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      碳二前脫丙烷前加氫催化劑工藝條件試驗

      2016-07-25 01:47:50茍尕蓮車春霞梁玉龍李海軍
      工業(yè)催化 2016年5期

      韓 偉,茍尕蓮,馮 琪,車春霞,梁玉龍,張 峰,錢 穎,李海軍

      (1.中國石油石油化工研究院蘭州中心,甘肅 蘭州 730060; 2.中國石油石油化工研究院,北京 102206;3.中國石油大慶石化公司,黑龍江 大慶 163714)

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      石油化工與催化

      碳二前脫丙烷前加氫催化劑工藝條件試驗

      韓偉1*,茍尕蓮1,馮琪2,車春霞1,梁玉龍1,張峰1,錢穎1,李海軍3

      (1.中國石油石油化工研究院蘭州中心,甘肅 蘭州 730060; 2.中國石油石油化工研究院,北京 102206;3.中國石油大慶石化公司,黑龍江 大慶 163714)

      摘要:采用浸漬法制備Pd-Ag/α-Al2O3催化劑,采用碳二前脫丙烷前加氫工藝系統(tǒng)考察反應器入口溫度、空速和反應壓力對催化劑性能的影響。結果表明,隨著反應器入口溫度升高,乙炔和丙炔+丙二烯轉化率提高,乙烯選擇性提高至一定值后趨于穩(wěn)定,丙烯選擇性波動不大,正丁烯生成量增加,較為適宜的反應器入口溫度為(60~70)℃;隨著空速升高,乙炔和丙炔+丙二烯轉化率降低,乙烯選擇性提高,丙烯選擇性變化不大,正丁烯生成量降低,較為適宜的空速為(12 000~14 000) h-1;隨著反應壓力升高,乙炔轉化率和丙炔+丙二烯轉化率略增,乙烯選擇性降低,較為適宜的反應壓力為3.6 MPa。

      關鍵詞:石油化學工程;前加氫;前脫丙烷;Pd-Ag/α-Al2O3催化劑

      CLC number:TE624.4+31;TQ426.95Document code: AArticle ID: 1008-1143(2016)05-0067-03

      烴類熱裂解制乙烯過程中同時生成少量乙炔,乙炔是乙烯后加工過程的有害毒物,必須將其脫除。目前,工業(yè)裝置均采用催化選擇加氫的方式脫除乙烯中的乙炔[1]。根據(jù)碳二加氫反應器的位置,碳二選擇加氫分為前加氫和后加氫,前加氫又包括碳二前脫丙烷和碳二前脫乙烷[2-4]。由于在能耗和設備投資方面的優(yōu)勢,近年來國內(nèi)新建大乙烯裝置普遍采用碳二前脫丙烷前加氫工藝[5-6],由于反應物料中含有大量的H2和CO,易對催化劑造成影響,導致裝置飛溫和漏炔[7]。

      本文系統(tǒng)考察影響工業(yè)裝置運行穩(wěn)定性的主要工藝參數(shù)包括反應器入口溫度、空速和反應壓力對碳二前脫丙烷前加氫催化劑性能的影響,通過對影響工業(yè)裝置穩(wěn)定性因素的認識,嚴格操作,實現(xiàn)工業(yè)裝置的長周期穩(wěn)定運行。

      1實驗部分

      1.1原材料

      α-Al2O3,工業(yè)級,山東鋁業(yè)公司;硝酸鈀、硝酸銀,分析純,貴研鉑業(yè)股份有限公司。

      原料組成:φ(CO)=0.085%,φ(H2)=13.0%,φ(乙炔)=0.70%,φ(丙炔+丙二烯)=0.45%。

      1.2催化劑制備

      取硝酸鈀和硝酸銀配制成混合溶液,將球形氧化鋁載體采用等體積浸漬法浸漬活性組分,馬弗爐120℃干燥5 h,450℃焙燒3 h即制得催化劑。

      1.3催化劑性能評價

      在100 mL評價裝置上,模擬碳二前脫丙烷前加氫工藝條件及原料組成,進行催化劑工藝條件試驗。

      2結果與討論

      2.1反應器入口溫度

      考察反應器入口溫度對催化劑性能的影響,結果如表1所示。由表1可以看出,隨著反應器入口溫度升高,乙炔轉化率和丙炔+丙二烯轉化率逐漸提高,乙烯選擇性提高至一定值后趨于穩(wěn)定,丙烯選擇性波動不大,用正丁烯生成量間接衡量催化劑綠油量,正丁烯生成量增加。反應器入口溫度為(60~70)℃時,滿足工業(yè)裝置除炔要求(乙炔轉化率≥60%),乙烯選擇性優(yōu)異,正丁烯生成量較低。因此,較適宜的反應器入口溫度為(60~70)℃。

      表1 反應器入口溫度對催化劑性能的影響

      2.2空速

      恒定反應器入口溫度62℃,考察空速對催化劑性能的影響,結果見表2。由表2可見,在恒定反應器入口溫度62℃條件下,隨著空速升高,乙炔轉化率和丙炔+丙二烯轉化率降低,乙烯選擇性提高,丙烯選擇性變化不大,正丁烯生成量降低。在反應器入口溫度62℃和空速(12 000~14 000) h-1條件下,滿足工業(yè)裝置除炔要求(乙炔轉化率≥60%),乙烯選擇性和丙烯選擇性優(yōu)異,正丁烯生成量較低。因此,較適宜的空速為(12 000~14 000) h-1。

      表2 空速對催化劑性能的影響

      2.3反應壓力

      在空速為12 000 h-1條件下,考察反應壓力對催化劑性能的影響,結果如表3所示。由表3可以看出,隨著反應壓力升高,反應器溫升略有升高,乙炔轉化率變化不大,乙烯選擇性下降,選擇較適宜的反應壓力為3.6 MPa。

      表3 反應壓力對催化劑性能的影響

      3結論

      采用浸漬法制備Pd-Ag/α-Al2O3催化劑,采用碳二前脫丙烷前加氫工藝,系統(tǒng)考察反應器入口溫度、空速和反應壓力對催化劑性能的影響。結果表明,隨著反應器入口溫度升高,乙炔和丙炔+丙二烯轉化率提高,乙烯選擇性提高至一定值后趨于穩(wěn)定,丙烯選擇性波動不大,正丁烯生成量增加,較為適宜的反應器入口溫度為(60~70)℃;隨著空速升高,乙炔和丙炔+丙二烯轉化率降低,乙烯選擇性提高,丙烯選擇性變化不大,正丁烯生成量降低,較為適宜的空速為(12 000~14 000) h-1;隨著反應壓力升高,乙炔轉化率和丙炔+丙二烯轉化率略增,乙烯選擇性降低,較為適宜的反應壓力為3.6 MPa。

      參考文獻:

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      Cong Peihong,Wu Xingyang,Bu Juan,et al.Process in research of organic frictional materials for automobile and train braking[J].Tribology,2011,31(1):88-96.

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      [5]吳耀慶,曾鳴,余玲,等.多纖維復合增強汽車摩擦材料[J].復合材料學報,2010,27(5):79-85.

      Wu Yaoqing,Zeng Ming,Yu Ling,et al.Performances of multi-reinforced automotive friction materials[J].Acta Material Compositae Sinica,2010,27(5):79-85.

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      [7]韓野,田曉峰,尹衍升,等.硅氧鋁陶瓷纖維含量對半金屬摩擦材料摩擦磨損性能的影響[J].摩擦學學報,2008,28(1):63-67.

      Han Ye,Tian Xiaofeng,Yin Yansheng,et al.Effect of ceramic fiber content on tribology properties of semi-metal friction material[J].Tribology,2008,28(1):63-67.

      Process condition tests of C2front-end hydrogenation catalyst for front-end depropanization process

      Han Wei1*, Gou Galian1, Feng Qi2, Che Chunxia1, Liang Yulong1, Zhang Feng1, Qian Ying1, Li Haijun3

      (1.Lanzhou Chemical Industry Research Center of PetroChina, Lanzhou 730060, Gansu, China;2.Petrochemical Research Institute of PetroChina, Beijing 102206, China;3.Daqing Petrochemical Company of PetroChina, Daqing 163714, Heilongjiang, China)

      Abstract:Pd-Ag/α-Al2O3 catalysts were prepared by the impregnation method.The effects of reactor inlet temperatures,reaction pressure and space velocity on the catalytic performance of Pd-Ag/α-Al2O3 catalysts were systematically investigated by C2 front-end hydrogenation in front-end depropanization process.The results showed that with the increase of reactor inlet temperature,the conversion rates of acetylene and (propyne+propadiene) increased,the selectivity to ethylene increased to a certain value and then tended to be stable,the selectivity to propylene had little fluctuation,and n-butene production increased,so the appropriate reactor inlet temperature was (60-70)℃;with the increase of space velocity,the conversion rates of acetylene and (propyne+propadiene) decreased,the selectivity to ethylene increased,the selectivity to propylene had no change,and n-butene production decreased,so the suitable space velocity was (12 000-14 000) h-1;with the increase of reaction pressure,the conversion rates of acetylene and (propyne+propadiene) enhanced slightly,the selectivity to ethylene declined,and therefore the suitable reaction pressure was 3.6 MPa.

      Key words:petrochemical engineering; front-end hydrogenation; front-end depropanization; Pd-Ag/α-Al2O3 catalyst

      收稿日期:2016-02-23;修回日期:2016-04-06

      作者簡介:韓偉,1983年生,男,甘肅省蘭州市人,碩士,研究方向為工業(yè)催化。

      doi:10.3969/j.issn.1008-1143.2016.05.013 10.3969/j.issn.1008-1143.2016.05.013

      中圖分類號:TE624.4+31;TQ426.95

      文獻標識碼:A

      文章編號:1008-1143(2016)05-0067-03

      通訊聯(lián)系人:韓偉。

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