對私人購買新能源汽車給予雙重補貼

國家對私人購買新能源汽車給予補貼是從2010年開始的，2010年5月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。率先在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，對插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，對純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

不過，考慮到了規(guī)模效應、技術(shù)進步等因素，補助標準逐年遞減，2014年在2013年補貼標準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎(chǔ)上下降10%。同時，消費者購買新能源汽車還能獲得地方政府補貼，如在北京購買純電動/燃料電池車的補貼與國家標準相一致，即按照國家和北京1：1的比例確定補助。正是國家的補貼，讓新能源汽車逐漸走入家庭。

國務院總理李克強9月29日主持召開國務院常務會議，會議決定，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。上海的新能源汽車免拍牌政策讓比亞迪秦一時風頭無二，而北京的新能源汽車也在2016年實現(xiàn)了100%中簽，政策的促進能否促使新能源汽車完成騰飛，我們拭目以待。

取消私家車強制報廢年限

自2013年5月起，由商務部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部聯(lián)合發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》正式實施。新規(guī)定取消了對私家車15年強制報廢的年限限制，更改為60萬公里引導報廢。所謂引導報廢，是指車輛行駛里程達到60萬公里后，車管部門會從車輛安全的角度對車主進行勸導，建議其將車輛進行報廢，但只要年檢時車輛的各項安全性能都能達標且排放符合標準，依然可以繼續(xù)上路行駛。

與之相對的，如果車輛連續(xù)3次檢驗不合格，即使行駛里程沒有達到60萬公里，也將被強制報廢。新規(guī)定不僅更加人性化，同時也體現(xiàn)了對私有財產(chǎn)的保護和尊重。此外，被報廢解體的老舊機動車還可享受政府補助，北京目前實施的補助標準為：6-10年的小客車可獲8500元補助，10年以上的小客車可獲8000元補助。

2014年4月，公安部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，對直接關(guān)系到道路交通安全，關(guān)系到廣大人民群眾切身利益的機動車檢驗制度，提出18條改革措施，其中6條涉及改進便民服務。包括：進一步擴大新車免檢范圍、試行非營運轎車等車輛6年內(nèi)免檢、推行機動車異地檢驗、推行機動車預約檢驗、簡化檢驗工作流程、創(chuàng)新檢驗工作便利措施。

今后，所有新出廠的轎車和其他小型、微型載客汽車等在辦理機動車注冊登記前，不再進行安全技術(shù)檢驗。對注冊登記6年以內(nèi)的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外），每2年需要定期檢驗時，機動車所有人提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免征證明后，可以直接向公安機關(guān)交通管理部門申請領(lǐng)取檢驗標志，無需到檢驗機構(gòu)進行安全技術(shù)檢驗。