66年傳承，T6接班

敖奕豐

最早引進(jìn)國內(nèi)的是大眾T5，也就是第5代，所以許多人并不知道這個(gè)車系早在1950年就已經(jīng)誕生。在其誕辰66周年的現(xiàn)在，第6代，也就是T6終于進(jìn)口國內(nèi)，依然分為邁特威（Multivan）和凱路威（Caravelle）兩個(gè)車型

多功能商務(wù)車是一塊相對(duì)比較小的市場(chǎng)，而且大眾T系列車型有自己?jiǎn)为?dú)的平臺(tái)，因此邁特威和凱路威一直是以進(jìn)口車的身份引進(jìn)國內(nèi)。T6是T5的換代車型，從第一印象來看，它的變化沒有我們預(yù)期的那么多。但是稍微深入了解之后，可以發(fā)現(xiàn)駕駛員和后排乘客的體驗(yàn)確實(shí)有所提升。

實(shí)用主義，簡(jiǎn)約至上

T1的造型讓人過目不忘，一方面是因?yàn)閳A滾滾的很可愛（以現(xiàn)在的眼光），另一方面就是因?yàn)楹?jiǎn)單。雖然現(xiàn)在T系列由圓變方了，但實(shí)用主義的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)依然得到了保留。它方方正正，沒有什么討喜的曲線。還算跟得上潮流的，就是LED日間行車燈和尾燈了。

內(nèi)部的中控臺(tái)一眼可以看出大眾的一貫特征，不同的是擋把移到了中控臺(tái)上，駕駛員和副駕之間是一條平整的過道。另外，液晶屏和方向盤的角度都比其他大眾車型更向上傾斜，為了契合更高的坐姿。

空間靈活多變，動(dòng)手要求高

購買一輛MPV的消費(fèi)者最關(guān)心的應(yīng)該是車內(nèi)空間，邁特威有三排座椅，分6座版和7座版。在頂配的尊享版上，主副駕駛座提供了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶以及座椅加熱。手剎安放在地板上，對(duì)于身高較高的駕駛員來說，需要較大幅度的彎腰才能放下手剎。

第二排座椅是客戶、老板們常坐的地方。所有邁特威車型都提供兩個(gè)獨(dú)立的第二排座椅，座椅以及中間的多功能折疊桌可以沿著導(dǎo)軌進(jìn)行前后大范圍的移動(dòng)。把第二排座椅移到最后，此時(shí)身高180的我需要伸直了腿才能用腳尖頂住前排座椅。

為了滿足后排老板們談生意的需求，第二排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)180度，與第三排乘客面對(duì)面。中間的多功能折疊桌此時(shí)可以展開成一個(gè)圓形的桌面，同時(shí)擁有數(shù)量眾多的杯架和儲(chǔ)物格。邁特威全系配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，第二排頭頂前后各有兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和LED燈，都可以調(diào)節(jié)角度，以滿足各種坐姿下第二排和第三排乘客的需求。

功能如此之多，可變性如此之強(qiáng)，似乎很完美了。但是有一個(gè)問題，就是這些操作都是純手動(dòng)的，包括位置的調(diào)節(jié)、旋轉(zhuǎn)、椅背角度調(diào)節(jié)。在拍照過程中，為了展現(xiàn)出它的各種組合模式，我是忙得滿頭大汗。

沉穩(wěn)舒適，它做到了

說到T6邁特威的動(dòng)力總成，大家再熟悉不過了，EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配DQ500 7擋雙離合變速箱，和上一代相比沒有任何變化。低速下動(dòng)力表現(xiàn)倒是尚可，變速箱幾乎沒有明顯的頓挫，加速稱不上迅疾但也沒有太過拖沓。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)若需要超車，即使將油門踏板踩至超過一半，變速箱也沒有降擋反應(yīng)。我只能眼睜睜地看著轉(zhuǎn)速表攀升至1800左右，才有讓人滿意的加速度涌現(xiàn)。后來切換到了S擋，車輛才顯得活躍一些。

邁特威對(duì)于胎噪和風(fēng)噪的控制也讓人滿意，畢竟它的迎風(fēng)面積不可謂不大。而加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音倒是成為了主旋律，大概是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)離駕駛艙比較近的緣故。新一代邁特威還加入了DCC動(dòng)態(tài)懸架調(diào)節(jié)功能，有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式，在同級(jí)別中并不多見。作為一輛MPV，人們對(duì)它的要求其實(shí)只是平穩(wěn)舒適，新邁特威已經(jīng)做得很好。值得一提的是自動(dòng)啟-停系統(tǒng)，啟動(dòng)速度極快，震動(dòng)也很微弱。

定位高端商務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)力有待檢驗(yàn)

新一代邁特威有舒適版、豪華版和尊享版三款車型，定價(jià)分別為41.88萬元，46.38萬元和54.98萬元，其中只有尊貴版配備了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，不過我覺得MPV并不需要四驅(qū)。相比于T5車型，T6的官方價(jià)格更低，競(jìng)爭(zhēng)力自然也相對(duì)提高了。只是相比于上一代，T6邁特威的變化并沒有預(yù)期地那么大。

它面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有同樣在國內(nèi)上市不久的奔馳V級(jí)，還有日產(chǎn)貴士和豐田塞納。邁特威的一大賣點(diǎn)在于可旋轉(zhuǎn)的第二排座椅，可以在后排創(chuàng)造出一個(gè)小型會(huì)議室。邁特威在各方面沒有明顯的短板，同時(shí)也極具特色，但在營造豪華感方面，邁特威還做得不夠。