橫焊單面焊雙面成形操作技巧探究

唐興風(fēng)

[摘要]文章介紹了橫焊單面焊雙面成形的操作方法，其目的是讓操作者掌握各種電弧運(yùn)條的方法，將這些方法直接運(yùn)用到現(xiàn)場焊接的橫焊中去。這些方法適用于多層多道焊，以及合理的層道安排。在此基礎(chǔ)上，再講究操作技巧。

[關(guān)鍵詞]橫焊；運(yùn)條方法；操作技巧

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.23.065

1焊前的準(zhǔn)備

鋼板Q235兩塊；厚度12mm；坡口60°；鈍邊0.5；間隙2.5～3.0；反變形4°；焊條J422；Φ3.2；反接；電流100～120A；層間溫度低于100度。

2焊前清理

為了防止焊接過程中出現(xiàn)氣孔，必須重視對焊件的清理工作，焊前清理坡口面及近破口上、下兩側(cè)則20mm范圍內(nèi)的油、氧化物、鐵銹等污物，打磨干凈至露出金屬光澤為宜。

3焊件裝配

（1）裝配間隙始端為3.5mm，終端為4.0mm。

（2）錯(cuò)邊 兩邊≤0.5mm。

（3）定位焊縫長度應(yīng)小于10mm，且在背面點(diǎn)固完畢后在正面應(yīng)加強(qiáng)點(diǎn)固終端，為防止焊接過程中變形，點(diǎn)固時(shí)應(yīng)先點(diǎn)始焊端，再點(diǎn)終端。

（4）預(yù)置反變形。

4定位焊

定位焊在焊接過程中是很重要的，并且一定要牢固，始端可以少焊些，終端應(yīng)該多焊些（反轉(zhuǎn)焊件在終端再次加固）以免在焊接過程中收縮，造成未焊端坡口間隙變窄而影響焊接質(zhì)量，定位焊必須要牢固，焊點(diǎn)長度為10mm。

5焊接的操作方法

5.1打底層的焊接

在定位點(diǎn)上引弧，引燃后電弧向左外露于焊件外，一部分熔渣向外流時(shí)壓低電弧向前傾斜焊條向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)焊條大幅度向前傾，與焊接方向夾角可能只有20°，以防止電弧偏吹而產(chǎn)生夾渣，至間隙處時(shí)向里頂，大部分電弧穿過間隙，稍停后輕上下擺動(dòng)電弧，使熔池與上下坡口熔合后向后滅弧，同時(shí)有一個(gè)向后拔渣的動(dòng)作，防止熔渣過多聚集在熔孔處。

打底層焊接的接頭方法分為兩種：一種是熱接法；另一種是冷接法。

5.2填充層的焊接

電流120A，電弧運(yùn)動(dòng)方法斜圓圈。在坡口內(nèi)引弧，將電弧拉到起焊處下坡口熔合線處并使一部分電弧外露于焊件，待熔渣向外流時(shí)向焊接方向傾斜焊條并向前運(yùn)動(dòng)，在此處并沒有預(yù)熱，只是有一個(gè)停留，也起到預(yù)熱的作用。如果拉長電弧進(jìn)行預(yù)熱，由于焊件兩端磁場的作用會導(dǎo)致電弧嚴(yán)重偏吹，不僅起不到預(yù)熱的作用反而會影響正常焊接。焊條大幅度向前傾約3～5mm，然后壓低電弧向上向右運(yùn)動(dòng)到起焊處上方熔合線處并稍作停留，待上方充分熔合并填滿后再壓低電弧以45°向下運(yùn)動(dòng)（向下運(yùn)動(dòng)時(shí)不可過快），至下熔合線后焊條再沿下熔合線向前運(yùn)動(dòng)幾毫米，不停留，然后快速向上運(yùn)動(dòng)，隨焊接的進(jìn)行，電弧偏吹程度減小，焊條向前傾斜的程度也漸減小。當(dāng)焊接至最后方時(shí)電弧會向左側(cè)偏吹，同樣焊條應(yīng)向左傾。

一是焊條角度的變化較多，焊條角度要隨熔渣的流動(dòng)而改變?nèi)墼o跟電弧，熔渣向哪個(gè)方向流焊條向哪個(gè)方向傾。事實(shí)上熟練后在熔渣要向前或向后流之前改變焊條角度，因?yàn)槿墼鲃?dòng)前體積以及形狀會發(fā)生變化。在要流還沒流動(dòng)前提前傾斜焊條，這樣焊條的角度一直在小幅度變化，而熔渣不能有明顯的變化，從而獲得整齊均勻的焊道。焊條角變化是橫焊練習(xí)的難點(diǎn)之一，對于學(xué)員來說也是較難掌握的一個(gè)技巧。二是電弧的位置，焊條運(yùn)動(dòng)至下坡口時(shí)，約1/3電弧位于下坡口上2/3焊條位于前一焊層上，這樣能使電弧充分熔化下熔合線，這是所有焊接位置當(dāng)中最為關(guān)鍵的一個(gè)問題。三是電弧長度的，都說壓低電弧，但多低是關(guān)鍵，在下坡口處以焊條下方藥皮輕碰下坡口為益，電弧運(yùn)動(dòng)運(yùn)載讓方時(shí)向上坡口吹的電弧并不是很低（這只是看到的上方的電弧長度，還有下方的電弧長度看不到），否則成型不良。

第一層常見問題：一是上側(cè)較低，有夾角。原因是電弧在上側(cè)停留時(shí)間短或電弧未運(yùn)動(dòng)至最上方或電弧長度不合適。二是下側(cè)有未熔合現(xiàn)象。原因是電弧運(yùn)動(dòng)方法錯(cuò)誤。電弧向上運(yùn)動(dòng)要快，運(yùn)動(dòng)至下方時(shí)電弧有一個(gè)向前拖動(dòng)的動(dòng)作，這是運(yùn)動(dòng)至關(guān)重要，目的是防止熔渣向前淌，否則會阻礙電弧對坡口的熔化。三是焊道中間成型不良。主要原因是焊條角的變化問題。要通過焊條角度的變化來控制熔渣流動(dòng)不變使熔渣一直緊跟電弧。否則熔渣向后流離電弧過遠(yuǎn)時(shí)則中間高，向前流超前于電弧時(shí)焊道會變低甚至?xí)A渣，圓圈法的電弧運(yùn)動(dòng)參照《電弧運(yùn)動(dòng)方法及其特點(diǎn)》。

5.3填充層的第二層焊接

填充層第一層完后焊道寬度較寬，如果再采用圓圈法或斜鋸齒法會由于熔池體積過大而不易控制。所以這一層應(yīng)采用多道焊。由于并不是很寬所以采用一層兩道的方法。

下側(cè)一道的焊接：焊條與下方焊件約85°，與前方夾角視電弧偏吹及熔渣流動(dòng)而定。在坡口內(nèi)起焊，引弧位置要距離開起焊處一定距離，引燃電弧后拉至起焊處，一部分電弧稍外露于焊件，待熔渣稍外流時(shí)壓低電弧傾斜焊條直線法向前運(yùn)動(dòng)，要保證一少部分電弧熔化下熔合線及下坡口，大部分電弧位于前一層焊道上。

最下方一道有兩個(gè)要點(diǎn)。一是形狀要成為一個(gè)臺階或近似臺階狀，這樣能很好地托住上方焊道，也會使這一層能平整；二是給最上方要焊的一道預(yù)留好合適的位置，上方根部的寬度大約相當(dāng)于焊條的直徑，這樣電弧能很方便地將根部熔化。如果過窄則電弧難以伸入至焊道的根部，易產(chǎn)生未熔。過寬時(shí)用斜圓圈或斜鋸齒會導(dǎo)致熔池體積增大，成型不易控制。

5.4蓋面層的焊接

最下方一道焊接時(shí)焊條稍向下傾，低電弧直線法，焊條與焊接方向的夾角要隨熔渣的流動(dòng)而改變。始終使熔渣緊跟電弧，熔渣不可下淌，以獲得與下坡口過渡圓滑的焊道。中間的每一道與前一道的邊沿重疊。最上方一道的預(yù)留位置不要大，要稍小一些，這樣最上方一道可以壓低電弧快焊，熔池體積小，成型易控制，不咬邊。由于焊接速度快熱量輸入少又能起到回火焊道的作用。

總之在實(shí)踐中大多焊工在橫焊的多道焊時(shí)采用帶渣焊，這有個(gè)好處：快且平滑，不咬邊。但有個(gè)前提：大電流熱焊。這樣會使焊道長時(shí)間處于高溫狀態(tài)，導(dǎo)致晶粒粗大，機(jī)械性能降低，所以采用清渣焊為好。

6結(jié)論

橫焊的單面焊雙面成形是很難掌握的一種焊接方法，雖然在實(shí)際生產(chǎn)中沒有被廣泛運(yùn)用，但是也不能忽視，它是對一個(gè)名優(yōu)秀焊工具有良好技能的體現(xiàn)，所以我們更要掌握這種焊接方法。要掌握這種方法不僅要具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且主要還是在焊接過程中對焊條角度和運(yùn)條方式的掌握以及對參數(shù)的調(diào)整等。

參考文獻(xiàn)：

[1]王新民.焊接技能實(shí)訓(xùn)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.

[2]王長忠.高級焊工技能訓(xùn)練[M].北京：中國勞動(dòng)社會保障出版社，2006.

（上接P58）管理的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，加強(qiáng)對于施工細(xì)節(jié)的管控。不斷對當(dāng)前的安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，引進(jìn)新的理念與技術(shù)，從而提高鐵道施工的安全技術(shù)保障。針對不同的施工現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，選擇合適的安全防護(hù)措施，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。

2.2健全施工質(zhì)量管理體系

鐵道工程建設(shè)質(zhì)量是基本要求之一，只有建立完善的施工質(zhì)量管理體系才有可能實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的提高。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)從建立施工管理體系入手，將施工單位中不同的職能部門納入到管理體系中進(jìn)行管理，相互之間密切配合，全面提高施工質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先需要完善施工單位的質(zhì)量責(zé)任管理制度，將生產(chǎn)過程中的責(zé)任明確到每一個(gè)部門和崗位，保證權(quán)責(zé)分明，從而實(shí)現(xiàn)對不同施工環(huán)節(jié)的管理與控制，減少各種誤差的出現(xiàn)。此外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工監(jiān)察制度建設(shè)。提升對于鐵道施工全過程的監(jiān)察力度，擴(kuò)大監(jiān)督和管理的范圍。在保證監(jiān)察力度得當(dāng)?shù)耐瑫r(shí)，還應(yīng)當(dāng)確保監(jiān)察的可行性與科學(xué)性，采取科學(xué)的、先進(jìn)的監(jiān)察手段及技術(shù)，改善獲取信息及分析信息的能力，確保部門之間信息交流的通暢，最大限度地規(guī)避施工過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，排除各類安全隱患。

2.3完善施工獎(jiǎng)懲制度

科學(xué)完善的獎(jiǎng)懲制度是提高施工人員積極性以及主觀能動(dòng)性的重要措施，因此在施工之前應(yīng)當(dāng)建立完善的獎(jiǎng)懲制度。施工單位在施工之初應(yīng)當(dāng)與監(jiān)理部門簽訂安全協(xié)議，明確施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以及獎(jiǎng)懲的內(nèi)容。對于施工過程中出現(xiàn)違反規(guī)定的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，通過一定的經(jīng)濟(jì)或其他處罰增強(qiáng)人的安全意識，約束施工人員的行為從而降低施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。對于嚴(yán)格落實(shí)施工安全生產(chǎn)規(guī)范，施工質(zhì)量良好的隊(duì)伍則可以采取適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)措施，從而提高人員的積極性。

3結(jié)論

綜上所述，鐵道工程在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位。其施工質(zhì)量直接影響到鐵路工程的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)水平的改善，因此積極參與鐵道工程施工建設(shè)，對其中存在的問題進(jìn)行探討，采取科學(xué)可行的措施進(jìn)行干預(yù)，進(jìn)而提高鐵道工程質(zhì)量及效率。從而促進(jìn)我國鐵道工程建設(shè)水平的提高，進(jìn)一步促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張真龍.鐵道工程施工建設(shè)中存在的問題及對策分析[J].硅谷，2015（1）：232，235.

[2]張慧.鐵道工程施工建設(shè)中存在的問題及解決措施探析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013（9）.