完善高速鐵路設計標準,提升高速鐵路建設水平

王建強中鐵十七局集團第一工程有限公司

完善高速鐵路設計標準,提升高速鐵路建設水平

王建強
中鐵十七局集團第一工程有限公司

摘要：現(xiàn)如今，高速鐵路已經成為了一張新的中國外交名片，雖然我國高速鐵路事業(yè)起步較晚，但是相比其他國家，起點比較高，發(fā)展比較快，通過不斷的引進和研究核心技術，消化吸收并積極創(chuàng)新，我國已經具備了建設運營高鐵的能力，而且在寒冷、砂害地區(qū)以及濕陷性黃土、巖溶發(fā)育等不良地質條件下同樣可以建立并進行安全運營，同樣，高速鐵路對于我國國民經濟的進步和發(fā)展也起著一定的推動作用，所以為了有效的提高我國高速鐵路的建設水平，不斷的提高高速鐵路設計標準顯得尤為重要，因此，本文就我國高速鐵路的建設現(xiàn)狀進行了分析，探究了高速鐵路建設中存在的問題和不足，進一步提出了切實可行的提升高速鐵路建設水平的建議，以期能夠在提高我國高速鐵路建設能力的基礎上促進我國國民經濟實現(xiàn)又好又快的發(fā)展和進步。

關鍵詞：高速鐵路；鐵路設計；現(xiàn)狀；問題；建議

一、我國高速鐵路的建設現(xiàn)狀分析

就目前我國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其不僅帶動了鐵路事業(yè)的發(fā)展進步，而且對于城市的發(fā)展也起到了一定的推動作用，促進我國形成了交通圈，帶動了我國經濟的增長和產業(yè)的轉移，促進了旅游業(yè)的發(fā)展，帶動了我國房地產事業(yè)的發(fā)展，而且還在一定程度上縮小了城鄉(xiāng)之間的差距，推動了我國國際化的進程。

據(jù)公開資料顯示，到2015年底，我國高速鐵路運營里程達1.9 萬km以上，居世界第一，占世界高速鐵路總里程50%以上；其次，就我國鐵路“十三五”規(guī)劃顯示，到2020年，我國鐵路的運營歷程將達到15萬km，其中高速鐵路3萬km；此外，就我國最新的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究顯示，到2030年，鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達到20萬km,將基本覆蓋擁有100萬以上人口的城市，而對于擁有50萬人口的城市和地級市將會實現(xiàn)快速通達，與此同時，全國95%以上的人口將享受到就近動車組出行服務，由此可見，高速鐵路事業(yè)對我國的發(fā)展和人民生活水平的提高有著不可小覷的作用，因此，完善高速鐵路設計標準,提升高速鐵路建設水平顯得尤為重要和迫切。

二、高速鐵路建設中存在的問題和不足

據(jù)調查，現(xiàn)階段高速鐵路建設中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面，一是單位缺乏健全的組織機構，工程參與部門的責任分配不夠嚴謹，一旦發(fā)生問題，存在互相推諉責任的現(xiàn)象；二是項目參與人員的綜合素質不夠高，一方面一些高速鐵路的工作人員認為項目的建設和管理層和施工部門的事情，與自己無關，所以參與程度比較低，參與熱情不夠高，進而造成了信息溝通不暢、信息失真等問題的發(fā)生，而且在工程建設中由于存在的問題沒有得到及時的反饋和改善給整個項目工程都埋下了安全隱患，其造成的損失和危害是不可估量的；三是對工程現(xiàn)場管理的力度不夠高，一些單位對于高速鐵路工程的現(xiàn)場管理重視程度不夠高，一方面沒有嚴格的制度規(guī)范做約束和保障，另一方面，施工人員和管理人員的工作熱情和工作積極性不夠高，檢查人員的責任意識不夠高，進而導致了工期沒有按既定時間完成、資金浪費、工程質量存在安全隱患等問題的發(fā)生。

三、提升高速鐵路建設水平的建議

上述問題的存在確實在很大程度上影響了高速鐵路工作的開展和運行，所以筆者結合自身多年的實踐工作經驗和所具備的理論知識就如何有效的提高高速鐵路的建設水平提出了以下幾點切實可行的建議。

1.優(yōu)化高速鐵路建設組織機構

完善的高速鐵路組織機構是完善高速鐵路設計標準，提高其建設水平的基礎。所以就要求單位首先要優(yōu)化既有的組織機構，將綜合部、設計財務部、工程管理部、安全質量部和物資設備五個部門作為基本的部門，明確各個部門工作人員的責任，做到各個部門有任務，人人肩上有責任；其次，要根據(jù)不同的高速鐵路工程項目在不同的地區(qū)設立相關的指揮部，確保其能夠時時監(jiān)督和控制管理工程的進度，并能準確的向上級匯報工程的進度；此外，要加強各個部門之間溝通和交流的力度，確保各個部門間能夠及時的進行溝通和聯(lián)系，集思廣益，為高速鐵路設計標準的完善以及工程項目建設水平的提高提出更多建設性的意見和建議。

2.提高工程參與人員的綜合素質

相比其他項目工程，高速鐵路工程是一項可續(xù)技術含量高、技術標準高、專業(yè)接口多、工期比較緊張、地形比較復雜，需要不斷的引進新技術、新設備、新材料、新工藝、新工法的工程項目，所以在這個過程中需要大量的高精尖人才，因此提高高速鐵路工程參與人員的綜合素質顯得尤為重要，這就要求單位一方面要加大對既有人才的培養(yǎng)力度，培養(yǎng)其勤奮、愛崗、敬業(yè)的意識，鼓勵其樹立終身學習的意識，不斷提高其專業(yè)知識和專業(yè)技能；其次，要構建獨立的監(jiān)管機構，加強其責任意識，做到對工程項目的全程控制和監(jiān)管，充分落實崗位責任制和輪崗制，避免人為因素造成的失誤和錯誤；此外，通過請進來和走出去的方式培養(yǎng)和引進一大批既掌握較高的專業(yè)技能又有實踐經驗的復合型人才。

3.加強對工程現(xiàn)場的管理力度

加強對工程現(xiàn)場的管理力度，確?，F(xiàn)場管理標準化是完善高速鐵路設計標準，提高其建設水平的又一重要舉措。所以單位一是要統(tǒng)一規(guī)范現(xiàn)場管理安全文明標準，建立相關的安全制度規(guī)范和發(fā)展，細化相關的指標和標準，加強其可操作能力；二是對于工程現(xiàn)場的施工作用要進行統(tǒng)一規(guī)范管理，即需要有統(tǒng)一的操作標準，獎懲規(guī)范，激勵機制和考核標準，確保各項作業(yè)的高效完成，避免工程質量問題的發(fā)生；三是要建立“問題庫”制度，即嚴格組織相關的安全檢查和質量檢查，對其中發(fā)現(xiàn)的問題一律納入“問題庫”，并堅決做到實責任，限期整改，追蹤驗證，整改銷號，實現(xiàn)閉環(huán)管理，以實現(xiàn)整個項目工程處在可控的狀態(tài)，使得工程質量得以有效的提高。

四、結語

總之，高速鐵路事業(yè)的發(fā)展能夠拉動我國國民經濟的發(fā)展進步，對于我國各行各業(yè)的發(fā)展進步都有著一定的促進作用，而且就目前我國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，前景廣闊，所以作為業(yè)內人士一定要以提高高速鐵路的建設水平為根本的出發(fā)點和落腳點，不斷提高高速鐵路的設計標準，善于發(fā)現(xiàn)高速鐵路建設中存在的問題和不足，并及時的提出切實可行的建議和意見，以求我國的高速鐵路事業(yè)實現(xiàn)更快更好的發(fā)展和進步，而本文僅是對高速鐵路建設工作的探索性分析，筆者將在今后的實踐工作中做進一步的研究和努力。

參考文獻：

[1]田召圣.中國高速鐵路綠色通道建設目前存在的問題和合理化建議[J].《鐵道標準設計》.2015（10）

[2]楊堅.談高速鐵路工程建設技術標準體系編制工作[J].《建筑工程技術與設計》.2015（05）