試析公路工程測量中的常見問題及措施

武寧

摘 要：一個高質(zhì)量完成的公路工程項目離不開精確的公路測量數(shù)據(jù)，工程施工過程中所需的每一個測量數(shù)據(jù)都是關(guān)乎整個工程能否安全、高質(zhì)量完成的關(guān)鍵所在。公路測量工作是保證整個公路施工順利開展的重要因素，而公路測量工作本身有屬于難度較大、涉及面較廣的過程環(huán)節(jié)，其測量工作的進(jìn)行所需的器材較多，而且器材操作也較為復(fù)雜，對測量工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高?；诖耍疚膶⒃谙挛闹袑窚y量工作進(jìn)行探究，分析影響其測量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度的影響因素，并針對這些影響因素提出合理的建議措施。

關(guān)鍵詞：公路工程測量；常見問題的成因；質(zhì)量監(jiān)控

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、公路工程測量的具體內(nèi)容

公路測量工作不是公路工程施工某一階段開始的，而是貫穿整個工程項目施工全過程的，從工程設(shè)計階段到工程竣工驗收都包含著工程測量工作。而且，為了保證建材設(shè)備能夠滿足工程施工需求，對建材設(shè)備的質(zhì)量檢查和管理工作往往也屬于工程測量小組的工作范圍。由此可見工程測量工程隊整個過程施工的意義所在。公路測量工作的具體內(nèi)容主要有以下幾點：

（一）控制測量

控制測量是整個公路測量的必要也是重要環(huán)節(jié)，它為工程的后期測量工作打下基礎(chǔ)，是實際測量工作所必不可少的環(huán)節(jié)。所以，比例固定的地形圖必須要按照控制網(wǎng)點和相關(guān)的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行完整繪制，只有保證各種地形地貌在地形圖上完整的按照控制網(wǎng)點測量位置顯示出來，才能夠保證在后期施工的工程質(zhì)量。

（二）初步設(shè)計

對于公路工程施工過程中的初步設(shè)計主要是根據(jù)前期的勘察測量和已經(jīng)獲取的地質(zhì)資料及被批準(zhǔn)的設(shè)計書，來制定適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)原則，并且根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和自然環(huán)境情況向施工方提供適當(dāng)?shù)氖┕そㄗh，提供高程控制點，地形數(shù)據(jù)圖，控制點布置圖以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文資料。初步設(shè)計階段的測量和勘察是工程施工設(shè)計的理論依據(jù)，必須要保證測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。無論是高程測量還是控制測量都要按照一定比例進(jìn)行，從而保證設(shè)計的順利進(jìn)行。

（三）施工圖設(shè)計

施工圖紙的繪制必須參照前期施工地點勘查數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的方案設(shè)計資料來進(jìn)行，最優(yōu)方案以及最佳施工線路的選擇則要在1∶2000的圖紙中進(jìn)行。施工圖紙設(shè)計完成后，就要進(jìn)行相應(yīng)的測量工作計劃。在施工圖設(shè)計中詳細(xì)測量主要包括橫縱面的測量，施工點的地形測量，以及控制網(wǎng)點的測量等。

二、公路測量中存在的常見問題

1 公路測量儀器設(shè)備滯后老化

公路測量工作對設(shè)備儀器的要求較高，而且其使用的設(shè)備儀器多是精密度較高的，在設(shè)備儀器使用和管理過程中稍有不慎都有可能導(dǎo)致設(shè)備儀器的破壞，因此，工程測量儀器設(shè)備必須多加保護(hù)。但是，這些設(shè)備儀器在實際使用過程中卻損毀頗多，究其原因主要有：首先，公路測量人員使用過于隨意，在時用過程中不按照說明書進(jìn)行使用；其次，設(shè)備儀器管理工作不合格，設(shè)備存放環(huán)境不過關(guān)；最后，設(shè)備儀器的日常維護(hù)工作做的不到位。而受到損壞的儀器再進(jìn)行使用的話，根本無法保證其數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度，極大的影響了工作施工質(zhì)量。

2 測量過程中的質(zhì)量監(jiān)管不到位

任何工作都需要相應(yīng)的監(jiān)管，公路測量工作也不例外。但是，在實際工作中，公路測量工作的監(jiān)管卻根本無法達(dá)到要求，往往是浮于表面，監(jiān)管人員往往是在其位不謀其職。當(dāng)然，對于公路測量工作監(jiān)管不力這一現(xiàn)狀，政府也要付一部分責(zé)任，因為我國公路測量監(jiān)管工作政府也是參與其中的。

3 首級控制測量工作的可信度低

為圖根導(dǎo)線做引點用的首級控制網(wǎng)在小區(qū)域測地形圖時，屬于精度最高的，但控制點稀疏，在測圖時需要加密。首級控制點布設(shè)距離一般要根據(jù)精度要求和地形環(huán)境而定，并應(yīng)建在容易保存、周圍視野開闊、無高障礙物、遠(yuǎn)離反射信號、沉降穩(wěn)定且長久使用的建筑物上。但是在實際測試當(dāng)中，一般地形較為復(fù)雜，通常分布有匝道、橋梁且工程占地面積較大，因此設(shè)計部門所給出的初級控制通常精確度不高。而且這些測量技術(shù)人員的技術(shù)水平、測量習(xí)慣、儀器配備等情況也不盡相同，所以測量工程師需要在開工前依據(jù)公路工程的特點和具體的地理環(huán)境，根據(jù)測量要求和施工單位達(dá)成統(tǒng)一意見，以必要的方法措施，定制初級測控方案。

三、公路工程測量技術(shù)質(zhì)量控制要點

1 平面控制測量。數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度是對公路測量工作的首要要求，因此，測量工作的首級平面控制點位施工環(huán)節(jié)必須保證誤差最小化，最好是零誤差。當(dāng)前公路工程施工中平面控制測量基本都是采用GPS導(dǎo)線與光電測距導(dǎo)線相結(jié)合的測量方式進(jìn)行測量，GPS測量技術(shù)是通過在導(dǎo)線上設(shè)置接收機(jī)來接受其衛(wèi)星信號，并通過對數(shù)據(jù)的整理來獲取該地的大地坐標(biāo)，光電測距導(dǎo)線技術(shù)的工作原理與GPS測量技術(shù)基本相同，但光電測距導(dǎo)線技術(shù)在測量時是利用電磁波測距儀來對兩點距離進(jìn)行測量的，這種測定易受角度影響從而會出現(xiàn)一定程度的誤差，正因如此，將光電測距導(dǎo)線測量技術(shù)應(yīng)用于不受距離測量系統(tǒng)誤差影響的直伸導(dǎo)線上，就可以互相加速輔助、互相支持，有效測量。

2 高程控制測量。這種高程控制測量一般要布設(shè)附合水準(zhǔn)路線，并對應(yīng)等級水準(zhǔn)進(jìn)行測量，在相同公路上測量原則上是要以同樣的高程控制測量系統(tǒng)來進(jìn)行，如果要更換則需確定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

3 地形測量。大比例尺帶狀地圖是當(dāng)前工程地形測量常用地圖繪制標(biāo)準(zhǔn)，目前施工中往往應(yīng)用航空攝影測量法、全站儀測繪法、和GPS實時動態(tài)定位技術(shù)測繪法來進(jìn)行。航空攝影測量法可進(jìn)行大比例測繪、可為公路施工提供多種形式的地圖，全站儀測繪法可在野外收集數(shù)據(jù)、以微機(jī)和數(shù)控繪圖儀進(jìn)行測量，可有效實現(xiàn)工程地形數(shù)據(jù)的采集、處理、編輯和繪圖等等，GPS實時動態(tài)定位技術(shù)測繪法更可對施工現(xiàn)場進(jìn)行動態(tài)的、實時的測量，這些方法對有效提升公路工程的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

4 公路工程施工測量。良好的初始階段公路測量能夠降低公路施工復(fù)雜地形所帶來的測量難度，這也給初始階段公路測量提出了更高要求。公路的施工測量重點在于平面位置和高程的測量，這兩點測量重點主要是通過一定的測量技術(shù)和測量設(shè)備并利用事前繪制的標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)圖紙實現(xiàn)的。

四、解決公路工程測量問題的對策措施

1 驗收部門要高度重視工程測量

公路測量隊公路工程施工的重要性不言而喻，所以，必須從以下三個方面著手來提高對公路測量工作的重視：首先，更新測量理念，樹立高品質(zhì)的測量觀；其次，有效提升測量技術(shù)水平，保障測量質(zhì)量；再次，強(qiáng)化測量工作力度，加強(qiáng)管理監(jiān)督，提升測量在工程中的地位與作用發(fā)揮。

2 設(shè)備儀器是公路測量工作的心臟所在，良好的設(shè)備儀器能夠保證公路測量工作順利開展，保證其測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性。因此，必須對公路測量儀器進(jìn)行良好管理和維護(hù)。首先要做的就是規(guī)范公路測量人員對測量儀器的使用，強(qiáng)制其按照儀器說明書進(jìn)行規(guī)范操作，避免損壞性和不安全操作。其次，要加強(qiáng)公路測量儀器的管理，保證其存放環(huán)境的清潔、通風(fēng)、干燥等環(huán)境。而且要對這些設(shè)備儀器進(jìn)行日常維護(hù)，保證儀器維護(hù)工作的質(zhì)量和頻率。最后，施工單位要提供足夠的資金來保證設(shè)備儀器的維護(hù)工作和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因為這些精密儀器的維修費(fèi)用較高。此外，在給予充足資金后，建筑企業(yè)和施工單位好硬監(jiān)督這些資金的用處，保證資金能發(fā)揮其最大效果。

3 提高公路測量監(jiān)督管理力度。適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督管理能夠提高公路測量的精準(zhǔn)性，提高測量工作的效率，避免測量失誤的出現(xiàn)。公路測量監(jiān)管工作的監(jiān)管范圍較廣，不僅對測量現(xiàn)場的測量操作進(jìn)行監(jiān)管，還要對測量設(shè)備的質(zhì)量、測量人員的專業(yè)素質(zhì)、測量技術(shù)選擇的合理性以及測量方案設(shè)計的科學(xué)性等進(jìn)行監(jiān)管，這種大范圍的監(jiān)管在保證公路測量工作質(zhì)量的同時也增加了監(jiān)管工作的難度和壓力，所以，公路其他部門必須給予監(jiān)管部門以幫助，讓其方便行事。只有這樣才能保證公路測量監(jiān)管工作發(fā)揮其價值。

4 提高測量人員專業(yè)素質(zhì)

作為公路測量工作的人員一定要明確認(rèn)識到自身職責(zé)的重要性，努力自學(xué)來提高自身專業(yè)素質(zhì)，對自身的要求也要不斷提高來滿足公路測量工作不斷提高的施工要求，規(guī)范公路測量工作操作行為。對于施工單位業(yè)而言，要積極的對公路測量工作人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，任何上崗的工程測量人員都需要進(jìn)行提前培訓(xùn)，只有培訓(xùn)結(jié)果合格后才能正式上崗。而且，要對這些公路測量人員進(jìn)行定期的專業(yè)素質(zhì)檢查工作，采取的抽查或普查的方式對其進(jìn)行技能檢查，對不合格人員要進(jìn)行懲罰。

5 做好工程測量現(xiàn)場管理工作

工程測量工作的高質(zhì)量完成不僅僅需要工程測量工作部門的努力，還需要工程項目各大部門的協(xié)力合作。因此，必須提高公路各個部門對公路測量工作的重視，方便其工作，必要時給予幫助。公路測量工作的開展，需要事前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，只有對事故現(xiàn)場有所了解，才能做出相應(yīng)的測量計劃。測量技術(shù)、設(shè)備以及測量人員的選用也是如此，不能盲目的選擇，要根據(jù)施工地點的實際地理情況進(jìn)行選擇。除此之外，還要重視對測量現(xiàn)場的監(jiān)督管理，對不規(guī)范的測量操作要及時糾正，以保證測量結(jié)果的精準(zhǔn)性。

公路測量工作對整個公路工程施工的重要性從上述內(nèi)容可以知一二，所以，必須重視公路測量工作的重要性，給予其更多的關(guān)注和幫助。對公路測量工作的提高具體可以從測量設(shè)備、測量工作人員專業(yè)素質(zhì)、監(jiān)管力度、測量技術(shù)等方面著手，從制度層面、技術(shù)層面等硬實力的強(qiáng)化著手，從而保證我國公路測量工作的有序提升，促進(jìn)我國公路行業(yè)的發(fā)展。

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