英國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展概覽

馬強(qiáng)+寧波+陳宇

“螳螂”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)

高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)同時(shí)具有情報(bào)監(jiān)視偵察和對(duì)地、對(duì)海攻擊能力，是目前世界各國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的重點(diǎn)，美國(guó)的MQ-1“捕食者”、MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)已經(jīng)在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)廣泛使用，英國(guó)在這方面也不落后，BAE系統(tǒng)公司研制的“螳螂”（Mantis）長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)就正在幫助英國(guó)獲得無(wú)人系統(tǒng)發(fā)展上的獨(dú)立主導(dǎo)權(quán)。

“螳螂無(wú)人自治系統(tǒng)先進(jìn)概念技術(shù)驗(yàn)證”（MUASACTD）是英國(guó)啟動(dòng)的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)（UCAV）項(xiàng)目，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司之外，英國(guó)國(guó)防部、勞斯萊斯公司、奎奈蒂克公司、通用航空公司、L3 Wescam公司、梅吉特公司和Lola公司也參與了項(xiàng)目第一階段研發(fā)。2007年底，“螳螂”項(xiàng)目進(jìn)入技術(shù)設(shè)計(jì)階段，2008年范登堡航展上首次推出了模型，研發(fā)第一階段采用2部勞斯萊斯Model 250B-17渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率280千瓦，后繼驗(yàn)證機(jī)型進(jìn)行了更換。第一階段研發(fā)目標(biāo)主要是驗(yàn)證飛機(jī)的自治飛行能力，要求續(xù)航時(shí)間至少達(dá)到24小時(shí)，能夠與地面控制站保持通信聯(lián)絡(luò)。

MUASACTD項(xiàng)目第二階段的重點(diǎn)是評(píng)估“螳螂”的民用、武裝無(wú)人機(jī)型號(hào)和安裝傳感器包，比如BAE系統(tǒng)公司在“螳螂”頭部的大圓頂上安裝的衛(wèi)星通信系統(tǒng)。2009年10月，BAE系統(tǒng)公司在澳大利亞南部對(duì)“螳螂”原型機(jī)進(jìn)行了首飛。2013年，BAE系統(tǒng)公司開(kāi)始在英國(guó)境內(nèi)對(duì)“螳螂”無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行測(cè)試，據(jù)悉共計(jì)劃進(jìn)行20次試飛，每次試飛持續(xù)約3小時(shí)，飛行高度達(dá)4572米。

“螳螂”無(wú)人機(jī)長(zhǎng)約10米，翼展22米，外形與MQ-9“死神”非常相似，但是氣動(dòng)外形非常有特點(diǎn)，采用了T形尾翼，2部渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)采用“尾吊式”布置在機(jī)身上方，最大飛行速度555千米/時(shí)，最大升限16764米，續(xù)航時(shí)間30小時(shí)，最大起飛重量9000千克，有效載荷1356千克，采用L3 Wescam公司的MX-20航電系統(tǒng)。主要傳感器是位于機(jī)頭下方的BAE系統(tǒng)公司的光電傳感器“圖像收集與利用”（ICE）系統(tǒng)，機(jī)身下方吊艙裝有一部小型機(jī)載雷達(dá)。機(jī)翼下設(shè)計(jì)了6個(gè)掛點(diǎn)，可掛載的GBU-12“寶石路II”激光制導(dǎo)炸彈和“硫磺石”反坦克導(dǎo)彈。

“渡鴉”與“雷神”隱身無(wú)人機(jī)

2006年初，BAE公司啟動(dòng)了“渡鴉”（Corax）無(wú)人機(jī)研制工作，以一種飛翼型的隱身無(wú)人機(jī)，將英國(guó)的無(wú)人機(jī)研制水平推向了世界前列，顯示了英國(guó)在軍用航空工業(yè)領(lǐng)域的重要地位。“渡鴉”無(wú)人機(jī)項(xiàng)目2004年初啟動(dòng)，經(jīng)歷了10個(gè)月的研發(fā)之后，原型機(jī)在2005年1月25日進(jìn)行了首次試飛，2006年1月首次向外界公開(kāi)?！岸渗f”的氣動(dòng)外形采用翼身高度融合的結(jié)構(gòu)，動(dòng)力是一臺(tái)小型無(wú)加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是飛行速度、有效載荷和續(xù)航能力都比較有限。雖然“渡鴉”無(wú)人機(jī)只是作為技術(shù)驗(yàn)證機(jī)沒(méi)有執(zhí)行過(guò)任何實(shí)戰(zhàn)任務(wù)，但是該項(xiàng)目所驗(yàn)證的隱身無(wú)人機(jī)技術(shù)為BAE公司研發(fā)“雷神”無(wú)人機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2006年12月，英國(guó)國(guó)防部授予BAE系統(tǒng)公司1.24億（最后追加到1.85億）英鎊的合同，啟動(dòng)了“雷神”（Taranis）無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證項(xiàng)目，意圖發(fā)展一種堪比火神轟炸機(jī)的全新無(wú)人攻擊平臺(tái)，為英國(guó)空軍未來(lái)進(jìn)攻性力量的組成提供決策依據(jù)。2009年，英國(guó)國(guó)防部展示了“雷神”隱身無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的全比例模型，機(jī)長(zhǎng)約11米，翼展超過(guò)9米，起飛重量超過(guò)8噸，采用大后掠前緣的翼身融合體布局，機(jī)身和機(jī)翼的后緣分別對(duì)應(yīng)平行于前緣，以便提供更大升力增加續(xù)航時(shí)間，從而確保具有跨大洲攻擊的威力。

此后，“雷神”在BAE系統(tǒng)公司位于蘭開(kāi)夏郡的Warton 制造廠進(jìn)行了測(cè)試。2013年1月，英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，由于英國(guó)航空安全法對(duì)無(wú)人機(jī)在英國(guó)國(guó)內(nèi)飛行進(jìn)行了限制，“雷神”隱身無(wú)人攻擊機(jī)驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃在澳大利亞進(jìn)行試飛。據(jù)英國(guó)“gizmodo”網(wǎng)站報(bào)道，BAE系統(tǒng)公司領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了“雷神”第二階段的“全隱身模式試飛”，通過(guò)取消機(jī)頭部位的數(shù)據(jù)艙實(shí)現(xiàn)了對(duì)雷達(dá)的“完全隱身”，改用最新型天線之后能夠保證飛機(jī)持續(xù)收集飛行數(shù)據(jù)，并與地面控制站保持通信聯(lián)絡(luò)。

“雷神”無(wú)人機(jī)采用一臺(tái)“阿杜爾”Mk951渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，配有全數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，最大推力2900千克力，最大起飛重量7000千克，最大飛行速度約馬赫數(shù)0.8，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)左右。BAE系統(tǒng)公司表示，“雷神”的自主控制系統(tǒng)可以使飛機(jī)自治式起飛、降落、識(shí)別目標(biāo)并加以攻擊，也可通過(guò)衛(wèi)星遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)由地面控制站進(jìn)行操作，還能由雙座戰(zhàn)斗機(jī)的后座發(fā)出指令對(duì)“雷神”進(jìn)行實(shí)時(shí)控制?！袄咨瘛睌y帶的傳感器包括安裝在機(jī)頭內(nèi)的合成孔徑雷達(dá)和機(jī)頭下方的晝/夜光學(xué)成像系統(tǒng)，有很強(qiáng)的搜索攻擊目標(biāo)能力，圖像信息通過(guò)衛(wèi)星傳輸?shù)姆绞絺鬟f給控制終端。“雷神”的機(jī)腹下方有2個(gè)武器艙，可掛載250千克小直徑精確制導(dǎo)炸彈或小型空射導(dǎo)彈。

“火影”自殺攻擊無(wú)人機(jī)

“巡飛彈”概念出現(xiàn)之后，英國(guó)也加速了“間接瞄準(zhǔn)射擊精確攻擊”（IFPA）項(xiàng)目研發(fā)，意圖為英國(guó)陸軍提供低成本的高效的打擊手段。在這種背景下，英國(guó)MBDA公司推出了“火影”（Fire Shadow）巡飛彈，這種自殺攻擊無(wú)人機(jī)能在目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間巡航飛行，并在需要的時(shí)候?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行自殺攻擊，希望在未來(lái)裝備英國(guó)陸軍執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)。

“火影”巡飛彈采用復(fù)合材料制成，長(zhǎng)3.66米，重約200千克，安裝有彈出式彈翼，裝備一臺(tái)“汪克爾”轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，能在戰(zhàn)場(chǎng)上空飛行10小時(shí)以上，航程約為150千米，彈體可以裝配多種導(dǎo)引頭和戰(zhàn)斗部。機(jī)載數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)能對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，操作員通過(guò)VCS-4586軟件對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行指揮控制，并能實(shí)時(shí)監(jiān)視戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)?！盎鹩啊卑惭b在發(fā)射車(chē)上，能夠?qū)崿F(xiàn)快速機(jī)動(dòng)部署。

MBDA公司表示“火影”已經(jīng)在威爾士的阿博珀斯靶場(chǎng)進(jìn)行了首次試射，隨后在菲爾頓和貝德福德與英國(guó)陸軍聯(lián)合進(jìn)行了為期3年的“戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)與步驟”（TTP）評(píng)估階段研發(fā)和飛行試驗(yàn)，并在“聯(lián)合勇士作戰(zhàn)協(xié)同能力示范”項(xiàng)目中檢測(cè)了與指揮所的作戰(zhàn)協(xié)同。2012年，英國(guó)陸軍第39皇家炮兵團(tuán)對(duì)“火影”的小批量生產(chǎn)版本進(jìn)行了試用，據(jù)“飛行國(guó)際”報(bào)道可能還部署到阿富汗接受了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

“火影”巡飛彈主要有三個(gè)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，一是“人在回路中”（MITL）的操控，雖然采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)速度較低，戰(zhàn)斗部不到100千克，但是較低的速度使其可以在目標(biāo)區(qū)上空進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的盤(pán)旋和搜索，且具有大多數(shù)巡航導(dǎo)彈不具備的實(shí)時(shí)控制能力，可以很方便地改變攻擊目標(biāo)，如果需要取消攻擊任務(wù)還可以飛回發(fā)射基地。二是“火影”巡飛彈的雷達(dá)反射特征很小，具有較強(qiáng)的低可探測(cè)性，可用于反雷達(dá)作戰(zhàn)。三是造價(jià)較低，MBDA公司表示“火影”無(wú)人機(jī)的單價(jià)將與英國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)的制導(dǎo)火箭相當(dāng)，為英軍提供了低成本精確打擊的另一種選擇。但是，“火影”巡飛彈的威力有限，打擊硬目標(biāo)不如炮兵戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、打擊軟目標(biāo)又顯得成本過(guò)高，可執(zhí)行的任務(wù)類(lèi)型較少，目前只適合打擊雷達(dá)和通信系統(tǒng)這類(lèi)高價(jià)值目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)

無(wú)人機(jī)作為21世紀(jì)初空中力量發(fā)展的“革命性”成果，已經(jīng)成為各大國(guó)軍隊(duì)中不可或缺的武器裝備。英國(guó)作為傳統(tǒng)航空工業(yè)和空軍強(qiáng)國(guó)，也在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域不斷努力，上述幾種類(lèi)型無(wú)人機(jī)的成功研發(fā)證明了英國(guó)具備相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力。但是受?chē)?guó)防預(yù)算和作戰(zhàn)需求等方面的限制，英國(guó)各類(lèi)無(wú)人機(jī)的研發(fā)速度都比較緩慢，技術(shù)戰(zhàn)術(shù)性能也達(dá)不到世界領(lǐng)先水平，因此成為世界軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上無(wú)足輕重的“配角”。