試論電梯制動失效原因分析及檢驗對策

張良 姚云峰

摘 要：當(dāng)電梯制動出現(xiàn)失效的問題后容易造成“滑梯”，屆時所造成的安全事故將會非常嚴(yán)重。制動失效有多種，需針對原因進(jìn)行深入地分析，結(jié)合客觀實際并且利用匹配的檢驗方法來處理，完成電梯的安全運行，為運輸帶來更多便利。本文探討電梯制動失效的原因，并分析相應(yīng)的檢驗對策。

關(guān)鍵詞：電梯制動；檢驗對策

近年來，隨著電梯的大量使用，由電梯引發(fā)的事故不斷發(fā)生，電梯制動系統(tǒng)作為電梯的安全性和可靠性的保證，其失效將會造成嚴(yán)重后果。這就要求對電梯制動系統(tǒng)進(jìn)行失效模式探究，并對可能造成失效的原因進(jìn)行檢查，全面和具體地對制動器的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，保證電梯制動器的安全運行[1]。

1 電梯制動失效原因

1.1 電梯制動器動力不足

對于電梯而言，制動功能的實現(xiàn)，必須具有足夠的動力來源，當(dāng)制動器的制動力表現(xiàn)為不足時，很容易出現(xiàn)制動失效的情況。結(jié)合工作經(jīng)驗以及電梯標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為電梯制動器動力不足表現(xiàn)在以下幾個方面[2]：

（1）外部環(huán)境如果表現(xiàn)為失電狀態(tài)，電梯制動裝置的相關(guān)部件將出現(xiàn)卡阻的現(xiàn)象，導(dǎo)致制動器無法在瞬間完成合閘動作，產(chǎn)生了失效的情況。除此之外，倘若電梯本身的抱閘間隙螺栓調(diào)整過于緊密，將直接引起抱閘力不足的問題，從而導(dǎo)致制動失效的發(fā)生。

（2）制動器本身出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。例如，制動器的鐵芯在行程方面不夠時，其伸縮功能將無法較好地完成動作，引起故障，從而產(chǎn)生制動失效。

（3）電梯制動器的動力不足時，還表現(xiàn)為彈簧力出現(xiàn)了嚴(yán)重的偏差。當(dāng)彈簧力嚴(yán)重不均勻時，直接促使制動閘瓦出現(xiàn)受力不均的問題，近而演變?yōu)橹苿娱l瓦的磨損不一致，日常運行時就出現(xiàn)了制動失效的現(xiàn)象。

1.2 機(jī)械類故障

電梯制動失效的出現(xiàn)，與機(jī)械類故障具有非常密切的關(guān)系。從已經(jīng)掌握的情況來看，很多電梯的制動失效，都是由于機(jī)械類故障所導(dǎo)致的。

（1）電梯在安裝過程中，制動器的安裝位置存在較為嚴(yán)重的誤差現(xiàn)象。主觀上的忽視以及電梯的長久運行，促使制動器內(nèi)部的零件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象。經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，部分失效的制動器已經(jīng)嚴(yán)重的破壞，軸磨損量約達(dá)到了5%-7%，根本不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，間隙表現(xiàn)為特別大的狀態(tài)，制動力根本不可能產(chǎn)生效用。

（2）合閘問題突出。制動器在運行的過程中，內(nèi)部出現(xiàn)了雜物，造成了卡阻的現(xiàn)象。此時，合閘不能正常的完成命令動作，導(dǎo)致制動器無法發(fā)揮保護(hù)作用。

（3）電磁線圈的問題。在電梯的制動失效研究中，發(fā)現(xiàn)很多電梯的制動器，其電磁線圈發(fā)生了“剩磁”的現(xiàn)象。當(dāng)制動器合閘時，電磁力將直接超過制動的彈簧力，最終造成失效問題。

2 檢驗對策分析

在對電梯制動失效問題進(jìn)行檢驗的過程中，需要對電氣系統(tǒng)及電梯制動力進(jìn)行檢驗，具體分析如下。

2.1 對電梯電氣系統(tǒng)增加檢查工作

（1）在電梯正常運行過程中，要對電梯進(jìn)行緊急停止，對電梯電路運行狀態(tài)進(jìn)行反復(fù)運行，并且啟動電梯。另外，在電梯制動檢驗的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對相關(guān)的零件進(jìn)行全面的檢驗和試驗，以此在最大程度上保證了其他相關(guān)零件的質(zhì)量。

（2）施工人員通過電力設(shè)計圖的控制，對制動器中兩個獨立的電氣裝置進(jìn)行全面的控制，并且通過實驗的形式，對電梯制動正常運行的狀態(tài)，進(jìn)行全面的檢驗和明確。另外，在電氣制動檢驗的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對電梯制動中電路的設(shè)計形式，進(jìn)行全面的控制和分析，使每一條線路在連接的過程中，時刻保持著清晰的狀態(tài)，以此避免電梯制動在運行的過程中電路發(fā)生混淆狀態(tài)。

2.2 對電梯制動力不足問題的檢驗

電梯制動力不足也是導(dǎo)致電梯制動失效問題的非常主要的原因。因此，在實際的工作中，需要對電梯制動力不足問題進(jìn)行科學(xué)的檢驗。具體應(yīng)該做如下幾個方面的努力。

（1）將電梯空載轎廂停在電梯基站的位置，同時按下電梯向上運行按鈕，當(dāng)轎廂以正常速度向上運行到行程上部時，此時需要切斷電梯的主電源，在切斷電梯的主電源之后應(yīng)檢查電梯是否可以進(jìn)行正常地制動，如果電梯可以進(jìn)行正常地制動，那么說明電梯不存在著制動力不足的問題。

（2）在基站位置將電梯轎廂內(nèi)裝載125%額定載荷的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，然后將電梯轎廂開停至頂層位置此時按下電梯向下運行按鈕，當(dāng)轎廂以正常速度向下運行到行程下部時，切斷電梯的主電源，并且在主電源切斷之后對其進(jìn)行制動檢驗，如果電梯可以進(jìn)行正常地制動，說明電梯的制動力非常好，不存在安全問題。而在對電梯制動力不足問題進(jìn)行檢驗的過程中，采取此種方式是非?？茖W(xué)的，也是在檢驗中常用的一種檢驗方式，其主要的優(yōu)勢在于能夠減小抱閘力對轎廂蹲底的破壞問題。

（3）在檢查電梯的制動力不足問題的時候，相關(guān)的技術(shù)人員還應(yīng)該對電梯轉(zhuǎn)動軸和抱閘之間的油污進(jìn)行及時的處理，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸和抱閘的老化問題，能夠避免電梯制動失效問題的發(fā)生，最大程度確保電梯制動的安全性，實現(xiàn)電梯的安全運行。

2.3 加強(qiáng)對電梯的日常維護(hù)工作

在實際的工作中，除了需要對電梯的電氣系統(tǒng)及制動力不足問題進(jìn)行檢驗之外，還應(yīng)該做好日常的維護(hù)工作，將安全隱患消除在萌芽中，這樣才能夠從根源上解決電梯制動失效的問題，最大程度地確保電梯制動的安全。

（1）應(yīng)該制定電梯維護(hù)計劃，規(guī)定電梯維護(hù)的時間以及相應(yīng)的責(zé)任人。其次，對電梯維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督，及時地發(fā)現(xiàn)電梯維護(hù)工作中存在著的問題，并且能夠及時地指出，從而確保電梯維保的質(zhì)量。

（2）需要及時地更換有問題的電梯部件，避免由于部件老化或者腐蝕而出現(xiàn)電梯制動失效問題，從而確保電梯的運行安全。

3 結(jié)語

隨著城市建設(shè)的腳步逐漸加快，為了節(jié)約土地資源，高層建筑的數(shù)量也越來越多，那么對電梯的使用也在不斷加大。因此，在電梯建設(shè)的過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)對其安全性能給予高度的重視，尤其是電梯制動。電梯制動性能好壞與電梯正常運行有著直接的聯(lián)系，是保證居民乘坐電梯安全的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

[1]王金奇.試論電梯制動失效原因分析及檢驗對策[J].科技尚品，2016，（7）：88.

[2]鄭炯輝，吳鋒，陳鈺鋒.試論電梯制動失效原因分析及檢驗對策[J].中國設(shè)備工程，2016，（8）：63.

（作者單位：杭州市特種設(shè)備檢測研究院）