shí)，取些小東西很方便。

操控：精準(zhǔn)敏感 滿足運(yùn)動(dòng)駕控

在動(dòng)力上，西瑪配置了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦，峰值扭矩234牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)上與之相匹配的是CVT 無極變速器，可模擬7個(gè)擋位，帶有SPORT模式，在此模式下下，油門更敏感。

車輛啟動(dòng)時(shí)，稍顯遲緩，但不久之后，隨著一次次的踩下油門，動(dòng)力連綿不絕，輸出平順。當(dāng)車速提高后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)西瑪?shù)牡妆P扎實(shí)，車身穩(wěn)定性出色，過彎時(shí)車身的循跡能力沒有降低。

在繞樁測(cè)試中，西瑪指向清晰，方向盤回饋適中。西瑪采用了HEPS電子液壓助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向在低速時(shí)較重， Sport模式下，HEPS電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力回饋，令方向盤重力感增強(qiáng)，提高了行駛的穩(wěn)定性，過彎更精準(zhǔn)。

除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，車身的動(dòng)態(tài)性能與底盤調(diào)校也有著十分密切的關(guān)系。西瑪采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后梯形控制臂多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，后懸架配置了更加強(qiáng)化的穩(wěn)定桿，支撐力十足，有效地抑制了高速行駛時(shí)車輛的晃動(dòng)，高速巡航與高速過彎時(shí)車身更加穩(wěn)定。后懸架還使用了KYB高性能雙筒式減震器，迅速處理顛簸震動(dòng)，保證駕乘舒適。

并且，為了保證車輛的公路操控性，日產(chǎn)還為西瑪配置了日產(chǎn)獨(dú)有的3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)，包括ATC（Active Trace Control）主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)、ARC（Active Ride Control）主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)、AEB（Active Engine Brake）發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)等3個(gè)電子系統(tǒng)，在過彎時(shí)，與ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)相配合，很好地保持了車輛行駛的循跡性。車尾對(duì)于車輛的行駛軌跡，始終保持著較好的跟隨性。同時(shí)，后懸掛結(jié)構(gòu)也使彎道內(nèi)側(cè)輪胎的接地面積最大化，提高抓地力，保證了車輛在轉(zhuǎn)變時(shí)的精準(zhǔn)循跡性。西瑪還配置普利司通高性能輪胎，提供頂級(jí)的抓地性，提升了車輛的操控表現(xiàn)。

配置：智能加持 滿足便捷安全

智能科技是西瑪?shù)囊淮筇厣?。配置了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)的它薈萃了日產(chǎn)先進(jìn)的安全技術(shù)，包括FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、MOD移動(dòng)物體&行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、 CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、DAA駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，通過攝像頭、傳感器、雷達(dá)等裝置有效識(shí)別車輛周圍各種異常狀況，防患于未然，全面預(yù)警，保證行車安全。對(duì)于我來說，雖然清楚安全駕駛最終還是要靠人，但它們的存在還是給了我更多的安全感。盡管我在試駕過程中并沒有使用，但也許讓人察覺不到它的存在，才是它們存在的最高價(jià)值。

除了在主動(dòng)安全上大量應(yīng)用先進(jìn)的智能科技外，西瑪在被動(dòng)安全上也是達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，它的車身54%都采用了高強(qiáng)鋼與超高強(qiáng)鋼，美版西瑪還獲得了全球最苛刻的US-NCAP的“五星評(píng)級(jí)”與美國(guó)IIHS總體評(píng)價(jià)“全優(yōu)”評(píng)價(jià)的優(yōu)異成績(jī)。西瑪全系標(biāo)配了6安全氣囊（氣簾），后排還配置了ISO FIX與LATCH兩種標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，讓人放心。

便捷舒適性上的智能科技配置也是西瑪?shù)暮脩?。同?jí)獨(dú)有遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)系統(tǒng)，在距離車輛一定距離內(nèi)，只要長(zhǎng)按鑰匙上的啟動(dòng)鍵數(shù)秒，就可以遠(yuǎn)距離啟動(dòng)車輛，這在夏天與冬天都十分地有用。西瑪還為駕駛者設(shè)計(jì)了方向盤加熱與駕駛員座椅通風(fēng)、加熱，對(duì)于冬天的駕駛者，特別是在北方的駕駛者而言，這絕對(duì)是良心之作，值得點(diǎn)贊。西瑪配置的音響的低音炮采用了著名的BOSE品牌，很好地保證了音質(zhì)，聽起來，效果也不錯(cuò)的。西瑪?shù)能嚧爸С种黢{駛位門窗一鍵升降。另外，外后視鏡電動(dòng)可折疊與兩組座椅記憶功能也挺實(shí)用。

雖然不是一款純粹的運(yùn)動(dòng)型轎車，但西瑪偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，再加上西瑪動(dòng)感、拉風(fēng)的外觀，精良而富有品質(zhì)的內(nèi)飾做工，豐富先進(jìn)的智能科技配置，對(duì)于那些不只于追求舒適，也要在日常生活的同時(shí)增加一些運(yùn)動(dòng)氛圍的用戶，西瑪可謂當(dāng)下最優(yōu)的選擇之一。在23.48-26.78萬元的定價(jià)區(qū)間中，強(qiáng)手眾多，對(duì)于剛上市兩個(gè)多月的“新手”西瑪來說，要從中突圍還需更加努力。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的一款新銳動(dòng)感座駕，西瑪定位于運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的中高端市場(chǎng)，它將有效地彌補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)在中型運(yùn)動(dòng)家轎上的空白，搶占中型車百分之五左右的高端市場(chǎng)份額。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，從驚艷亮相，到拉風(fēng)“上天”，西瑪正在穩(wěn)步推進(jìn)品牌營(yíng)銷策略，最大化地完成自身品牌在整個(gè)行業(yè)的定位，讓品牌有力發(fā)聲。自今年4月北京車展上市以來，西瑪經(jīng)過兩個(gè)月的市場(chǎng)征戰(zhàn)，已經(jīng)產(chǎn)生了一批訂單。 預(yù)計(jì)隨著下半年8-10月銷售旺季的到來，以及品質(zhì)與口碑的進(jìn)一步傳播，西瑪潛伏的市場(chǎng)空間將進(jìn)一步被挖掘拓展，為汽車市場(chǎng)和廣大消費(fèi)者帶來更多驚喜，讓我們拭目以待。