礦區(qū)鐵路無人看守道口遠(yuǎn)程監(jiān)控的研究與應(yīng)用

馮晨

（河南省永煤集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處）

礦區(qū)鐵路無人看守道口遠(yuǎn)程監(jiān)控的研究與應(yīng)用

馮晨

（河南省永煤集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處）

通過在無人看守道口安裝視頻監(jiān)控、信號(hào)報(bào)警及電動(dòng)欄桿等設(shè)備，在視頻圖像實(shí)時(shí)傳輸基礎(chǔ)上由臨近道口工或車站值班員實(shí)施遠(yuǎn)程控制，進(jìn)一步提高鐵路道口的安全通過能力。

鐵路道口；電動(dòng)欄桿；網(wǎng)絡(luò)控制；信號(hào)報(bào)警

1 前言

鐵路道口是鐵路和公路交通的結(jié)合部，是當(dāng)前交通安全的關(guān)鍵部位，也是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)。尤其是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代交通飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量猛增，通過鐵路道口人流、車流也迅速增多。一旦發(fā)生道口事故，往往造成車毀人亡的慘劇，不僅中斷鐵路運(yùn)輸，阻塞道路通行，還將造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響，嚴(yán)重影響企業(yè)的社會(huì)形象。通過對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員通過道口的行為及心理研究，搶道、忽視警告牌和道口標(biāo)志的行人及車輛較多，尤其是無人鐵路道口更為嚴(yán)重。另外永煤鐵路地處人口稠密、村鎮(zhèn)密集的平原地帶，道口眾多，原有無人道口安全標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)標(biāo)識(shí)已不能滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)需要，在此基礎(chǔ)上研究鐵路各種預(yù)警措施對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員的行為和心理影響，對(duì)鐵路道口增加了一些防護(hù)設(shè)備和設(shè)施，進(jìn)一步加以防范。

2 采取技改方案及要求

在無人鐵路道口要分別增加信號(hào)報(bào)警裝置，柵欄式欄木機(jī)、攝像頭、綠色箭頭燈及控制箱等設(shè)備。

（1）在公路兩側(cè)分別安裝公路信號(hào)機(jī)和語音報(bào)警喇叭及綠色箭頭燈，信號(hào)機(jī)配置采用標(biāo)準(zhǔn)道口公路信號(hào)機(jī)，平時(shí)亮蘭燈，報(bào)警時(shí)交替閃爍的紅燈，同時(shí)伴有語音報(bào)警功能。報(bào)警方式采用遠(yuǎn)程人工控制，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)控制或?qū)嵕€控制。報(bào)警時(shí)機(jī)以火車司機(jī)預(yù)報(bào)接近道口為準(zhǔn)。列車通過道口后再人工關(guān)閉。鐵路方向綠色箭頭燈平時(shí)滅燈，在欄桿落到位時(shí)點(diǎn)亮，提示火車司機(jī)欄桿關(guān)閉到位，可以正常通過。

（2）利用兩側(cè)公路信號(hào)機(jī)機(jī)柱上安裝攝像頭各1個(gè)，方向?qū)ο蜩F路道口公路方向，用于實(shí)時(shí)監(jiān)督道口過往行人和車輛，并將視頻圖像傳輸車站控制室或臨近道口操作箱，同時(shí)實(shí)現(xiàn)先顯示后錄像功能。具有光纜條件的道口，可采用視頻光端機(jī)傳輸數(shù)據(jù)顯示到8寸顯示器。沒有光纜條件的且距離較近道口采用實(shí)線傳輸。

（3）網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制單元：使用其中的兩組開關(guān)分別接入欄木機(jī)控制升、落電路，以控制欄木機(jī)升、落桿，落桿和升桿按鈕采用點(diǎn)動(dòng)保持方式。另外兩組開關(guān)作為道口信號(hào)報(bào)警和故障控制復(fù)原開關(guān)。

（4）聯(lián)鎖技術(shù)要求

在欄桿落桿前必須保證信號(hào)報(bào)警裝置在報(bào)警狀態(tài)，否則欄桿將不能落下，道口信號(hào)報(bào)警裝置不復(fù)原欄桿升不起來；欄桿全部必須落到位才能點(diǎn)亮鐵路方向綠色箭頭指示燈，實(shí)現(xiàn)道口信號(hào)報(bào)警裝置與欄桿升落及綠色箭頭燈開放之間聯(lián)鎖關(guān)系。

3 使用操作方法

（1）網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制道口。在遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦控制操作界面設(shè)置在視頻監(jiān)控畫面下方，值班員依據(jù)道口視頻情況適時(shí)關(guān)閉欄桿和開放及關(guān)閉道口信號(hào)。另外，還有兩個(gè)8寸顯示器獨(dú)立顯示道口兩個(gè)視頻畫面。

當(dāng)火車司機(jī)呼叫車站接近道口時(shí)，遠(yuǎn)程車站值班員依據(jù)視頻監(jiān)控畫面用鼠標(biāo)先點(diǎn)擊道口信號(hào)報(bào)警按鈕，再?gòu)囊曨l監(jiān)控中確認(rèn)道口信號(hào)報(bào)警，再次依據(jù)視頻監(jiān)控畫面用鼠標(biāo)點(diǎn)擊按壓落桿按鈕使欄木機(jī)落下。當(dāng)列車通過道口后，車站值班員點(diǎn)擊道口信號(hào)復(fù)原按鈕，使道口信號(hào)報(bào)警復(fù)原，然后再依據(jù)視頻監(jiān)控畫面用鼠標(biāo)點(diǎn)擊升桿按鈕使欄木機(jī)升起到位后，此時(shí)接車過程操作全部結(jié)束。

當(dāng)在落桿時(shí)發(fā)現(xiàn)有人或車輛搶道應(yīng)及時(shí)按壓停止落桿按鈕。落桿和升桿按鈕采用點(diǎn)動(dòng)保持方式。

（2）實(shí)線遠(yuǎn)程控制道口。當(dāng)火車司機(jī)呼叫車站接近道口時(shí)，遠(yuǎn)程道口工依據(jù)視頻監(jiān)控畫面在先打開信號(hào)報(bào)警裝置，然后在操作落下欄桿，欄桿到位后點(diǎn)亮綠色箭頭指示燈。

當(dāng)列車通過道口后，車站值班員按下道口信號(hào)復(fù)原按鈕，使道口信號(hào)報(bào)警復(fù)原，然后再依據(jù)視頻監(jiān)控畫面按下升桿按鈕使欄木機(jī)升起到位后，此時(shí)接車過程操作全部結(jié)束。

當(dāng)在落桿時(shí)發(fā)現(xiàn)有人或車輛搶道應(yīng)及時(shí)按壓停止落桿按鈕。落桿和升桿按鈕采用點(diǎn)動(dòng)保持方式。

4 實(shí)施效果

經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證，在永煤兩處無人道口安裝使用1年多遠(yuǎn)程控制設(shè)備，設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，效益和效果顯著。在保證安全和不增加看守人員的情況下，實(shí)現(xiàn)無人道口轉(zhuǎn)變?yōu)橛腥丝词氐揽诘墓芾砟Ｊ?，即無人看守道口和有人看守道口的合并管理或無人看守道口納入車站值班合并管理?？芍苯庸?jié)省道口看守人員，每次每年直接節(jié)約人員工資30萬元，投資少經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益可觀。

5 結(jié)束語

此項(xiàng)目的實(shí)施，在保證安全和看守人員的情況下，實(shí)現(xiàn)無人道口轉(zhuǎn)變?yōu)橛腥丝词氐揽诘墓芾硇履Ｊ健＜葻o人看守道口和有人看守道口合并管理或無人看守道口納入車站值班合并管理。保證行人和車輛在無人道口的有序通過，使之火車和行人及車輛不出現(xiàn)交叉通行，不發(fā)生碰撞事件，有效減少道口路外事故，保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和鐵路行車安全。探索創(chuàng)新無人道口管理模式，為減人提效探索有效的途徑。為其他鐵路企業(yè)具有很好的借鑒作用，并值得大力推廣。

U213.8

A

1004-7344（2016）09-0141-01

2016-3-11