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      關(guān)于飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識培養(yǎng)研究

      2016-07-16 05:23:45李躍
      中國市場 2016年27期
      關(guān)鍵詞:情景資源管理階段

      李躍

      [摘要]隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的綜合國力和國際競爭力都得到了顯著的增強,特別是最近幾年,隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的廣泛提高,各行各業(yè)的科技含量都得到了明顯的增加,進一步推動了我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進程。飛行事業(yè)作為現(xiàn)階段我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中非常重要的組成部分,長期以來我黨及其管理部門對其進行了大量的人力、物力和財力方面的投入,取得了非常顯著的成果。文章將主要針對當(dāng)下飛行學(xué)院地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識培養(yǎng)研究方面的內(nèi)容進行分析和討論,并提出相應(yīng)觀點,僅供大家參考。

      [關(guān)鍵詞]飛行學(xué)員;地面理論;學(xué)習(xí)階段;情景意識;培養(yǎng)研究

      [DOI]101.3939/jcnkizgsc20162.7193

      對于飛行員的培訓(xùn)來說,其中最為重要的是飛行安全方面知識的培訓(xùn),其不僅關(guān)系到飛行員以及飛行器的人身安全,同時對于飛行事業(yè)的發(fā)展也起到了非常重要的作用。隨著現(xiàn)階段我國飛行事業(yè)的蓬勃發(fā)展,對于飛行學(xué)員的地面理論培訓(xùn)已經(jīng)從傳統(tǒng)落后的模式中解放出來,更加注重于情景模式意識等方面的培養(yǎng),這對于降低飛行學(xué)員在飛行過程中的人為差錯等都將產(chǎn)生非常重要的作用。

      1飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識培養(yǎng)的重要性分析

      對于飛行事業(yè)來說,在其正常的飛行過程中經(jīng)常會受到各種外界條件的干涉,其對于飛行安全將會產(chǎn)生非常不利的影響。如果采用統(tǒng)一固定的模式,那么在遇到緊急狀況的時候是很難有效保證飛行安全的,因此,根據(jù)不斷變化的外界條件進行內(nèi)部的調(diào)整工作是非常重要且符合實際需求的。一般來說,在遇到緊急狀況的時候,機長能否根據(jù)其面臨的主要形式去合理地分配任務(wù)、對飛行計劃進行改變和調(diào)整是考驗一個機長是否合格的非常重要的標準,經(jīng)過筆者對現(xiàn)階段我國201.2年上半年某航空公司責(zé)任飛行事故征候萬時率進行調(diào)查研究(詳情見表1)發(fā)現(xiàn),由于人為原因造成飛行事故的現(xiàn)象屢見不鮮,需要對其進行及時的治理和修正。

      為了徹底對這一情況進行改善,相關(guān)飛行培養(yǎng)部門加大了對飛行學(xué)員的安全意識和情景意識方面的培養(yǎng)力度,以降低人為差錯為其根本出發(fā)點和最終落腳點,讓學(xué)生們在進行地面理論學(xué)習(xí)的階段就能夠初步建立起一定的情景模式的基礎(chǔ),對其情景模式進行一定的認知和了解,結(jié)合地面理論的相關(guān)知識進行綜合的學(xué)習(xí)。除此之外,為了更好地提升教學(xué)效果,教育部門還根據(jù)其學(xué)習(xí)的實際情況制定了一系列的模擬飛行訓(xùn)練、理論教學(xué)以及情景模擬和案例教學(xué)等多種教學(xué)方法,不僅能夠有效提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性,同時也能有效地提升學(xué)生的學(xué)習(xí)參與感和認同感,為其今后更好地進行飛行實踐工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

      2情景意識以及機組資源管理的概述分析

      2.1情景意識

      所謂的情景意識主要指的是在一個相對確定的空間和時間段之內(nèi),人們對其所存在的周圍環(huán)境的感知,以及對其環(huán)境中未來可能會遇到的情況進行的一系列預(yù)測,在這一過程中,人們通過主觀的觀察和感知進行一系列的預(yù)測活動,因此主觀性相對較強,比較容易出現(xiàn)誤差且非常容易受到各種外界條件的干擾。對于情景意識來說,其最早是由美國航空心理學(xué)家米卡·安德斯雷博士提出的,其通過對若干飛行員的心理情況進行調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于其在飛行過程中對周邊環(huán)境的感知和預(yù)測情況的不同,對其飛行狀況將產(chǎn)生不同的影響,經(jīng)過多年的研究論證和大量的數(shù)據(jù)參考對其情景模式的三大構(gòu)成階段進行了詳細的劃分,其分別是:感知階段、認知理解階段以及最后的預(yù)測階段,在這三大組成部分之中,感知階段主要是對周圍環(huán)境的觀察和初步認識;認識理解階段是對整個環(huán)境的進一步理解;預(yù)測階段則是對未來發(fā)展趨勢及其變化的大膽猜想。

      2.2機組資源管理

      對于機組資源管理來說,其主要指的是在現(xiàn)階段的飛行過程中,飛行人員可以盡量利用手中已經(jīng)掌握的理論知識以及可以利用的相關(guān)資源對整個飛行器的飛行狀態(tài)進行了解和掌握,同時也能有效對其出現(xiàn)的問題進行認知和了解,盡快制定解決的方案。飛行學(xué)員在其地面理論課程的學(xué)習(xí)過程中對于機組資源管理方面的內(nèi)容也是其中非常重要的組成部分,其主要針對飛行學(xué)員如何有效對其飛行的注意力進行有效的分散以及在駕駛艙內(nèi)如何與其他的同伴進行交流、在飛行器出現(xiàn)超載負荷的情況下如何有效地對其進行分配、如何有效對飛行器在飛行過程中可能產(chǎn)生的CRM行為特征進行分層次的管理等方面的內(nèi)容進行教學(xué),使飛行學(xué)員能夠以最快的速度對其飛行工作進行了解,同時形成基本的處境意識。

      對于飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識培養(yǎng)中對于機組資源管理的教學(xué)來說,我國相關(guān)教育部門充分與國內(nèi)外先進的教學(xué)理念相結(jié)合,考慮到我國飛行學(xué)員的實際情況,為其制定了一系列完善的教學(xué)理論體系,首先,讓學(xué)生進行駕駛艙處境意識的相關(guān)模擬訓(xùn)練,讓其迅速進入飛行駕駛的情境之中;其次,為了進一步提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性,教師在教學(xué)活動中更多地讓學(xué)生作為教學(xué)活動的主體,通過小組討論和交流學(xué)習(xí)的方式督促其學(xué)習(xí);再次,為了培養(yǎng)學(xué)生的競爭意識,充分提高其學(xué)習(xí)的熱情,教師在其小組學(xué)習(xí)和討論的過程中對其進行觀察并打分,同時還會定期對其學(xué)習(xí)成果進行檢驗;最后,為了進一步對其學(xué)習(xí)內(nèi)容進行鞏固,教師還可以適當(dāng)安排一些小組合作的課后作業(yè),其不僅能有效提高其團隊合作能力,同時對于知識的鞏固和記憶的加深也起到了非常重要的促進作用。

      3飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識培養(yǎng)研究分析

      筆者結(jié)合自身多年飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識培養(yǎng)方面的經(jīng)驗,參考國內(nèi)外先進的培養(yǎng)經(jīng)驗和教學(xué)經(jīng)驗以及大量文獻資料的數(shù)據(jù)信息,將其培養(yǎng)研究方面的內(nèi)容通過以下幾個方面進行闡述。

      3.1加強綜合知識的學(xué)習(xí)

      對于飛行學(xué)員來說,為了更加推動其良好教學(xué)效果的養(yǎng)成,教師應(yīng)該不斷加強學(xué)員在綜合知識方面的學(xué)習(xí),特別是對于航空地理、航空氣象以及飛機運行、飛機構(gòu)造、空氣動力和空中交通法律法規(guī)方面內(nèi)容的學(xué)習(xí),只有在完全對這一系列的綜合知識進行掌握之后,飛行學(xué)員在進行正常的飛行訓(xùn)練過程中才能保質(zhì)保量地去進行完成,并取得較好的效果。

      3.2不斷對其教學(xué)體系進行發(fā)展和完善

      為了進一步推動我國飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識教學(xué)體系的發(fā)展和完善,將理論知識和時間進行緊密的結(jié)合,同時不斷對其體系進行更新。對于飛行模擬器來說,其作為教學(xué)活動中重要的模擬飛行器,能夠較為直觀和具體地讓學(xué)生對整個飛行的情況進行觀測,同時通過對飛行模擬器進行操控,讓學(xué)生進一步了解飛行的原理,同時也能有效地對飛行的情景進行體驗。教師在這一教學(xué)活動中應(yīng)該做到讓每個學(xué)生都能有機會對飛行模擬器進行操縱,同時為其設(shè)置一定的飛行障礙,在學(xué)生解決障礙的過程中對其學(xué)習(xí)效果進行檢驗,針對其掌握比較薄弱的環(huán)節(jié)進行有針對的教學(xué),不斷推動整個教學(xué)活動的良性、健康發(fā)展。

      3.3善于思索,研究案例

      對于研究案例方面的教學(xué)主要是為了讓飛行學(xué)員能夠在面臨種種突發(fā)狀況的情況下保持自身的冷靜,作出理智的判斷和決定。教師在這一教學(xué)過程中應(yīng)該多設(shè)置一些問題情境,讓學(xué)生們組成學(xué)習(xí)小組去對這些問題情景進行解決,教師在這一過程中對學(xué)生進行幫助,針在問題解決的過程中幫助學(xué)生樹立正確的工作觀念和科學(xué)的行為規(guī)范,進一步推動學(xué)生情景意識的培養(yǎng)。

      4結(jié)論

      文章主要針對當(dāng)下我國飛行學(xué)員地面理論學(xué)習(xí)階段情景意識培養(yǎng)研究,重點對其學(xué)習(xí)情景意識的重要性以及情景意識的概念、機組資源管理的概念、情景意識培養(yǎng)方面的內(nèi)容進行重點的闡述,希望對其未來的發(fā)展起到一定的促進作用,為我國飛行事業(yè)的發(fā)展起到良好的推動作用,進一步促進我國社會主義現(xiàn)代化的建設(shè)和發(fā)展。

      參考文獻:

      [1]葉望飛行學(xué)員性格特點對訓(xùn)練效果影響的研究及分析數(shù)據(jù)軟件開發(fā)[D].成都:電子科技大學(xué),2010

      [2]常明進場過程中時空線索對黑洞錯覺的影響機制:面向艦載機飛行員的選拔與訓(xùn)練研究[D].西安:陜西師范大學(xué),201.3

      [3]郭勤昊MPL中的飛行技術(shù)技能與非技術(shù)技能訓(xùn)練研究[D].北京:中國民用航空飛行學(xué)院,201.3

      [4]舒明江駕駛艙資源管理(CRM)對飛行技術(shù)安全的影響及對策研究[D].上海:復(fù)旦大學(xué),201.2

      [5]劉紅軍基于機組人為因素分析的東航飛行安全風(fēng)險防控及對策研究[D].上海:復(fù)旦大學(xué),201.3

      [6]李立民飛行員初始訓(xùn)練階段的CRM培訓(xùn)和評估[D].北京:中國民用航空飛行學(xué)院,2015

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