鐵路供電施工綜合分析
——一切從實踐出發(fā)，不斷開發(fā)鐵路供電施工新技巧

張偉

（中鐵二十三局集團電務(wù)工程有限公司 天津市 300112）

鐵路供電施工綜合分析
——一切從實踐出發(fā)，不斷開發(fā)鐵路供電施工新技巧

張偉

（中鐵二十三局集團電務(wù)工程有限公司 天津市 300112）

如今鐵路電力供電已經(jīng)建成了完善的微機遠控遠動系統(tǒng)，這就對供電網(wǎng)絡(luò)及分支的可靠性提出更高要求，對于鐵路供電施工隊伍來說，需要更加完善施工質(zhì)量和技術(shù)水平，確保鐵路供電的穩(wěn)定性。現(xiàn)以我這幾年的施工經(jīng)驗，對鐵路供電施工進行綜合分析，做到理論結(jié)合實際，一切從實際出發(fā)，分析并進一步開發(fā)施工新工藝。

鐵路電力供電現(xiàn)階段為全線10kV電力線路貫通，約30、40km設(shè)變配電所一座，沿線車站負荷點采用箱式變電站供電，小負荷點采用桿式變電臺供電，現(xiàn)就其具體施工技巧及工藝作出如下分析。

1 電力貫通線施工

1.1 電纜工程

（1）貫通電纜敷設(shè)一般為直埋，不允許與信號、通信光電纜通溝，也盡量不與其交叉。在大連鐵路金窯線擴能改造工程中，金窯線沿線光電纜特別多，且位置多變，但信號、通信光電纜一般沿線敷設(shè)距線路都比較近，根據(jù)這一特點，施工中，在光電纜測試儀的幫助下，一般把電力電纜路徑定位在路基一下或限界標以內(nèi)1m處，這樣就可以很容易把電力、信號、通信電纜分開。

（2）電纜過軌敷設(shè)，一般采用波紋管預(yù)埋或開挖過道敷設(shè)鋼管，敷設(shè)管距軌面保持1.4m距離，以免影響工務(wù)部門檢修，為確保路基安全，規(guī)范規(guī)定敷設(shè)管長度為3.5m，但現(xiàn)在新建鐵路渣石一般都較厚，尤其正線，所以電纜過軌敷設(shè)時，選擇敷設(shè)管長度在4m以上，且敷設(shè)電纜時，為避免電纜刮傷，敷設(shè)管使用鐵錘扎開口，這樣就在電纜過軌時很容易的穿越，電纜敷設(shè)完畢后敷設(shè)管封口。

（3）電纜的接地是電纜工程必須注重的一點，電纜的外凱接地、銅屏蔽接地必須做到單獨接引，且必須采用掛錫銅接線端子與接地銅排使用白鋼螺栓可靠連接。

（4）電纜的選型，截面小的電線纜在施工中經(jīng)常用到接引臨時用電中，比如在大連鐵路集裝箱中心站工程中，正式電源沒有引接，為保證站場及房建其他專業(yè)施工便利，可采用多種供電方式及方法，其中電線纜的選型也是一位電力技術(shù)人員必須面對的一個問題，經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗，我總結(jié)出一個用于現(xiàn)場施工中快速計算電線纜線載流量的口訣：10乘五，25、35乘四三，70、95乘兩個半，100乘二。穿管減二，裸線加倍，銅線升一級。解釋如下：10mm2（含10mm2）以下的電線纜以導線截面積乘以5 就是該截面積導線的載流量，16mm2、25mm2乘以 4，35mm2、50mm2乘以3，70mm2、95mm2乘以 2.5，相應(yīng)的截面積 100mm2以上乘以 2。如果導線穿管乘以系數(shù)0.8，高溫場所使用乘以系數(shù)0.9，裸線截面積乘以相應(yīng)倍率后再乘以2，以上是按鋁線截面積計算。銅線是指1.5mm2銅線載流量等于2.5mm2鋁線載流量，依次類推。根據(jù)以上計算得出的數(shù)據(jù)與查表數(shù)據(jù)誤差不大，在現(xiàn)場施工中對電線纜選型有很大幫助。

1.2 架空線施工

（1）施工測量

鐵路供電全線10kV電力線路貫通，架空線占到80%以上。施工前期測量是根據(jù)鐵路沿線地形、地貌，選擇不同桿型，來實現(xiàn)供電線路距離最短、方案最佳且整體美觀。在大連鐵路金窯復線擴能改造工程中，貫通線路路徑多為曲線，且地勢高低不平，在這工程中總結(jié)出了一套曲線線路測量方法。比如說測定一段彎曲線路轉(zhuǎn)角桿的數(shù)量及位置，可以這樣初定：大概測出線路彎曲的角度，比如60°（使用直角拉線法估算），大連金窯復線這個工程線路導線為TJ-70，根據(jù)地區(qū)標準及1817規(guī)定，線路角度大于25°須設(shè)一個NJ1型桿，為了減少NJ1型桿，計算：60/25=2.4，所以就可以在這段彎曲處設(shè)3個轉(zhuǎn)角，再根據(jù)檔距及限界，確定兩端轉(zhuǎn)角桿具體位置。

（2）架空線路敷設(shè)

架空線路與電纜線路相比，有成本低，投資少，施工容易，維護和檢修方便，易于發(fā)現(xiàn)和排除故障等優(yōu)點，鐵路供電貫通多為架空導線。電桿按其在架空線路中的地位和功能分，有直線桿、分段桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、跨越桿和分支桿等桿式。結(jié)合大連長興島鐵路工程貫通線路施工，我重點分析一下終端桿和跨越桿。貫通線終端桿為電纜終端桿，其設(shè)置位置多為架空線通過障礙或經(jīng)箱變貫通至車站，大連長興島鐵路工程貫通線路為新建，車站也為新建，根據(jù)慣例，貫通線進入站場需由架空改為電纜地下敷設(shè)，在沒有路基線路技術(shù)員指導明確站場位置時，怎樣確定電纜終端桿的位置呢，根據(jù)在這個工程實踐中，我給出一基本規(guī)律：可以把在進入站場到達線道岔位置定位電纜終端桿前端隔離開關(guān)桿的位置，電纜終端桿向前延伸檔距定為70m，這樣就可比較準確的定位電纜終端桿位置，且保證了前段電纜進入箱式變電站的距離縮短70m。

2 箱式變電站及小負荷供電電源施工

2.1 箱式變電站

箱式變電站（簡稱箱變）設(shè)高壓開關(guān)室、變壓器室和低壓配電室，在保證電氣安全距離的前提下，按一定接線方案排成一體的戶外緊湊式變配電所。如今，隨著鐵路新建及改造的不斷加快，箱式變電站在鐵路供電的使用也越來越廣泛，在站場供電中逐步取代傳統(tǒng)桿式變電臺，并有望取代房建變配電所。箱變施工前期為基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)尺寸由箱變底座大小而定，墻體多為混凝土或紅磚，在這我主要強調(diào)一下箱變的防水。在施工時，負責基礎(chǔ)施工的技術(shù)員及施工人員往往忽略基礎(chǔ)的防水問題，如果防水做的不到位，在多雨季節(jié)，箱變基礎(chǔ)內(nèi)就會產(chǎn)生大量積水，使上端電氣設(shè)備長期處于潮濕狀態(tài)下，從而降低電氣設(shè)備的安全性能。在具體施工時，首先，基礎(chǔ)須澆筑不小于200mm厚混凝土墊層，在墊層中預(yù)留出滲水孔（低洼或雨水較多地區(qū)需在基礎(chǔ)外端設(shè)滲水井）；墻體砌筑完畢后，在其內(nèi)外掛抹防水涂料；基礎(chǔ)外露地面后，設(shè)通風孔，通風口位置必須保證高于成型地面200mm以上，防止雨水內(nèi)流，保證基礎(chǔ)整體防水性能。

不但要對箱變的施工重點了解，箱變的電氣組成也必須掌握，一般箱變高壓進線、饋出設(shè)接地開關(guān)（貫通線除外，由于貫通線雙相調(diào)壓送電，一般把貫通線路箱變進、出高壓柜接地開關(guān)取消，防止誤動作接地），并其與主開關(guān)之間有機械聯(lián)鎖（不予解釋），操作人員須知，這樣可以保證在進行箱變維護時人身的絕對安全。箱變高壓進線柜設(shè)熔斷器，在大連長興島鐵路工程中，站場箱變送電時，由于箱變帶變壓器送電，使得箱變高壓進線熔斷器過流熔斷，不能合閘，進過分析，箱變進線每相用一只熔斷器作為保護，其最大特點是當任意一相熔斷器熔斷之后，都會保證負荷開關(guān)跳閘而切斷電源，而且只有更換熔斷器后，主開關(guān)才能合閘。其次，個別箱變高壓進線柜只設(shè)合閘操作手柄，分閘采用急停脫口按鈕。

2.2 桿式變電臺

傳統(tǒng)鐵路區(qū)間小負荷供電采用桿式變壓器臺，由于其投資小，檢修方便，一直由70年代延續(xù)至今。在這只對經(jīng)常出現(xiàn)的保險問題給出簡便方法：在選擇變壓器一二次設(shè)備時，需要計算出各側(cè)額定電流，根據(jù)S=1.73 UI，得I=S/1.73U，可快速得出：容量除以電壓值，其商乘六除以十。當然根據(jù)以上公式，取一系數(shù)，可以正確選擇變壓器一二次熔斷體，正確選擇熔斷體，對變壓器的安全運行關(guān)系極大，當僅用熔斷器作為變壓器高、低壓側(cè)保護時，熔斷體的正確選用更加重要。在這我也可以給出一口訣：配變高壓熔斷體，容量電壓相比求；配變低壓熔斷體，容量乘九除以五。

以上是自己在幾年的鐵路施工實踐中不斷學習得出的運用于具體施工的方法及技巧。未來十年鐵路的黃金期，必定加快我國鐵路供電的發(fā)展進程。面對如此好的前景，我們必須做到與時俱進和開拓創(chuàng)新，一切從實踐出發(fā)，不斷開發(fā)鐵路供電施工新技巧。

U227

A

1004-7344（2016）11-0139-02

2016-3-25

張偉（1983-），男，河北滄州人，中級，本科，從事鐵路工程工作。