南疆版環(huán)塔

重返南疆 令人興奮

首創(chuàng)于2005年的環(huán)塔克拉瑪干汽車(chē)及摩托車(chē)越野拉力賽，經(jīng)過(guò)十年的積累，已經(jīng)從一個(gè)地區(qū)俱樂(lè)部賽事，升級(jí)為國(guó)際公開(kāi)賽。這個(gè)賽事一開(kāi)始就因?yàn)樯钊肽辖沟囟钍軆?nèi)地車(chē)手喜愛(ài)?？上?，2009年的賽事因安全原因被迫停賽一年，也成為環(huán)塔拉力賽洗不掉的痛。重新恢復(fù)比賽之后五年中，環(huán)塔再也沒(méi)有進(jìn)入南疆。

2016年，隨著安全形勢(shì)的改善，組委會(huì)推出了從塔城到阿克蘇，南北跨度有史以來(lái)最大的比賽線路圖：全程6500公里，設(shè)9個(gè)賽事大營(yíng)，有三個(gè)休息日，特殊賽段11個(gè)（2600公里）。從“油畫(huà)中的塔城”到“果園里的阿克蘇”，南疆線路的恢復(fù)證明南疆乃至整個(gè)新疆社會(huì)的和諧穩(wěn)定，同時(shí)也讓環(huán)塔拉力賽恢復(fù)其原有的難度系數(shù)，除保留節(jié)目英吾斯唐賽段外，克里雅賽段和SS9終極魔鬼賽段的重返讓本次環(huán)塔增添了看點(diǎn)。

首日意外 奠定全局

人算不如天算。塔城出發(fā)后的第一個(gè)賽段就難倒了眾環(huán)塔英雄好漢。這個(gè)賽段只有120.15公里，從塔城市二道橋鄉(xiāng)發(fā)車(chē)抵達(dá)北山，誰(shuí)知賽前連日的大雨造成賽段極為泥濘，全部賽車(chē)發(fā)車(chē)之后，只有27輛賽車(chē)和摩托車(chē)在規(guī)定時(shí)間爬出賽段。75輛賽車(chē)在關(guān)門(mén)時(shí)間之外也沒(méi)有走出賽段，被大會(huì)加罰100小時(shí)。不過(guò)大會(huì)兩次變更取消比賽決定和仲裁兩次變更關(guān)門(mén)時(shí)間，引發(fā)車(chē)隊(duì)爭(zhēng)議，最終東方賽車(chē)隊(duì)不滿判罰全隊(duì)退賽。由于吉利博越車(chē)隊(duì)韓魏是第一個(gè)完成SS1的車(chē)手，加之他三次取得“金頭盔獎(jiǎng)”（賽段第一），賽程還沒(méi)過(guò)半就已經(jīng)讓奪冠形勢(shì)毫無(wú)懸念。

大雨之后是沙暴，由于能見(jiàn)度太差，后面的兩個(gè)賽段被迫縮短，險(xiǎn)些取消。好不容易熬到吐魯番大營(yíng)，得到第二次休息日，結(jié)果北新路橋摩托拉力車(chē)隊(duì)的法國(guó)技師安東尼在一次交通事故中意外身亡。雖然該隊(duì)沒(méi)有退賽，但已無(wú)心戀戰(zhàn)。

塔克拉瑪干的南部沙漠果然展示了自己的無(wú)情，有17輛賽車(chē)被黃沙吞沒(méi)，導(dǎo)致組委會(huì)要派直升機(jī)空投給養(yǎng)。不到10%的完賽率創(chuàng)造了環(huán)塔拉力賽的新紀(jì)錄，也讓環(huán)塔拉力賽再一次在全國(guó)豎起了新的越野賽標(biāo)桿。

不過(guò)，汽車(chē)組的懸疑一直保留到最后一刻，富耐克車(chē)隊(duì)劉彥貴的賽車(chē)在賽后車(chē)檢時(shí)，防滾架的車(chē)檢標(biāo)遺失，被大會(huì)取消了亞軍成績(jī)。最終，韓魏奪冠，新疆塔城車(chē)隊(duì)汪海成為亞軍。紅牛KTMR2R星之隊(duì)Armand Monleon Hernandez自去年CGR之后，再次贏得摩托車(chē)組冠軍。在如此艱苦的比賽中，還有兩個(gè)全女子車(chē)組：新疆北新路橋拉力車(chē)隊(duì)的徐陽(yáng)/鄒桂芬和烏烏金剛車(chē)隊(duì)的孟妍/謝曉玲獲得巾幗杯。我們不得不對(duì)她們脫帽致敬！

國(guó)際化 多樣化

看！“紅旗”、哇！“北京吉普”、嘿！“路虎”、咦，怎么還有吉利賽車(chē)……這些是車(chē)迷在大營(yíng)中見(jiàn)到各種賽車(chē)時(shí)的感嘆。用寶馬X5賽車(chē)底盤(pán)改裝的紅旗、北汽首次用豐田底盤(pán)改裝的BJ40和原裝的路虎賽車(chē)都是首次在環(huán)塔亮相，另外，混合動(dòng)力的比亞迪唐也給人留下疑問(wèn)：這樣的賽車(chē)能完成比賽嗎？

其實(shí)，在武裝到牙齒的哈弗車(chē)隊(duì)退出后，環(huán)塔拉力賽的賽車(chē)專(zhuān)業(yè)程度受到質(zhì)疑，但SMG改裝的吉利巴吉賽車(chē)首次出現(xiàn)在環(huán)塔拉力賽時(shí)，又給人帶來(lái)驚喜。這款專(zhuān)業(yè)后驅(qū)賽車(chē)在南疆的沙漠并沒(méi)有展現(xiàn)出太大優(yōu)勢(shì)，況且這款大馬力的賽車(chē)也不是一般車(chē)手能駕馭的。

為了盡快與國(guó)際接軌，韓魏在本次環(huán)塔中選擇了法國(guó)領(lǐng)航讓·皮埃爾，因?yàn)樗麄冞€在為更大的挑戰(zhàn)——達(dá)喀爾拉力賽做準(zhǔn)備。

雖然境外車(chē)隊(duì)極少，但很多俱樂(lè)部已經(jīng)標(biāo)配外國(guó)技師。有媒體這樣報(bào)道：2016年的環(huán)賽事大營(yíng)里，“洋面孔”隨處可見(jiàn)，30多名來(lái)自歐洲的車(chē)手、技師以及媒體記者、賽事觀察員，活躍于賽事的各個(gè)環(huán)節(jié)。

毫無(wú)疑問(wèn)，環(huán)塔拉力賽目前是中國(guó)乃至亞洲地區(qū)規(guī)模最大的越野拉力賽，已經(jīng)成為國(guó)際品牌。環(huán)塔拉力賽重返南疆，更加穩(wěn)固其越野拉力頭把交椅的地位。不過(guò)，媒體也在反思，中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)管理者和組委會(huì)在賽事管理、運(yùn)行以及媒體服務(wù)、推廣等方面還有很多要檢討的問(wèn)題。不可能不犯錯(cuò)誤，但絕不能犯同樣的錯(cuò)誤。

環(huán)塔，明年再見(jiàn)！