王喜寧
公路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用研究
王喜寧
(甘肅中北路橋建設(shè)有限公司 甘肅省甘谷縣 741200)
當前伴隨我國公路建設(shè)數(shù)量的逐漸增加,公路的使用質(zhì)量問題已經(jīng)成為社會公眾關(guān)注的焦點問題,保障公路的施工質(zhì)量,在推動我國社會發(fā)展方面有著積極的意義。為此,公路養(yǎng)護工作的實施極為重要。在養(yǎng)護中需要通過微表處技術(shù)進行養(yǎng)護,這能夠確保公路養(yǎng)護的質(zhì)量與效果,從而有效的改善路面磨損以及老化等方面的問題,在提升公路路面的抗滑性與承載能力方面有著積極的意義。本文主要針對公路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用展開深入的剖析,旨在再在提升公路養(yǎng)護質(zhì)量的基礎(chǔ)之上,為公路整體質(zhì)量提供有力的保障。
公路;微表處技術(shù);養(yǎng)護施工;應(yīng)用
在公路預(yù)防養(yǎng)護中,作為重要的養(yǎng)護手段,微表處技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用,其優(yōu)勢也極為明顯。微表處技術(shù)的應(yīng)用,不僅能夠有效的降低公路養(yǎng)護中資金的投入量,同時還能夠提升公路養(yǎng)護的速度,縮短養(yǎng)護施工的工期,使其能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)正常的使用。與此同時,微表處技術(shù)的應(yīng)用,還能夠在極大程度上提升公路使用的安全性與穩(wěn)定性。實踐表明,微表處技術(shù)具有操作簡單、方便易行的特點,施工中給交通帶來的方面干擾較小。因此,該技術(shù)的發(fā)展空間與應(yīng)用前景較為廣闊。
微表處基礎(chǔ)的特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面,即:
(1)具有通車速度快的特點。在施工階段應(yīng)用微表處技術(shù),對于交通正常的運行往往不會造成較大程度的影響,施工完成后的2h養(yǎng)護時間內(nèi),交通便能夠恢復(fù)正常,便能夠正常的通車行駛。
(2)具有改善抗滑性能與安全性能的特點。通過微表處技術(shù)能夠防止公路瀝青路面被水損害問題的出現(xiàn)。能夠有效的改善公路路面各項性能,同時附著性也能夠得到相應(yīng)的提升,公路的抗損能力也會不斷得到完善。與此同時,微表處技術(shù)對于路面行車的性能也會進行相應(yīng)的維護,這在極大程度上延長了路面使用的時間;另外,微表處技術(shù)在提升行車安全性能方面有著積極的意義,該過程中主要應(yīng)用改善路面對比度的方式實施相應(yīng)的工作。
(3)具有減少環(huán)境污染,改善施工條件的特點。在公路養(yǎng)護施工階段,通過微表處技術(shù)實施相應(yīng)的操作,這往往需要在常溫條件下進行,從而避免砂石料與改性乳化瀝青的性能受到負面影響。在此過程中也需要注意,嚴禁對其進行加熱處理。應(yīng)用微表處技術(shù)對公路進行養(yǎng)護,還能夠節(jié)省大量的勞動力,避免出現(xiàn)較多的體力活動;微表處技術(shù)和熱拌瀝青混合料施工存在著一定的差異,如微表處技術(shù)擁有較強的環(huán)保性能,在限制危害物質(zhì)釋放方面有著積極的意義。
(4)具有節(jié)約能源、延長施工季節(jié)的特點。實踐表明,微表處技術(shù)與瀝青混凝土相比,在節(jié)省能源方面微表處技術(shù)的優(yōu)勢更為明顯[1]。公路瀝青路面養(yǎng)護施工期間,通過微表處技術(shù)的應(yīng)用,僅僅需要在乳化瀝青生產(chǎn)改性階段實施相應(yīng)的加熱操作,而后期的保存與轉(zhuǎn)運階段不需要進行再次加熱操作。
除上述特點以外,微表處技術(shù)還存在著其他方面的特點,例如該基礎(chǔ)的修復(fù)能力較為強大,如果施工中,路面層次沒有出現(xiàn)塑性變形的情況,則需要對25mm深度的車轍實施相應(yīng)的修復(fù)工作,修復(fù)中必須要進行碾壓。另外,微表處的厚度一般較薄,為此便會給城市立交橋等功能帶來負面的影響,在橋面養(yǎng)護工程施工中,橋面的承重量也不會增加。
公路養(yǎng)護中,要確保微表處技術(shù)的作用能夠充分的發(fā)揮出來,便需要重視其注意事項,如:
(1)在公路瀝青路面實施養(yǎng)護工作的過程中,應(yīng)用微表處技術(shù)必須要嚴格的按照規(guī)定標準要求進行使用,嚴格按照相關(guān)操作要求實施相應(yīng)的操作項目;另外在施工階段[2],相關(guān)工作人員還需要做好前期的準備工作,結(jié)合施工設(shè)備與實際公路路面的情況,注重給周圍環(huán)境所帶來的影響,如溫度、濕度以及風(fēng)力的影響等。與此同時,還需要對各類施工材料的用量進行合理的規(guī)劃,確保所應(yīng)用材料的質(zhì)量能夠達到規(guī)定標準要求,做好整體調(diào)度規(guī)劃工作,從而保障微表處施工質(zhì)量。
(2)公路瀝青路面養(yǎng)護施工應(yīng)用微表處技術(shù)過程中,往往受到不同因素的影響,使得施工質(zhì)量出現(xiàn)了不同的差異性,如:區(qū)域的差異性、路面結(jié)構(gòu)與材料的差異等,都會給微表處技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量帶來不同程度的影響。為此,在實施公路養(yǎng)護工作的過程中,要根據(jù)實際情況進行詳細的分析,制定合理的技術(shù)標準要求規(guī)范,從而確保微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護中發(fā)揮著積極的作用,最終使得路面情況不斷的改善。
(3)實踐表明,公路瀝青路面應(yīng)用微表處技術(shù)進行養(yǎng)護的過程中,其應(yīng)用范圍與施工效果往往受到路面料與路面狀況等影響[3]。而微表處結(jié)構(gòu)層比較薄弱,路面結(jié)構(gòu)體系中僅為保護層和磨耗層,無法起到有效承重的作用;如果路面出現(xiàn)了坑槽與部分受損的情況,則需要實施封層與加鋪技術(shù)的處理,只有這樣,微表處技術(shù)的作用才能夠被充分的發(fā)揮出來,最終提升公路養(yǎng)護的整體質(zhì)量。
3.1 施工準備階段微表處技術(shù)的應(yīng)用
通過微表處技術(shù)進行施工的前期,往往需要工作人員對公路路面進行徹底清洗,對于路面上不容易掃除的雜質(zhì)需要利用水進行沖洗,從而達到保障路面清潔干凈的目標,待路面干燥以后實施具體的施工操作[4];如果施工路段存在著病害問題,則需要工作人員提前進行徹底處理,確保路面具有完整性與平整性的特性。通常公路路面出現(xiàn)問題的主要影響因素為裂縫、車轍以及坑槽等,為此前期施工中,施工人員需要對重點對其進行填補,并適當?shù)睦霉嗫p措施進行處理。
3.2 做好微表處的攤鋪工作
公路養(yǎng)護應(yīng)用微表處技術(shù)過程中,必須做好微表處攤鋪工作。這需要將已經(jīng)存好的稀漿封層車停放在攤鋪路段的起點上,對于攤鋪槽寬度需要進行合理的調(diào)整,并確認攤鋪拱度與攤鋪厚度,檢查各項材料,避免出現(xiàn)錯誤問題,影響微表處攤鋪工作的實施。
3.3 處理好縱橫縫
首先要處理好橫縫,在完成車攤鋪工作以后,攤鋪的厚度會逐漸減小,而此時粗顆粒會逐漸的提升,而在公路的表面便會出現(xiàn)明顯下降的情況。在下車實施攤鋪工作前,需要工作人員利用軟鐵皮對尾部的攤鋪面進行覆蓋,必須確保其平整攤鋪[5]。之后需要對縱縫進行處理。在處理縱縫的過程中,依舊需要確保接縫具有平整的特性,并要節(jié)約混合料,嚴格控制搭接寬度,以確縱縫的處理質(zhì)量。
當前公路養(yǎng)護工作的實施已經(jīng)得到我國政府的高度重視,只有高質(zhì)量的公路,才能夠確保出行車輛的安全。而在公路養(yǎng)護中,微表處技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用,該技術(shù)不僅能夠節(jié)省公路養(yǎng)護的資金投入,同時還能夠降低材料的消耗量,在環(huán)境保護方面有著積極的意義。本文主要從三個方面著手:①分析了微表處技術(shù)的特點;②探究了公路養(yǎng)護中應(yīng)用微表處技術(shù)所需注意的事項;③分析了公路養(yǎng)護中微表處技術(shù)的應(yīng)用。從分析中明確,公路養(yǎng)護應(yīng)用微表處技術(shù)能夠取得較好的效果,但是還有一些注意事項需要工作人員給予高度重視,并采用有效的措施,將微表處技術(shù)的作用充分發(fā)揮出來,最終實現(xiàn)提升公路整體質(zhì)量的目標。
[1]姚希敏,鄧開祝.探討公路養(yǎng)護施工的微表處技術(shù)及稀漿封層技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015(12):1022.
[2]褚靜.公路養(yǎng)護施工中施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015(6):641.
[3]段賓.微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護施工過程中的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2011(27):12~45.
[4]裴卿.公路養(yǎng)護中微表處技術(shù)應(yīng)用探討[J].中國水運(下半月),2015,15(7):238~239.
[5]賈建榮.關(guān)于公路養(yǎng)護施工技術(shù)的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2014(27):319.
U418.4
A
1004-7344(2016)27-0162-02
2016-9-7
王喜寧(1985-),男,漢族,甘肅甘谷人,助理工程師,本科,主要從事公路養(yǎng)護施工技術(shù)工作。