滴滴連橫對(duì)抗優(yōu)步合縱

伊帥

圍繞市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)步（Uber）和滴滴出行（Didi Chuxing）展開了新一輪燒錢大戰(zhàn)。

6月16日，滴滴出行宣布完成了新一輪總額45億美元的股權(quán)融資，投資方包括Apple、中國(guó)人壽及螞蟻金服等。騰訊、阿里巴巴、招商銀行及軟銀等現(xiàn)有投資人也都參與了本輪融資。同時(shí)，滴滴出行還宣布將發(fā)債28億美元。

在此之前，優(yōu)步已經(jīng)在本月初宣布獲得沙特阿拉伯的35億美元投資。這家美國(guó)公司也在準(zhǔn)備籌措高達(dá)20億美元的債務(wù)。

滴滴和優(yōu)步之所以又一次燃起燒錢大戰(zhàn)，除了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，更主要的目的是為了將來(lái)能夠“贏者通吃”。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一種新的商業(yè)模式如果不能占據(jù)行業(yè)前三，未來(lái)的命運(yùn)不是被市場(chǎng)淘汰就是被贏家并購(gòu)，這一點(diǎn)滴滴和優(yōu)步心里都很清楚。

像所有類型的市場(chǎng)一樣，叫車服務(wù)依賴流動(dòng)性：誰(shuí)的應(yīng)用能吸引更多乘客和司機(jī)，市場(chǎng)參與者快速找到匹配的機(jī)率就更大。如果司機(jī)等待客戶的時(shí)間更短、載客賺錢的時(shí)間更長(zhǎng)，他們就更有可能接受每單更低的車費(fèi)，進(jìn)而吸引更多乘客。所以為了擴(kuò)大規(guī)模，滴滴和優(yōu)步在融資擴(kuò)張上誰(shuí)都不敢掉以輕心。

滴滴的方式是盡可能多的與投資者接觸，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，只要投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可滴滴出行的商業(yè)理念，都有合作的空間，這種思路很像張儀的連橫戰(zhàn)略。

此前，滴滴總裁柳青就曾表示，滴滴一直在尋找像騰訊和阿里巴巴這樣的戰(zhàn)略投資者。移動(dòng)出行領(lǐng)域剛剛起步，中國(guó)市場(chǎng)的滲透率僅為1%。盡管空間巨大，但并不是滴滴自己就能單槍匹馬做成，能帶來(lái)最大戰(zhàn)略價(jià)值的合作者才是滴滴想要的。

相比之下，優(yōu)步的資本玩法更像蘇秦的合縱，走國(guó)際路線。在獲得沙特基金的投資之后，優(yōu)步的G輪融資總規(guī)模至少60億美元，公司估值增至625億美元，穩(wěn)居科技業(yè)公司估值榜首。

在北美洲，優(yōu)步似乎已經(jīng)甩開了Lyft等表現(xiàn)平平的對(duì)手，成為了勝利者。贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)所付出的代價(jià)并不是特別昂貴，盡管付出了培養(yǎng)市場(chǎng)所需要的補(bǔ)貼，但據(jù)熟悉優(yōu)步財(cái)務(wù)狀況的人表示，該公司當(dāng)前仍握有110億美元的現(xiàn)金。

而在中國(guó)，滴滴已經(jīng)一家獨(dú)大，它一天最高能接1400萬(wàn)單，背后的出行大數(shù)據(jù)被各大汽車公司和相關(guān)企業(yè)所看重，畢竟越了解乘客習(xí)慣，就越能更好地預(yù)測(cè)接下來(lái)的需求可能出現(xiàn)在哪里，進(jìn)而以更高效率運(yùn)營(yíng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

所以北美的優(yōu)步和中國(guó)的滴滴在國(guó)際市場(chǎng)決一高下是遲早的事兒，和哪個(gè)投資人聯(lián)合，采取何種燒錢策略，對(duì)兩家公司的未來(lái)都至關(guān)重要，雙方的終極目標(biāo)都是要搭建覆蓋全球的移動(dòng)出行平臺(tái)。

至少在中國(guó)，優(yōu)步的入侵勢(shì)頭并沒有想象中順利。以拓展二三線城市為例，優(yōu)步中國(guó)到7月，其業(yè)務(wù)將覆蓋60個(gè)城市，計(jì)劃今年擴(kuò)大到100個(gè)城市。而滴滴出行已在中國(guó)400個(gè)城市為3億用戶服務(wù)，僅去年就完成了14億元訂單，并已在其中200多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利。

滴滴的短板在國(guó)際市場(chǎng)，這一點(diǎn)優(yōu)步更勝一籌。目前，優(yōu)步至少已經(jīng)進(jìn)入全球70個(gè)國(guó)家400個(gè)城市。而滴滴也正逐步擴(kuò)張全球版圖，去年投資了東南亞最大打車應(yīng)用Grabtaxi，隨后投資美國(guó)分享出行領(lǐng)域的知名應(yīng)用Lyft，接著投資了印度最大搭車服務(wù)公司Ola。

但在投資人眼中，不管是滴滴還是優(yōu)步，他們更看重全球打車服務(wù)市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)可以容納多個(gè)玩家。所以，一些投資人不僅投了滴滴也投了優(yōu)步，比如中國(guó)人壽、高瓴資本、老虎基金和京東。

在競(jìng)爭(zhēng)尚處于初級(jí)階段、多座城市的市場(chǎng)份額仍然有待爭(zhēng)奪之際，初創(chuàng)企業(yè)在補(bǔ)貼上燒錢完全是理性之舉。但現(xiàn)在人們更關(guān)注的是，在這場(chǎng)大規(guī)模的融資較量背后，滴滴和優(yōu)步如何布局未來(lái)的移動(dòng)出行平臺(tái)，這或許是決定兩家公司未來(lái)命運(yùn)的關(guān)鍵因素。

此前，滴滴資深副總裁陶然曾表示，此輪融資滴滴將用于繼續(xù)發(fā)展技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)和人工智能等方面。業(yè)內(nèi)推測(cè)，滴滴很可能在前沿技術(shù)方面獲得更多支持，比如投資滴滴后，蘋果不但能擴(kuò)大自己地圖應(yīng)用的影響力，也能為蘋果將來(lái)的無(wú)人駕駛汽車提前做好數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。而在這個(gè)領(lǐng)域上，優(yōu)步并沒有更新消息與大家分享。