論信息系統(tǒng)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理

高利賢，趙 冰

（鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司，鄭州 450000）

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論信息系統(tǒng)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理

高利賢，趙 冰

（鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營分公司，鄭州 450000）

［摘 要］自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息收集和處理技術(shù)、機(jī)械制造于一體的自動(dòng)化售票、檢票系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的智能化功能，是地鐵工程項(xiàng)目中不可缺少的一部分。它是國際化大城市軌道交通運(yùn)行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，乘客可以通過各入口處的自動(dòng)售票機(jī)購買單程票或一卡通車票刷卡乘坐地鐵。本文結(jié)合作者的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，以AFC系統(tǒng)項(xiàng)目為例，討論了如何通過制訂風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，進(jìn)行定性風(fēng)險(xiǎn)與定量風(fēng)險(xiǎn)分析等，最終保質(zhì)保量完成任務(wù)。系統(tǒng)至今運(yùn)行穩(wěn)定，在很大程度上得益于項(xiàng)目成功的風(fēng)險(xiǎn)管理。

［關(guān)鍵詞］信息系統(tǒng)項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)；管理；自動(dòng)檢售票系統(tǒng)

1　“地鐵一號(hào)線”項(xiàng)目的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)作為鄭州地鐵一號(hào)線建設(shè)的子項(xiàng)目，它的按時(shí)完成與一號(hào)線能否按時(shí)開通直接相關(guān)。它主要分為五層，最底層為車票，如單程票、一卡通、綠城通、老年卡、學(xué)生卡等；第四層是終端設(shè)備層，包括TVM（自動(dòng)售票機(jī)）、TCM、AGM、BOM、PCA以及各個(gè)地鐵站的服務(wù)器、交換機(jī)，該類設(shè)備主要是硬件；第三層是車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，包括SC工作站和票務(wù)工作站；第二層是中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，包括LC（中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）工作站和服務(wù)器，它是整個(gè)AFC系統(tǒng)的中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控全線AFC設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，包括網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采用雙機(jī)熱備方式；第一層是清分中心，由第二層中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過IBM MQ中間件把數(shù)據(jù)傳送到清分，由清分系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的差異進(jìn)行核對(duì)。

2　信息系統(tǒng)項(xiàng)目的過程管理

為了保質(zhì)保量完成該項(xiàng)目，在前期要對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，該項(xiàng)目的制約要素主要是進(jìn)度，而最有可能對(duì)進(jìn)度產(chǎn)生影響的是工程施工風(fēng)險(xiǎn)和讀寫器風(fēng)險(xiǎn)。工程施工方面風(fēng)險(xiǎn)主要是AFC項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)交底尚未完成，而后期可能存在各專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)搶工的可能。讀寫器風(fēng)險(xiǎn)主要在于要于一卡通、ACC、讀寫器廠家等多單位協(xié)同工作，任何一方出現(xiàn)問題或者溝通不暢等都容易導(dǎo)致進(jìn)度的拖延。具體來說，一般按照以下的基本的管理過程來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。

2.1制訂風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

招集本次項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)人員采用頭腦風(fēng)暴法對(duì)該項(xiàng)目可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。AFC系統(tǒng)最常碰到的就是施工現(xiàn)場(chǎng)不具備設(shè)備安裝條件，還有就是安裝后單體調(diào)試時(shí)供電系統(tǒng)缺失，不能加電及現(xiàn)場(chǎng)人員不注意成品保護(hù)會(huì)造成設(shè)備未安裝已損壞。

軟件開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，因讀寫器模塊要與其他廠家如一卡通、高新現(xiàn)代等進(jìn)行協(xié)同工作，在接口定義及后續(xù)的接口調(diào)試時(shí)很容易造成進(jìn)度延誤，在進(jìn)行單站集成測(cè)試時(shí)也可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。

在業(yè)務(wù)上，關(guān)鍵用戶的相關(guān)部門，比如:軟件使用部門、設(shè)備維護(hù)部門會(huì)對(duì)軟件的功能進(jìn)行需求變更，對(duì)項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)產(chǎn)生影響。

2.2對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性、定量分析

對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別后，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)也要進(jìn)行分類，主要按照工程施工、軟件開發(fā)、業(yè)務(wù)分成了三大類。

工程施工是基礎(chǔ)，所有的終端設(shè)備單體調(diào)試、集成測(cè)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)都要在終端設(shè)備已安裝到各站的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行。而軟件開發(fā)是可以并行進(jìn)行的，任何一方出現(xiàn)進(jìn)度延遲都會(huì)對(duì)項(xiàng)目整體產(chǎn)生影響。這兩類是重點(diǎn)。業(yè)務(wù)類風(fēng)險(xiǎn)主要在于溝通，該類風(fēng)險(xiǎn)是人為可控的，對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施過程中相關(guān)部門提到的變更，統(tǒng)一通過變更控制委員會(huì)（CCB）對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控。

2.3制訂風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃

對(duì)于可能出現(xiàn)的工程施工風(fēng)險(xiǎn)，首先要制訂相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。在項(xiàng)目的計(jì)劃過程階段，初步的項(xiàng)目管理計(jì)劃包括工程施工計(jì)劃、軟件開發(fā)計(jì)劃、調(diào)試計(jì)劃，按照這3個(gè)計(jì)劃設(shè)立項(xiàng)目的施工計(jì)劃。對(duì)于軟件開發(fā)可能的風(fēng)險(xiǎn)，由于需要多個(gè)廠家協(xié)同工作，所以必須建立溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，通過每周五的視頻會(huì)議，對(duì)接口協(xié)議以及后續(xù)聯(lián)調(diào)的內(nèi)容在會(huì)議上匯報(bào)進(jìn)展。軟件開發(fā)方面還有存在調(diào)試風(fēng)險(xiǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中進(jìn)行裸機(jī)安裝和操作系統(tǒng)調(diào)試存在難度，對(duì)安裝人員的能力方面也有要求。根據(jù)以上情況，需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行配置，合理分工，在項(xiàng)目啟動(dòng)階段，從設(shè)備安裝開始安排人員跟工并且將來參與設(shè)備單體調(diào)試。

在技術(shù)方面，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LC）采用了AIX小型機(jī)進(jìn)行部署，這方面需要有對(duì)AIX操作系統(tǒng)比較熟練的人來操作，所以要向PMO協(xié)調(diào)一名專門負(fù)責(zé)服務(wù)器維護(hù)的人員，并與IBM小型機(jī)的技術(shù)人員進(jìn)行溝通。在部署時(shí)，由IBM技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以盡快完成環(huán)境建設(shè)。另外，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所部署的程序LC是通過IBM中間件（MQ）與清分系統(tǒng)的接口進(jìn)行通訊，由于技術(shù)要求比較高，所以這部分由AFC軟件開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，通過每周例會(huì)掌握項(xiàng)目進(jìn)展。

對(duì)于可能出現(xiàn)的工程施工進(jìn)度拖延，要制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施:①增加人員，密切跟蹤現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，提前準(zhǔn)備，滿足條件進(jìn)站施工；②保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，按時(shí)完成各個(gè)節(jié)點(diǎn)的工作，如出現(xiàn)延誤及時(shí)與設(shè)備物資部對(duì)接獲得幫助；③提前做好專用設(shè)備安裝培訓(xùn)，對(duì)設(shè)施設(shè)備部和客運(yùn)部進(jìn)行培訓(xùn)，在軟件開發(fā)過程中安排設(shè)施設(shè)備部的工程師到供應(yīng)廠家跟蹤開發(fā)進(jìn)度。

對(duì)于讀卡器進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，在軟件開發(fā)上，要保證軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最大程度的松耦合，減少了因個(gè)別系統(tǒng)變化導(dǎo)致的相互影響，避免讀卡器廠家軟件修改導(dǎo)致上位機(jī)系統(tǒng)全部程序變更，所有的固定數(shù)據(jù)通過參數(shù)控制，最大程度避免了因修改時(shí)間等內(nèi)容需要改程序的問題。另外，在進(jìn)度和質(zhì)量方面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟蹤并全程監(jiān)控。

盡管制訂了完善的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，遏制了一些風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，但是風(fēng)險(xiǎn)是無處不在的，如在進(jìn)行讀卡器接口協(xié)議開發(fā)時(shí)，由于各種原因?qū)е逻M(jìn)度緩慢，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤長(zhǎng)時(shí)間不響應(yīng)，需要對(duì)接部門設(shè)備物資部介入?yún)f(xié)調(diào)。在強(qiáng)大項(xiàng)目壓力下，設(shè)備物資部積極響應(yīng)，通過采用集中辦公的方式讓多個(gè)廠家集中工作，并提供了強(qiáng)有力的物質(zhì)保障，保證了讀卡器模塊開發(fā)進(jìn)度。

在施工時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)條件太差，有些站不具備設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)情況，此類情況每周由設(shè)備物資部及時(shí)跟進(jìn)，哪個(gè)站具備條件就及時(shí)進(jìn)站安裝，同時(shí)通過變更控制委員會(huì)也及時(shí)對(duì)項(xiàng)目管理計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。針對(duì)此類情況，對(duì)于提到的需求變更要進(jìn)行統(tǒng)一處理，先收集需求，然后對(duì)需求進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估后可以修改的由CCB統(tǒng)一管理變更，并對(duì)變更后的需求進(jìn)行跟蹤。

3　結(jié) 語

總結(jié)整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程，雖然項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理較為成功，但仍有一些不足的地方，一是人員方面風(fēng)險(xiǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)工程師只安排了一個(gè)，應(yīng)該分A，B角；二是人員培訓(xùn)上，對(duì)設(shè)備維護(hù)方的培訓(xùn)定的計(jì)劃不是很有條理，沒有連續(xù)性，因?yàn)轫?xiàng)目工期緊，沒有安排合適的人員持續(xù)跟進(jìn)?？偟膩碚f，這次項(xiàng)目是一次經(jīng)驗(yàn)積累，為日后的項(xiàng)目管理工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

主要參考文獻(xiàn)

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doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.030

［中圖分類號(hào)］F284

［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A

［文章編號(hào)］1673-0194（2016）12-0046-02

［收稿日期］2016-05-12