別克GL8商務(wù)車起步困難故障診斷與排除

程平華

文章編號(hào)：2095-6835（2016）13-0146-02

摘 要：主要對(duì)別克GL8商務(wù)車起步困難的故障診斷與排除展開了探討，簡要說明了故障的現(xiàn)象，對(duì)故障的診斷與排除作了系統(tǒng)的分析與詳細(xì)的闡述，以期能為有關(guān)方面提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：別克GL8商務(wù)車；起步困難；故障診斷；4T65E蓄壓器

中圖分類號(hào)：U472.42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.146

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及交通的完善，出現(xiàn)了越來越多的汽車。可以說，汽車已經(jīng)成為了人們出行的主要代步工具。因此，對(duì)于汽車起步困難的問題，需要予以足夠的重視，并采取有效的措施對(duì)起步困難進(jìn)行診斷及排除。基于此，本文就別克GL8商務(wù)車起步困難的故障診斷與排除進(jìn)行探討，相信對(duì)有關(guān)方面能有一定的幫助。

1 故障現(xiàn)象

有一輛2007款通用別克GL8商務(wù)車，搭載V62.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、4T65E四速自動(dòng)變速器，行駛里程為1.75×105 km。該車因常燒損制動(dòng)帶而導(dǎo)致起步困難。多次維修自動(dòng)變速器，曾更換閥體等一些重要部件，每次維修后，還是出現(xiàn)倒擋正常，前進(jìn)擋起步困難的故障。

2 故障診斷與排除

診斷故障時(shí)，首先檢查自動(dòng)變速器的油質(zhì)和油面高度。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)油液發(fā)黑，并且油底殼有大量摩擦片燒蝕的雜物。用別克檢測(cè)儀TECH2讀取自動(dòng)變速器的故障碼，故障碼顯示為P1811。將換擋操縱手柄掛到N（空）擋，加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到5 000～6 000 r/min，且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行聲音正常，說明發(fā)動(dòng)機(jī)無故障。連接油壓表，檢測(cè)自動(dòng)變速器的管路壓力。經(jīng)檢測(cè)，換擋手柄在前進(jìn)擋（D）位時(shí)，D1擋油路壓力僅為340 kPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值。這說明，D1擋油路存在泄漏。分析該變速器的傳動(dòng)路線，如圖1所示。

D1擋傳動(dòng)路線：D1擋時(shí)的工作元件為前進(jìn)擋制動(dòng)器（帶式）B4、1-2擋單向離合器（低擋單向離合器）F3、輸入離合器C3、輸入單向離合器F2。D1擋的動(dòng)力傳遞路線為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪→液力變矩器→渦輪軸→主動(dòng)鏈輪→主動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→輸入離合器C3→輸入單向離合器F2→前太陽輪（實(shí)現(xiàn)前太陽輪的動(dòng)力輸入）；前進(jìn)擋伺服器→前進(jìn)擋制動(dòng)器（帶式）B4→1-2擋單向離合器（低擋單向離合器）F3→后太陽輪（實(shí)現(xiàn)后太陽

輪的固定）；前齒圈/后行星架→主減速器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實(shí)現(xiàn)前齒圈/后行星架的動(dòng)力輸出）。

由以上分析可知，在D1擋時(shí)，有輸入離合器C3、前進(jìn)擋制動(dòng)器B4參與工作，但是由于該車倒擋工作正常，而在倒擋工作時(shí)，輸入離合器C3也參與工作，所以，輸入離合器C3沒有故障。我們分析，D1擋正常工作時(shí)，如果前進(jìn)擋制動(dòng)器B4不能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，此時(shí)后排太陽輪便可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力便不能輸出，自動(dòng)變速器必然沒有D1擋。因此，我們懷疑前進(jìn)擋制動(dòng)器B4的活塞密封不好和其控制油路可能也存在問題?？紤]到該變速器油液變黑且油液中雜質(zhì)較多，我們還懷疑變速器中的制動(dòng)帶又出現(xiàn)燒損現(xiàn)象。

我們拆下變速器，對(duì)變速器解體。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)帶B4嚴(yán)重?zé)g，與B4連接的單向離合器F3外圈發(fā)黑。再拆下變速器的油底殼，檢查與制動(dòng)帶B3、B4連接的蓄壓器，如圖2所示。在分解制動(dòng)帶B3、B4蓄壓器時(shí)，發(fā)現(xiàn)2個(gè)蓄壓器活塞下面都有2個(gè)彈簧，正常情況是一個(gè)活塞下面有2個(gè)彈簧，另一個(gè)活塞下面有1個(gè)彈簧。我們認(rèn)為，多一個(gè)彈簧是前修理廠為了有效解決P1811故障碼的出現(xiàn)而故意為之。因?yàn)樵谛顗浩鲀?nèi)添加一對(duì)彈簧，一般可使1-2和2-3的換擋時(shí)間控制在0.3 s左右。其原理是接合油壓經(jīng)過換擋閥后分成2路——一路直接進(jìn)入離合器的背面，推動(dòng)活塞前行，壓緊離合器片；另一路通過蓄壓器壓縮彈簧，使離合器接合柔和平順。如果改變蓄壓器背壓端彈簧的硬度，就可以將經(jīng)過換擋閥的油液多分流到離合器活塞側(cè)一些，使離合器接合更快，從而降低換擋時(shí)間到理想的0.3 s左右。

根據(jù)以往排除此車故障的經(jīng)驗(yàn)，我們重點(diǎn)檢查AFL閥。AFL閥英文全稱是“Actuator Feed Limit Valve”，即電磁閥供油限壓閥。這個(gè)閥的主要功能是對(duì)來自主調(diào)壓閥的主油壓進(jìn)行調(diào)控，利用此受調(diào)制的油壓對(duì)電磁閥供油進(jìn)行控制。在每個(gè)電磁閥控制的自動(dòng)變速器內(nèi)都有類似主要功能的滑閥，只是名稱不同。在通用系列中，它被稱為“AFL閥”。實(shí)踐證明，AFL閥的運(yùn)動(dòng)頻率較高，在一定里程數(shù)后由于偏磨和潤滑的問題，閥孔往往磨壞，導(dǎo)致漏油。這就使電磁閥不能正常工作。

閥體中控制變速器和變扭器油壓的關(guān)鍵且容易出現(xiàn)故障的地方有幾處。其中，AFL閥將調(diào)制主油壓送到EPC油壓電磁閥和1-2、3-4換擋信號(hào)油路中。在4T65E中，當(dāng)AFL閥孔出現(xiàn)磨損時(shí)，扭矩信號(hào)壓會(huì)降低，或者1-2、3-4換擋電磁閥和換擋信號(hào)油壓會(huì)降低，并產(chǎn)生P1811故障碼、換擋時(shí)間過長、TCC鎖止打滑以及用錯(cuò)誤的擋位啟動(dòng)等問題。AFL閥孔的磨損還會(huì)使EPC控制變差，導(dǎo)致主油壓過高和TCC鎖止活塞損壞，到一定時(shí)間就會(huì)使變扭器報(bào)廢。經(jīng)檢查，AFL閥確實(shí)出現(xiàn)偏磨，使用工具包F-84596-TL對(duì)AFL閥修復(fù)。對(duì)變速器閥體進(jìn)行清洗，并對(duì)變速器殼體油道進(jìn)行清洗。在清洗制動(dòng)帶B3、B4蓄壓器活塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)帶B4的蓄壓器活塞上的密封圈破損，如圖3所示。更換1個(gè)蓄壓器密封圈，再更換B4制動(dòng)帶，裝復(fù)變速器。試車，故障徹底排除。

3 結(jié)論

綜上所述，隨著人們對(duì)汽車的依賴性不斷增加，汽車如果出現(xiàn)起步困難的問題，將極大地影響人們的日常出行。因此，需要采取有效的技術(shù)措施對(duì)汽車起步困難的故障進(jìn)行有效的診斷及排除，以解決汽車起步困難的問題，保障行車的安全。

參考文獻(xiàn)

[1]羅新聞，王鵬，王大鵬.別克GL8轎車啟動(dòng)故障診斷與排除[J].汽車技術(shù)，2008（06）.

[2]張澤波.2003款別克GL8發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)[J].汽車維修與保養(yǎng)，2011（06）.

〔編輯：劉曉芳〕