玩轉(zhuǎn)小眾汽車博物館

玩轉(zhuǎn)小眾汽車博物館

彼得森汽車博物館位于美國加利福尼亞州洛杉磯市，始建于1994年，以展出歷史上的著名豪華汽車而出名，是一家非營利性的汽車博物館。如今，投入上百萬美元被改造后的博物館重新開放，再次向汽車愛好者們張開了懷抱。館內(nèi)陳列著質(zhì)量與數(shù)量齊飛的牛車，這些厲害的家伙們都有著各自的傳奇故事。

1939款Delahaye Type165

由Figoniet Falaschi汽車制造廠打造的1939款Delahaye Type165可稱得上是法式汽車之最，當年它是法國贈給1939年紐約世界展覽會的禮物之一。要想辨認出Type 165，就得關(guān)注車身上是否鑲嵌著銅制的、水滴形Figoni et Falaschi商標以及全封閉式的擋泥板。

1957款法拉利Testa Rossa Racer

1957款法拉利Testa Rossa Racer在同類型的車中有不可磨滅的地位。在上世紀90年代早期，85%的法拉利賽車都以紅漆為主，雖然現(xiàn)在已經(jīng)下降到45%了，但紅色依舊是法拉利的代表色。我想，在賽場上已經(jīng)再也找不到任何一種能替代法拉利紅的顏色了，也很難再有與法拉利Testa Rossa Racer相媲美的賽車。值得一說的是，Testa用一個V12發(fā)動機代替了原來的四缸發(fā)動機，這在汽車史上是個重大的突破。

Hirohata

1940年到1950年間是改裝車和定制車最風靡的時期，Hirohata就是在那個時候誕生的。你可能不知道的是，Hirohata的名字來自車主Bob Hirohata的姓，原型車是1951款的水星，由著名的改造大師George和Sam Barris（蝙蝠車的締造者，于2015年11月5日逝世）親自操刀。改裝之后的水星Coupe車頂前端下降了4英尺，后車頂降低了7英尺，看起來更為前衛(wèi)。這輛車曾亮相于古德伍德，當時可是吸引了不少目光。

福特Hot Rod

這款大馬力的福特Hot Rod老爺車出自改裝大師Doane Spencer之手，他在原來的福特車里換上了DuVall的擋風玻璃以及林肯的剎車片。完成改裝后的這輛福特一度被認為是最經(jīng)典的改裝車示范，之后的十年里，它也一直是無數(shù)改裝師爭相模仿的藍本。

Duesenberg SJ Arlington Torpedo

早在1980年，這款Duesenberg SJ Arlington Torpedo 四門轎車就已經(jīng)折桂圓石灘“Best of Show”大獎，成為車迷們心中的一輛傳奇車。Duesenberg SJ和SSJ的原型車正是1930款的布加迪威航，大車身、馬力足、昂貴的價格以及兇猛的速度是它的標志。起初，Duesenberg SJ只是作為芝加哥Century of Progress Exposition的展覽車輛而被生產(chǎn)出來，但卻在汽車史上留下了經(jīng)典。

邁凱倫M8

在上世紀60年代末到70年代初時，橫掃戰(zhàn)場的賽車永遠是新西蘭賽車手Bruce McLaren和1967世界冠軍Denny Hulme，以及他們駕駛的邁凱倫M8。究其原由，這輛賽車搭載了強勁的雪佛蘭V8發(fā)動機，其爆發(fā)出來的動力在當時可是無人能出其右的。

1961款I(lǐng)nternational Scout 60

當然了，在彼得森博物館展出的也并不都是百萬豪車和稀有老爺車，就比如這輛1961款的International Scout 60。這輛身形嬌小的家用貨車是第22輛被生產(chǎn)出來的Scout 60，采用的是兩輪驅(qū)動，很大程度上影射著當年美國人的生活方式。

1936款布加迪57SC Atlantic Coupe

布加迪的法式車身線條曾在20世紀30年代風靡一時，即使到了21世紀，這種設(shè)計依然風韻猶存，這不僅是57SC Atlantic的閃光點，更是布加迪的過去。你可能不知道的是，這款1936款布加迪57SC Atlantic在世界上僅有兩輛，收藏價值高達4千萬美元，如此“尤物”怎能在彼得森錯過？

CadZZilla

黑色CadZZilla是一輛1980年“出生”的定制車，也是為藍調(diào)搖滾樂隊ZZ Top的吉他手Billy Gibbons而制造的——Billy本人也是個狂熱的汽車改裝愛好者。這輛CadZZilla的原型車是1948款的凱迪拉克Sedanette，流線型車身由野馬S197的首席設(shè)計師Larry Erickson親自操刀。