簡析道橋工程梁板預(yù)制施工的影響因素與施工管理

白瑞

（青海省公路建設(shè)管理局 青海西寧 810001）

簡析道橋工程梁板預(yù)制施工的影響因素與施工管理

白瑞

（青海省公路建設(shè)管理局 青海西寧 810001）

梁板預(yù)制因為其造價低、施工快、適應(yīng)性強(qiáng)、便于標(biāo)準(zhǔn)化施工等特點(diǎn)，在我國道橋工程中得到廣泛應(yīng)用。道橋工程中的梁板預(yù)制施工質(zhì)量對于整座橋梁的施工質(zhì)量及其日后使用效果都有直接的影響，如果梁板預(yù)制過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，會導(dǎo)致整個橋梁出現(xiàn)質(zhì)量缺陷?；诖?，本文對道橋工程中梁板預(yù)制施工管理的影響因素與施工管理進(jìn)行了簡要分析。

道橋工程；梁板預(yù)制；施工管理；影響因素；措施

1 道橋工程中梁板預(yù)制施工管理的影響因素

道橋工程中梁板預(yù)制施工管理的影響因素：①模板因素。主要形式有：漏漿，常見部位在橫隔板、端頭、底板與臺座之間，主要原因是密封不嚴(yán)，除了采用橡膠密封以外，還要用雙面膠帶和海綿填充物來密封細(xì)小縫隙。粘模，主要原因為：脫模劑涂抹不均勻、模板打磨不干凈表面粘有水泥塊、模板涂抹完脫模劑后造成的二次污染、強(qiáng)度不夠拆模過早等。②人為因素。外觀質(zhì)量的主要表現(xiàn)形式為：色差、冷縫、水波紋。主要原因為：不同部位混凝土澆筑時間間隔過長；混凝土拌合不均勻，拌合時間不夠；拌合機(jī)電腦計量系統(tǒng)不穩(wěn)定，造成混凝土坍落度忽高忽低：坍落度過大時在腹板上易出現(xiàn)水波紋，甚至出現(xiàn)離析現(xiàn)象。③施工技術(shù)的因素。主要表現(xiàn)形式為：氣泡較多、較大，頂板厚度偏差不合格，混凝土裂縫。腹板氣泡較多、較大，主要原因為：腹板振搗時間、間距、深度、遍數(shù)不符合要求等，造成腹板氣泡較多、較大。頂板厚度偏差不合格，主要原因為：用于控制頂板混凝土澆筑厚度的標(biāo)志不準(zhǔn)確，造成頂板厚度偏差超出規(guī)范?；炷亮芽p，頂板或梁體出現(xiàn)裂縫，主要是由于混凝土中水泥水化引起內(nèi)部溫度變化引起的溫度裂縫，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，可以避免裂縫的產(chǎn)生。

2 道橋工程中梁板預(yù)制施工管理的措施

2.1 施工場地的安排

道橋工程中梁板預(yù)制施工過程中，首先要對施工現(xiàn)場進(jìn)行整平壓實(shí)，然后再進(jìn)行預(yù)制梁臺座的施工。梁底座安排應(yīng)盡量做到合理：根據(jù)場地大小、門架寬度、模板寬度、模板拆卸、混凝土澆筑時各類設(shè)備位置的分布、張拉、封錨、存梁場、運(yùn)梁道路和工作人員能否安全作業(yè)進(jìn)行綜合考慮后確定。

2.2 模板安裝施工的管理

模板的安裝采用定型鋼模，底板、腹板鋼筋進(jìn)行綁扎完畢之后，由監(jiān)理進(jìn)行檢驗，確保合格后進(jìn)行端膜和外模板的支立，支立前先抹隔離劑，其高度由水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制，用地腳螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，豎直度用垂球進(jìn)行控制。外模板的整體剛度由頂板、底模處的對拉螺絲以及地腳螺絲進(jìn)行控制和固定，鋼筋和模板之間需要設(shè)置一塊保護(hù)層墊塊，其間距大約為75m，以保證混凝土保護(hù)層厚度符合設(shè)計規(guī)范和要求。模板安裝完畢之后，對其整體性進(jìn)行檢查，專門檢查保護(hù)層的厚度，模板支立的穩(wěn)定性，正彎矩波紋管所處的位置，及其各項尺寸和標(biāo)高等，是否符合設(shè)計規(guī)范和要求，待填完自檢資料，審批合格才可進(jìn)行混凝土澆筑。

2.3 綁扎底腹板鋼筋的施工管理

依據(jù)放樣結(jié)果進(jìn)行模具的安裝及綁扎工作，先在綁扎的卡具上設(shè)置一個腹板外側(cè)水平鋼筋，之后可使用安放腹板的水平筋和箍筋鋼筋進(jìn)行綁扎。注意放置底板箍筋在鋼筋綁扎卡具上，使腹板箍筋和底板箍筋相對應(yīng)綁扎。而將箍筋與水平筋、穿梭底板主筋進(jìn)行綁扎。在完成綁扎底板鋼筋工作后，認(rèn)真檢查鋼筋的保護(hù)層厚度，以避免鋼筋由于過于貼近模板導(dǎo)致露筋的情況。

2.4 澆筑底板混凝土的施工管理

混凝土的拌合要符合施工的配合比，配料計量準(zhǔn)確，各類外加劑符合設(shè)計和規(guī)范要求。澆筑混凝土?xí)r試驗員現(xiàn)場檢驗坍落度，基本上控制在160～180之內(nèi)，對于不符合要求的混凝土嚴(yán)禁使用。施工現(xiàn)場需要配備坍落度試驗人員和設(shè)備，方便進(jìn)行配備坍落度和其他指標(biāo)的檢查試驗，只有滿足施工設(shè)計要求才可投入使用，這樣才能確保道橋工程的施工質(zhì)量?；炷翝仓姆椒ㄊ遣捎谜w一次澆筑，混凝土拌合站進(jìn)行拌合，混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)料，龍門吊進(jìn)行材料的吊倒入模，將混凝土倒入底板。需要注意的是，底板混凝土的澆筑時間不要太長，避免裂縫的產(chǎn)生，底板混凝土進(jìn)行澆筑完畢，之后需要由專人進(jìn)行整平，確保底板厚度和保護(hù)層厚度符合設(shè)計要求。

2.5 頂腹板混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)的施工管理

頂腹板混凝土的澆筑，為縮短混凝土澆筑時間，可以采用兩端到中間的澆筑工藝，并且配合30振搗棒進(jìn)行配合腹板振動器。用水平分層、斜向分段的方式進(jìn)行腹板的澆筑，其實(shí)際是由梁的一端推進(jìn)到梁的另外一端，分層的厚度不能超過30cm。混凝土的振搗方式是結(jié)合了插入式振動棒和平板附著式的振動器，后者連續(xù)布置間距為1m。振搗混凝土必須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范進(jìn)行，由一端開始，進(jìn)行連續(xù)振搗，確保每一棒都一插到底，上下層交叉進(jìn)行，振動30s后開始緩慢拔出，振搗人員要熟記波紋管的位置，確保插入式振動棒不能和鋼筋、底板、預(yù)埋件以及模板等進(jìn)行直接接觸，振動棒的作用間距為半徑的1.5倍，避免出現(xiàn)過振和漏振。頂腹板混凝土進(jìn)行澆筑完成后進(jìn)行頂板收漿，混凝土初凝后，終凝之前，進(jìn)行刷毛處理，刷毛的原則是能露出半個石子，刷毛之后要進(jìn)行清理工作，確保橋面鋪裝層的結(jié)合力。除此之外，為了確保預(yù)制梁板的絞縫混凝土牢固可靠，預(yù)制梁板側(cè)面的絞縫處和板端連接處進(jìn)行鑿毛處理，混凝土養(yǎng)護(hù)需用土工布進(jìn)行覆蓋，并灑水保濕養(yǎng)生。

2.6 孔道壓漿的施工管理

鋼絞線張拉完成后，可使用砂輪鋸將鋼絞線切割。并使用封錨膠泥將錨頭封住，再用塑料布將其包裹，封錨膠泥宜濕養(yǎng)。檢查孔道的通暢情況，使用高壓水管對其沖洗干凈，保持孔壁濕潤，將積水吹出。水泥漿經(jīng)過機(jī)械攪拌后宜通過篩網(wǎng)篩選后放置到儲漿容器內(nèi)。采用活塞式灰漿泵壓漿，并保持泵壓在0.6MPa左右。梁的另一端有濃漿排除時，將出漿口關(guān)閉，將泵壓提高到0.7MPa，并持續(xù)2min，最后將壓漿嘴閥門關(guān)閉。

3 結(jié)束語

道橋工程施工中預(yù)制梁板是橋梁的直接承重結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量好壞對于橋梁施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。梁板預(yù)制是路基橋涵施工標(biāo)段的重要組成部分，預(yù)制梁板完成往往是工期關(guān)鍵線路的節(jié)點(diǎn)之一，可以提高后期的施工效率以及節(jié)約成本與保證工期。

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