對(duì)橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)的幾點(diǎn)探討

王洪濤

（陜西路橋集團(tuán)有限公司陜西西安710075）

對(duì)橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)的幾點(diǎn)探討

王洪濤

（陜西路橋集團(tuán)有限公司陜西西安710075）

橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)管理具有系統(tǒng)性的特征，難度較大，不僅要充分考慮各種外部影響因素，還必須保證管理者良好地展開相關(guān)工作，將每一個(gè)環(huán)節(jié)工作做好，貫徹落實(shí)好各項(xiàng)事宜。所以，目前橋梁工程施工技術(shù)管理人員亟待進(jìn)一步確保橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)的有效應(yīng)用，進(jìn)而促進(jìn)上述施工技術(shù)的普及和發(fā)展。

橋梁工程；預(yù)制箱梁；架設(shè)施工技術(shù)

1 引言

目前，橋梁工程施工的管理程序較為復(fù)雜，同時(shí)涵蓋的內(nèi)容較多，應(yīng)當(dāng)在整個(gè)項(xiàng)目中對(duì)橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容進(jìn)行有效管理。建設(shè)橋梁工程項(xiàng)目，其中施工中的預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)和管理至關(guān)重要，必須經(jīng)過該項(xiàng)措施橋梁工程項(xiàng)目施工才能有序開展與運(yùn)行。做好橋梁工程施工中的預(yù)制箱梁架設(shè)應(yīng)當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提升技術(shù)管理的水平，進(jìn)而保證橋梁工程項(xiàng)目施工的順利開展。本文結(jié)合工程實(shí)例，通過對(duì)橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工過程的相關(guān)工藝流程和重點(diǎn)難點(diǎn)，從壓漿處理、架設(shè)施工技術(shù)準(zhǔn)備、安裝支座、箱梁運(yùn)輸、架梁、架橋機(jī)前移等方面的施工技術(shù)措施著手，對(duì)橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行了淺要的分析和探討。

2 橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)

某特大橋長度為1507m，位于連接線LK9+540樁號(hào)處，其上部結(jié)構(gòu)為50～30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)小箱梁，橋長1507.0m。建立構(gòu)件預(yù)制場在制定位置處，在預(yù)制場預(yù)制箱梁，在預(yù)制完成箱梁之后，使用汽車或者平板車運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場，并使用吊車進(jìn)行安裝。本工程有長30m的預(yù)制箱梁，各片邊梁混凝土梁為36m3，重88.2t；各片邊梁中梁混凝土梁為33.1m3，重約81t。利用龍門吊配合運(yùn)梁炮車進(jìn)行架設(shè)施工。在橋梁工程預(yù)制箱梁的架設(shè)施工過程中，首先應(yīng)著重注意預(yù)制箱梁在制作過程中的壓漿處理，其次不應(yīng)忽視預(yù)制箱梁的架設(shè)施工技術(shù)準(zhǔn)備，然后通過安裝支座、箱梁運(yùn)輸、架梁、架橋機(jī)前移等一系列工藝流程和施工重點(diǎn)難點(diǎn)的實(shí)施，最終完成橋梁工程預(yù)制箱梁的架設(shè)施工。

2.1 壓漿處理

張拉之后48h內(nèi)必須有效處理孔道壓漿，漿體的水膠必須比本體混凝土低，并且小于0.4為最佳。必須按照相關(guān)要求規(guī)定壓漿漿液性能指標(biāo)。為避免水泥砂漿出現(xiàn)泌水沉淀，要利用過濾器過濾攪拌好的水泥漿，放置在貯漿桶之內(nèi)，同時(shí)持續(xù)攪拌，還要均勻地進(jìn)行注漿，其中不能停止，還要保證通順排氣，在孔道排氣孔和另一端冒出和要求流動(dòng)度相等的水泥漿后，將排氣孔封閉，繼續(xù)穩(wěn)壓0.5MPa，持續(xù)約5min時(shí)間，再封閉注漿孔。

2.2 架設(shè)施工技術(shù)準(zhǔn)備

對(duì)于橋梁工程預(yù)制箱梁的架設(shè)施工而言，在其施工前首先就要做好現(xiàn)場的整理和垃圾的清理，從而保證箱梁架設(shè)基層的環(huán)境衛(wèi)生，并采取精密儀器及其有效措施，做好支座位置的放線工作。待箱梁的支座安裝施工完成以后，應(yīng)使用墨線來繪制出梁邊線，在全面檢查沒有異常狀況下，再進(jìn)行安裝。在進(jìn)行安裝的時(shí)候，需再次驗(yàn)證支座的中心位置，確保準(zhǔn)確無誤。在實(shí)際安裝的過程中，應(yīng)采用水平方向進(jìn)行支座安裝。在安裝箱梁的時(shí)候，應(yīng)做好各方面的復(fù)核工作。

2.3 安裝支座

在安裝臨時(shí)支座之后，保證箱梁從簡支之后不斷進(jìn)行施工。在此次施工中，選擇F219鋼管進(jìn)行填干砂與C50混凝土來制作出臨時(shí)支座。在預(yù)制箱梁被架設(shè)以前，應(yīng)先安裝好永久支座，隨后把臨時(shí)支座和墩頂現(xiàn)澆段底模安防好，在支座上設(shè)置梁體，將橋面板之間的連接性鋼筋與端橫梁鋼筋有效對(duì)接；與此同時(shí)，在架設(shè)橋梁工程之后必須立即開展現(xiàn)澆段施工，從而盡快完成體系的轉(zhuǎn)換。

2.4 箱梁運(yùn)輸

按照箱梁安裝的步驟，在本次施工過程中，采用龍門吊裝車預(yù)制箱梁，將龍門吊軌道下的軟弱土層挖除，填筑1m厚風(fēng)積砂，再加上30cm厚砂礫土，同時(shí)使用壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，保證平整的地基，實(shí)現(xiàn)300kPa以上的承載力。鋼軌下架設(shè)C30混凝土梁，在施工之前根據(jù)荷載展開配筋計(jì)算，并驗(yàn)算截面。使用兩臺(tái)龍門吊抬吊架梁，使用兩臺(tái)汽車分別在待架跨蓋梁的外側(cè)設(shè)置好，展開雙機(jī)抬吊；架設(shè)箱梁過程中必須和便道邊梁保持較遠(yuǎn)距離，再分別在其他箱梁進(jìn)行架設(shè)，直到架設(shè)完該跨。

2.5 架梁

在使用運(yùn)梁平車的過程中，梁體前段到達(dá)架橋機(jī)后部尾架與中橫梁之間時(shí)，在可以運(yùn)用支墊的情況下，根據(jù)梁體的實(shí)際狀況而選擇好捆梁使用的鋼絲繩，必須控制在一定長度。捆梁時(shí)，必須將護(hù)梁鐵瓦安裝好，方可起吊。使用前吊梁小車把梁體的前端吊起，達(dá)到一定高度后，再停止上升，吊梁桁車開始前行。當(dāng)梁體后端位于吊梁時(shí)，借助吊梁桁車把梁的后端位置吊起，具體做法與上述一致，這樣一來，同一梁體實(shí)際上由兩部梁桁車來一起承擔(dān)重量的，兩部吊梁桁車均啟動(dòng)前行。在縱向方向上，梁體符合下落要求之后，若梁體下端無梁片（已架），那么應(yīng)該適當(dāng)降低梁體的高度，一般情況下，梁體與支座間的距離為2～3m內(nèi)最為適宜。如果從橫向上來看，梁體與安裝位置之間距離過大，那么應(yīng)采用整機(jī)橫移的辦法，及時(shí)縮短距離，使之符合要求。倘若相挨著的兩個(gè)梁體位置就緒，則要將梁焊接好，尤其是在運(yùn)梁車道下的梁體，應(yīng)該焊牢超過2/3的橫隔板，在橫移整機(jī)吊梁之前，對(duì)所有受載梁體進(jìn)行焊梁，必須超過梁體的2/3。

2.6 架橋機(jī)前移

架橋機(jī)的行走和前移是橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工的關(guān)鍵之一，每當(dāng)完成了橋梁工程的某一跨預(yù)制箱梁，應(yīng)根據(jù)架橋機(jī)的行走前移路線做好架橋機(jī)軌道的鋪設(shè)工作，待架橋機(jī)前移至指定位置完成就位之后，即重復(fù)上述工藝流程，進(jìn)行下一跨預(yù)制箱梁的架設(shè)施工。就工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而言，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的箱梁架設(shè)施工，本文作者對(duì)架橋機(jī)在空載跨墩運(yùn)行期間的注意事項(xiàng)進(jìn)行了整理和歸納，在運(yùn)行跨孔前，必須對(duì)架橋機(jī)的行走系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢驗(yàn)。架橋機(jī)在跨越之前，應(yīng)當(dāng)事先將橫移軌道鋪設(shè)于前段蓋梁上，在架橋機(jī)跨孔后，必須及時(shí)將前支腿架設(shè)好，保證架橋機(jī)的安全穩(wěn)定。

3 結(jié)束語

綜上所述，必須嚴(yán)格把好橋梁工程施工中的預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量關(guān)，對(duì)施工技術(shù)問題給予高度重視，進(jìn)而才能保證貫徹落實(shí)好橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)和管理。以上各種因素在一定程度上都會(huì)影響橋梁工程施工中的預(yù)制箱梁架設(shè)，因此，這項(xiàng)管理工程具有系統(tǒng)性的特征，難度較大，不僅要充分考慮各種外部影響因素，還必須保證管理者良好地展開相關(guān)工作，將每一個(gè)環(huán)節(jié)工作做好，貫徹落實(shí)好各項(xiàng)事宜。我國目前基本上都進(jìn)行了控制與管理橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用工作，但是在整個(gè)橋梁工程施工技術(shù)管理中各種問題依然存在。所以，目前橋梁工程施工技術(shù)管理人員亟待進(jìn)一步處理好合理科學(xué)地控制橋梁工程施工中的預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用的問題，做好相關(guān)方面的工作。只有這樣，才能確保橋梁工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)的有效應(yīng)用，進(jìn)而促進(jìn)上述施工技術(shù)的普及和發(fā)展。

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U445.4

A

1004-7344（2016）30-0165-02

2016-10-8

王洪濤（1981-），男，工程師，本科，主要從事路橋施工及現(xiàn)場管理工作。