陳思吟 王坦 徐釗(西南林業(yè)大學(xué)藝術(shù)學(xué)院,云南 昆明 650224)
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昆明市城區(qū)立交橋附屬空間的調(diào)查現(xiàn)狀及策略
陳思吟王坦徐釗*
(西南林業(yè)大學(xué)藝術(shù)學(xué)院,云南昆明650224)
摘要:對昆明市城區(qū)立交橋附屬空間進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查,分析了昆明市城區(qū)主要立交橋附屬空間的利用現(xiàn)狀和存在問題,并從空間利用效率、城市生態(tài)功能等方面,提出了相應(yīng)的解決策略,有利于城區(qū)立交橋附屬空間的合理規(guī)劃與科學(xué)發(fā)展。
關(guān)鍵詞:立交橋,附屬空間,城區(qū),環(huán)境設(shè)計(jì)
立交橋是指為了改善交通狀況架設(shè)在城市空間中的一種道路交通設(shè)施,它具有公共性、匯聚性、多樣性等特點(diǎn)。立交橋猶如一條巨龍,不僅能連接城市道路和方便快速出行,而且能種植綠地、安裝管道、路人通行、劃分空間,更是在行云流水間延續(xù)著一個(gè)城市的文脈發(fā)展。
立交橋是一條時(shí)空紐帶,貫穿著城市空間中不同的交通環(huán)境。立交橋附屬空間作為一種大地藝術(shù)的表現(xiàn)形式,自然成為城市空間中必不可少的重要組成部分,不僅在城市發(fā)展大潮中占據(jù)著舉足輕重的位置,而且對城市人的生活方式、交通模式以及景觀生態(tài)都產(chǎn)生著非常重要的影響。
立交橋在見證城市高速發(fā)展的同時(shí)又印證了城市生態(tài)發(fā)展的狀況。立交橋的出現(xiàn)決定著它不僅僅只是作為道路交通設(shè)施存在,更重要的是協(xié)調(diào)城市發(fā)展。然而,立交橋作為道路交通設(shè)施的利用率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于立交橋附屬空間的利用率。立交橋附屬空間是伴隨著立交橋發(fā)展的城市產(chǎn)物,當(dāng)今城市立交橋附屬空間的利用消極,甚至完全空置,導(dǎo)致城市空間缺乏科學(xué)的規(guī)劃和合理的管理。因此,立交橋縱橫交錯(cuò)的雙重尺度體系與城市空間完整規(guī)劃的景觀上存在沖突,他們的色彩暗淡、尺度驚人、造型粗笨等問題嚴(yán)重破壞了城市空間形象,如何將城市立交橋附屬空間合理利用及科學(xué)發(fā)展,以發(fā)揮其最大價(jià)值,成為學(xué)術(shù)界和專業(yè)人士亟待解決的問題。
本項(xiàng)目采取調(diào)查研究法和分析比較法。調(diào)查研究法,通過觀察拍照、文字記錄、與當(dāng)?shù)厝私涣?、走訪相關(guān)部門等途徑,掌握第一手資料,實(shí)地考察昆明市城區(qū)立交橋的分布狀況、地貌特征、氣候條件、文化背景、保存現(xiàn)狀及使用情況,并尋找目前存在的問題及解決問題的方法,為深入研究其附屬空間設(shè)計(jì)打下扎實(shí)、可信的基礎(chǔ);分析比較法,結(jié)合已有文獻(xiàn)資料和調(diào)查結(jié)果,將昆明市城區(qū)各個(gè)主要立交橋附屬空間利用情況進(jìn)行比較分析,凸顯昆明市城區(qū)立交橋附屬空間的建造特色,進(jìn)而對昆明市城區(qū)立交橋附屬空間利用的必要性與可行性展開研究,以尋求解決問題的有效對策和方法。
本項(xiàng)目的調(diào)查程序:1)對典型案例進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查研究,深入昆明市城區(qū)19座立交橋的附屬空間進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,通過考察、拍照、測繪、寫生、采訪、體驗(yàn)等多種有效手段,了解和掌握立交橋附屬空間的藝術(shù)特征、構(gòu)造特征、用材特征、細(xì)部特征等,分析、歸納和總結(jié)昆明市城區(qū)立交橋附屬空間設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn);2)查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外城市立交橋附屬空間設(shè)計(jì)案例的成功經(jīng)驗(yàn);3)從實(shí)際出發(fā),全面、系統(tǒng)地分析、歸納和總結(jié)昆明市城區(qū)立交橋附屬空間的建造特征,在此基礎(chǔ)上對其附屬空間設(shè)計(jì)的方法與構(gòu)想展開系統(tǒng)的研究,提出昆明市城區(qū)立交橋附屬空間設(shè)計(jì)更科學(xué)、更生態(tài)的方法路線、策略要點(diǎn),探索其新思路、新途徑。
2.1昆明市城區(qū)立交橋概況
昆明市城區(qū)主要立交橋共19座,構(gòu)成了昆明市城區(qū)的主要立體道路交通網(wǎng)絡(luò)。除小菜園立交橋、西站立交橋之外,其余17座相互連接,串聯(lián)成二環(huán)快速交通線。而小屯立交橋、明波立交橋、石虎關(guān)立交橋、小莊立交橋又各自成為連接市區(qū)與郊區(qū)的交通要道(如圖1所示)。
圖1 昆明市城區(qū)立體道路交通網(wǎng)絡(luò)圖
立交橋并不是單一存在的,它集道路、交通、建筑、景觀、文化、活動(dòng)、設(shè)施等于一體,在城市環(huán)境中發(fā)揮著重要的作用,具有相當(dāng)明顯的城市標(biāo)識。由于立交橋身處城市空間和地段位置不同,其構(gòu)成的附屬空間也不盡相同,規(guī)劃和管理相對來說復(fù)雜,不僅要把各道路相連通,而且需要考慮到立交橋與道路、立交橋與行人、市區(qū)與郊區(qū)、行人與車輛、設(shè)施與景觀等多重關(guān)系。
2.2昆明市城區(qū)立交橋附屬空間現(xiàn)狀調(diào)查
立交橋附屬空間具有從屬性,其面積、形狀及構(gòu)成模式均來源于立交橋。同時(shí),立交橋附屬空間也具有不穩(wěn)定性,受到城市發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃等各種因素影響。當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展,城市人的眼光只是集中在立交橋的實(shí)用性上,對其附屬空間的關(guān)注度較低,并且隨時(shí)發(fā)生著動(dòng)態(tài)的變化,這些大大增加了立交橋附屬空間的被動(dòng)性,甚至成為或有或無的城市空間形態(tài)。
作者對昆明市城區(qū)主要立交橋附屬空間的道路交通、園林綠化、商貿(mào)經(jīng)營、休閑娛樂、市政設(shè)施、廣告牌、公交站臺(tái)等進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查(如表1,圖2~圖6所示)。
表1 昆明市城區(qū)主要立交橋附屬空間利用現(xiàn)狀調(diào)查表
圖2 石閘立交橋(立體交通)
圖3 金星立交橋(復(fù)合綠化)
圖4 官南立交橋(休閑、娛樂的附屬空間)
圖5 小菜園立交橋(市政設(shè)施)
圖6 石閘立交橋(公交站臺(tái))
調(diào)查結(jié)果顯示:
1)道路交通,昆明市城區(qū)主要立交橋附屬空間均設(shè)有道路交通,屬于橋上交通與橋下空間相互配合的立體交通形式。
2)園林綠化,在19座立交橋附屬空間中,有11座立交橋下種植了復(fù)合綠地,占總數(shù)的58%左右,復(fù)合綠地的種植情況較好,其中,以小菜園立交橋的植物種類最多。
3)商貿(mào)經(jīng)營,立交橋附屬空間的商貿(mào)經(jīng)營利用率不高,主要分布在官南立交橋、西苑立交橋、小菜園立交橋和西站立交橋,但多以流動(dòng)攤販為主,缺乏科學(xué)規(guī)劃和嚴(yán)格管理。
4)休閑娛樂,在19座立交橋附屬空間中,配備休閑設(shè)施的僅占15.6%,其中,以官南立交橋附屬空間的休閑娛樂最為突出。
5)市政設(shè)施,立交橋附屬空間作為市政設(shè)施的利用率較低,主要以配電箱、崗?fù)橹?,其中,小菜園立交橋設(shè)有保潔人員的愛心驛站,十分人性化。
6)廣告牌,立交橋立面上的廣告牌只有馬村立交橋,多數(shù)立交橋?yàn)樘俾参锔采w,其余為裸露的水泥墻。
7)公交站臺(tái),立交橋附屬空間作為公交站臺(tái)為數(shù)不多,主要位于石閘立交橋、石虎關(guān)立交橋、小菜園立交橋,其中,以小菜園立交橋的公交站臺(tái)數(shù)量最多,便于市民換乘交通工具。
2.3昆明市城區(qū)立交橋附屬空間利用分析
基于以上現(xiàn)狀,昆明市城區(qū)立交橋附屬空間或多或少進(jìn)行了一定程度的利用。本文從實(shí)際出發(fā),分析、歸納和總結(jié)昆明市城區(qū)立交橋附屬空間的建造特征,得出以下分析:1)昆明市城區(qū)立交橋附屬空間缺乏有效的空間組織,空置面積多于利用面積;2)昆明市城區(qū)立交橋附屬空間的公共設(shè)施稀缺,形式單一且缺乏管理,致使城市空間利用雜亂無章;3)昆明市城區(qū)立交橋附屬空間的景觀單調(diào),且后期維護(hù)消極,只存在單純的植物造型,影響城市美觀;4)昆明市城市立交橋附屬空間設(shè)計(jì)沒有與周邊環(huán)境有機(jī)結(jié)合、和諧共生,而是處于單調(diào)的狀態(tài)。
通過調(diào)研分析,對昆明市城區(qū)立交橋附屬空間設(shè)計(jì)的方法與構(gòu)想展開系統(tǒng)的研究,提出昆明市城區(qū)立交橋附屬空間設(shè)計(jì)更科學(xué)、更生態(tài)的方法路線、策略要點(diǎn),探索其新思路、新途徑。
1)提高空間利用效率,立交橋不能僅僅停留在道路交通上,要依據(jù)其周邊的環(huán)境、空間、區(qū)位等因素,運(yùn)用環(huán)境整體設(shè)計(jì)的手法,將立交橋附屬空間作為城市空間的一部分,實(shí)現(xiàn)城區(qū)立交橋附屬空間的有效利用及可達(dá)特性,激活已有的商貿(mào)經(jīng)營、休閑娛樂、市政設(shè)施、公交站臺(tái)、小型停車等場所功能,讓縱橫交錯(cuò)的城區(qū)立交橋附屬空間富有“人情味”。
2)充分發(fā)揮生態(tài)功能,立交橋一方面強(qiáng)化了城市景觀硬質(zhì)環(huán)境,但是另一方面削弱了城市空間軟質(zhì)環(huán)境,作為城市紐帶的立交橋,在加強(qiáng)道路交通的同時(shí)又能為城市空間提供綠化、美化等作用,可以通過對植被進(jìn)行篩選和鋪排,將立交橋附屬空間構(gòu)成一條環(huán)繞在城區(qū)的生態(tài)廊道,不僅能有效的降低交通帶來的噪聲,減少灰塵對人身體帶來的影響,還能在一定程度上削弱立交橋的硬度,以真正起到服務(wù)城市人民的重要作用。
3)制定創(chuàng)新管理制度,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,立交橋的數(shù)量不斷增多,其附屬空間的管理也變得迫在眉睫,由于立交橋附屬空間使用的頻率高、速度快、變化多,要實(shí)現(xiàn)橋下空間的高效化利用和有序化管理,必須針對立交橋附屬空間開辟一條行之有效的方法,讓人們在理解立交橋附屬空間重要性的同時(shí)能尊重城市的發(fā)展,使立交橋附屬空間與城市空間相互協(xié)調(diào)、共同發(fā)展。
立交橋附屬空間利用是長久的,合理優(yōu)化城市剩余空間,是城市步入良性發(fā)展的有效捷徑,是優(yōu)化城市空間、美化城市環(huán)境、維護(hù)生態(tài)平衡的重要手段。通過對昆明市城區(qū)立交橋附屬空間的調(diào)查研究,結(jié)果表明,立交橋附屬空間需要優(yōu)化設(shè)計(jì),橋上橋下空間要“一視同仁”,使立交橋與城市環(huán)境完全融為一體,希望本文對未來昆明市城區(qū)立交橋附屬空間的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研究和實(shí)踐起到拋磚引玉的作用。
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On investigation on additional space of overpasses in Kunming City and its strategies
Chen Siyin Wang Tan Xu Zhao*
(School of Art,Southwest Forestry University,Kunming 650224,China)
Abstract:The paper undertakes the site investigation of the additional space of the overpasses in Kunming,analyzes some utilities and problems of the additional space at the main overpasses of the city,and points out respective solutions from the space utility efficiency and urban ecological functions,so as to enhance the reasonable planning and scientific development of the additional space of the overpasses.
Key words:overpass,additional space,urban area,environment design
中圖分類號:TU984
文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
文章編號:1009-6825(2016)06-0015-03
收稿日期:2015-12-15
作者簡介:陳思吟(1989-),女,在讀碩士
通訊作者:徐釗(1966-),男,碩士生導(dǎo)師,副教授