女性停車位：體貼還是歧視

唐偉++付彪++房清江

近日，杭州現(xiàn)女性停車位的圖片刷爆朋友圈。今年3月，浙江杭新景高速桐廬服務區(qū)管理方劃定了8個女司機專用停車位，車位內(nèi)用粉紅色的涂料勾勒了一個穿裙子的少女形狀，并在寬度上特意進行了加寬。記者梳理發(fā)現(xiàn)，近年來，我國多個地市均出現(xiàn)了專供女性使用的停車位，而網(wǎng)上對于此舉一直爭議不斷。

早在2009年，河北石家莊市就出現(xiàn)了女士專用停車場，在面積為1600多平方米的停車場，只設置了40多個停車位，停車場以粉紅、亮紫為主色，并且禁止男性入內(nèi)。而合肥、重慶、上海等地的商場和寫字樓也陸續(xù)出現(xiàn)設立了女性專用停車位的情況，這部分車位設立上體現(xiàn)了加寬加大的原則，并多使用粉紅字體標注。

贊成：彰顯紳士風度

資料介紹，“女性停車位”的概念最早出現(xiàn)在上世紀90年代的德國，初衷不是為了降低停車難度，而是為了提高安全系數(shù)——“女性停車位”距出口近，照明好，還有監(jiān)控，能避免女性在地下停車場受到騷擾。如今，這種特殊的“關照”政策已失去原本意義，“安全”車位變成了“寬?！避囄?，不僅遭到許多男司機的抗議，也引起許多女司機的不滿。

到底女性停車位是體貼還是歧視？贊成女性停車位彰顯的是紳士風度的人認為，毋庸置疑，從概率上說，女性駕車的能力不如男性，專設女性停車位，既是對女性的關心，也是對其他車輛的愛護，體現(xiàn)人性化關懷，有什么不好呢？

當然，有的商場劃出女性停車位，也是向女性拋出橄欖枝，歡迎女性停車購物，算是一種人性化的營銷方式，對女性有吸引力，體現(xiàn)出商家對女性的特別關照，女性看到了應該感到溫暖，而不是覺得是一種歧視。

退一步說，即使是女性停車技術非常好，如果有寬敞的女性停車位，享受一下又何妨？再者，女性停車位寬敞一些，至少不會擔心自己的車被別人撞，也不用擔心撞到別人的車，以及不必擔心粗心大意的人開車門時會撞上。

事實上，劃女性停車位折射出一種“紳士”管理心態(tài)，對女性禮讓三分，這是對女性的呵護和貼心保護。不要動輒把關心女性的服務貼上“歧視”的標簽，然后假裝很認真、很關心、很負責地批評指責。這看起來是要維護女性的地位，實際上是干涉關心女性的服務。

反對：本質上還是種歧視

持反對意見的人則認為，雖然從禮儀上講，女士具有一定優(yōu)先權，那是基于對女性的特殊照顧。然而，在一個公平的社會環(huán)境中，男女平等才能避免被歧視。女士專用停車位，聽起來確實很好聽，也足以獲得既得利益者的青睞，然而若忽視了以公平性、必要性和合理性作為前提，那么“人性化”就只是一個光鮮的噱頭。

特意進行了加寬的停車位，停起車來當然很容易，也讓一些技術差的女性不再為難。不過，這樣的遷就與縱容，對女性司機的技術提升卻沒有多少益處。因為車技需要長期的練習才能得到提高，否則根據(jù)水平而調整停車位面積，那么技術較差的女性司機，其水平就很難真正得到提高。讓其回歸到常態(tài)化，比加寬的女性專用停車位，恐怕更有效果。

更何況，在停車資源相對稀缺的當下，女性專用停車位的加寬，既會浪費較多的公共資源，又會帶來管理上的不便，導致管理的成本和壓力的增加。因為一旦非女性司機停在了車位上，就要動用力量進行勸阻，在沒有車位的情況下也會引發(fā)沖突。若出現(xiàn)這種場面，“人性化”的善意就會成為麻煩。同時，駕駛的技術并非難以掌握，女性并非天然弱勢，與性別并沒有絕對的聯(lián)系。設置女性專用停車位，說白了就是在潛意識中認為女性的駕駛技術整體上較差，因而需要得到特殊照顧。這種心態(tài)和出發(fā)點，本質還是一種性別歧視。

或許，基于身體和生理上的差異，對女性實行特殊照顧很有必要，然而不能將其擴大化，否則表面的保護就會成為傷害。至少透過此傳遞的信號是，女性駕駛技術普遍不行。若此形成了思維定勢，那么女性司機去應聘或者找工作，就會失去競爭優(yōu)勢。

要消除性別歧視，實現(xiàn)男女平等，就必須讓男女之間在同一個平臺上競爭，盡量減少對女性的特殊化照顧，讓其水平不會因之退化。保護和照顧女性，不如讓她變得更強大。

理性解讀：不必給車位標上性別

從媒體報道來看，眾說紛紜中對女性停車位的解讀，基本形成“兩邊倒”的情形：一邊是贊，認為是對女性的關愛，是人性化的舉措；一邊是彈，認為是對女性的不尊重，或者說是性別歧視，“女司機技術差，所以需要加寬車位，降低停車難度”。這兩種解讀都有一定的片面性，或者說僅僅考慮了單方面的因素，而沒有全面地考量。

不可否認，基于對女司機在標準車位倒車經(jīng)常發(fā)生剮蹭事故的考慮，服務區(qū)管理方專門劃定8個“女性停車位”，并在寬度上特意加寬，體現(xiàn)了對女性的尊重和關懷，但從某種意義上講，這也是對“駕駛技術不太好”的遷就。正如有網(wǎng)友表示，停車位可以放寬，難道行駛過程中道路也可以對女司機“放寬”嗎？如果真是對女司機的關愛，應該倒逼她們提高技術，否則，無異于制造更多的“馬路殺手”，于女司機、于他人都將是不幸。

至于“性別歧視說”，誠然男女有著身體素質、思維方式等方面的差異，但與駕駛技術并不能劃等號，也沒有足夠的數(shù)據(jù)支撐或調查顯示女司機一定比男司機事故率高或低；性別與技術沒有必然聯(lián)系，現(xiàn)實中需要“關照”的絕不僅僅是女司機，還有新司機等。

在私家車數(shù)量的劇增、城市停車位捉襟見肘的情況下，單獨劃出“女性停車位”再奢談人性化關懷，就不能不受到各方的質疑。

尊重和照顧女性在交通中的地位，善意無可厚非，設置“女性停車位”有導向意義，但終究還是“圈地為牢”的機械方式。女性停車難、技術讓人捏一把汗，或許一定程度上存在，但是不宜把所有的問題都歸咎在技術的癥結上，而忽視了停車位供給與管理的缺失。

很明顯，照顧女司機未必非要讓車位帶上性別，完全可以通過對車位的科學設計、精心管理以及培養(yǎng)駕駛者禮讓的理念，讓女司機從秩序和便利中得到照顧，彌補高難度停車技術的“缺陷”。比如，停車場、路段等區(qū)域依據(jù)一定比例，按車輛大小設計對應大小車位，引導司機按駕駛車輛分類停車，完善停車輔助的配套設施，如燈光、告示牌等等，方便司機停車；對車位根據(jù)位置特點、停車難易程度進行區(qū)分，用不同的顏色標識加以區(qū)別。同時，建立倡導性規(guī)則，把容易停車的區(qū)域優(yōu)先讓給女性、殘疾人、新手等群體，在停車遵循“先來后到”的前提下兼顧“先難后易”的原則，讓微觀層面自我調節(jié)。