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    飛機航線維修三級質(zhì)量監(jiān)督體系探討

    2016-06-30 00:31:01林曉彬
    企業(yè)文化·下旬刊 2016年6期
    關(guān)鍵詞:關(guān)注點航線監(jiān)察

    林曉彬

    摘 要:航線維修是飛機維修中最重要的組成部分,航線維修質(zhì)量水平直接決定了航空器的安全水平,而航線維修質(zhì)量監(jiān)督體系的合理性為分析航線維修水平、改善維修質(zhì)量提供了必要的制度保證。

    關(guān)鍵詞:航線維修;質(zhì)量監(jiān)督

    一、 建立航線維修三級質(zhì)量監(jiān)督體系的必要性。

    在通常的航線維修監(jiān)察體系中,監(jiān)察員制定計劃,確定監(jiān)察對象,實施監(jiān)察,而工作者被動但有準(zhǔn)備的接受監(jiān)察,履行生產(chǎn)任務(wù)的同時,完成了維修質(zhì)量的展示。

    一方面,維修人員容易將關(guān)注點傾向于維修工作本身的施工步驟,而忽略了整個施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險控制。監(jiān)察人員會關(guān)注施工過程與規(guī)章、手冊、程序的符合性,對于效率,他們則不愿意過多考慮。這勢必會造成施工者與直接監(jiān)察之間的矛盾,進而造成彼此的不信任。

    另一方面,由于通常的監(jiān)察活動受制于監(jiān)察頻次、時段、質(zhì)量以及隨機性,監(jiān)察數(shù)據(jù)的波動性和隨機性問題突出,難以反映真實的安全質(zhì)量狀態(tài),單向、直線的監(jiān)察體系需要改進,因此,在飛機航線維修中建立三級質(zhì)量監(jiān)督制度變得迫切。

    二、 基本概念

    航線維修三級質(zhì)量管理是指在維修工程層面、維修隊伍層面、維修工作層面分別建立起質(zhì)量監(jiān)督機制,每一級均有相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督范疇及側(cè)重點,級與級之間通過信息共享,使監(jiān)督體系呈現(xiàn)出覆蓋范圍廣、有深度、有反饋的閉環(huán)立體監(jiān)察體系。

    首先,是第三級質(zhì)量監(jiān)督體系。該層級的監(jiān)督主要體現(xiàn)在航線維修的質(zhì)量控制。當(dāng)維修人員完成某項工作或者步驟后,有專門的人員(互檢、檢驗)對工作進行檢查,以確保維修質(zhì)量控制的終端落實。這一級的優(yōu)點是直接的督促作用。缺點是控制末端維修質(zhì)量意味著亡羊補牢,影響工作效率,從而可能導(dǎo)致影響航班正常性。

    第二級監(jiān)督體系主要體現(xiàn)在航線維修的質(zhì)量保證,該層級將維修質(zhì)量監(jiān)督提前到工作準(zhǔn)備階段,以預(yù)防原則為主,列出風(fēng)險點,以風(fēng)險管理為核心,圍繞風(fēng)險控制開展維修工作。

    第一級監(jiān)督體系主要體現(xiàn)的是質(zhì)量管理。航線維修活動除了維修人員,還有維修控制、航材、工具、司機等多個崗位,針對具體的每一個維修任務(wù),不可能將所有涉及的崗位召集在一起設(shè)計維修流程,因此一級質(zhì)量管理的任務(wù)是將不同的崗位銜接在一個紐帶上,在這個紐帶中,起點是維修任務(wù)的發(fā)布,終點是飛機的安全。

    三、 體系建立

    (一)角色定義

    (二)流程設(shè)計

    第三級質(zhì)量監(jiān)督體系是是整個體系中基礎(chǔ)質(zhì)量信息的收集和分析的根本性來源。這些質(zhì)量點包括:

    1.遵守工作程序和技術(shù)手冊的程度。質(zhì)量關(guān)注點是工作者是否知道規(guī)定、是否存在僥幸心理、疏忽、故意不遵守規(guī)定、客觀原因?qū)е铝瞬荒茏袷氐囊蛩亍?/p>

    2.技能水平。質(zhì)量關(guān)注點是工作者是否具備維修技能、缺乏經(jīng)驗、知識不足。

    3.決策時機和能力。質(zhì)量關(guān)注點是工作者對應(yīng)急情況的處置是否恰當(dāng)、決策的依據(jù)程序是否選用正確。

    4.判斷理解準(zhǔn)確度。質(zhì)量關(guān)注點是工作者是否錯誤理解了指令、缺乏綜合的判斷等。

    5.正常的心理狀態(tài)。質(zhì)量關(guān)注點是工作者是否注意力分散、過于狹窄、麻痹大意、存在心理疲勞、壓力過大、急于完成任務(wù)、有蠻干行為。

    6.可靠的身體狀態(tài)。包括工作者的體質(zhì)是否較弱、有疾病、存在生理性疲勞、違反休息要求。

    這些質(zhì)量點的可靠性由維修技術(shù)人員的互檢、檢驗實現(xiàn)。這一級監(jiān)督要求覆蓋面廣,對于監(jiān)督深度則要求不高,更多的是按照監(jiān)察單進行質(zhì)量信息收集,然后將信息傳達到第二級質(zhì)量監(jiān)督中。

    第二級質(zhì)量監(jiān)督對下級的質(zhì)量信息進行分析、量化。側(cè)重點是維修過程,關(guān)注工作準(zhǔn)備階段中工具、航材、技術(shù)文件、人員分工與配合,人員資質(zhì)管理等的合理性。這一級質(zhì)量監(jiān)督對于組織管理因素敏感:

    1.程序規(guī)定管理。包括維修過程是否缺少程序信息、程序信息是否不具備、內(nèi)容是否有問題。

    2.工作安排。包括工作是否單調(diào)重復(fù)、復(fù)雜易混淆、計劃安排不合理、分配任務(wù)欠妥、排班不當(dāng)、準(zhǔn)備不足、時間和人力不足、有不現(xiàn)實的態(tài)度和期望等。

    第二級質(zhì)量監(jiān)督對整個維修過程進行評審,驗證維修過程的合法性和合理性,提出維修過程的整改點,將信息傳達到第一級質(zhì)量監(jiān)督中。

    第一級質(zhì)量監(jiān)督是整個體系的頂端。這一級不直接監(jiān)督某個具體的維修任務(wù)或者維修過程,而是對于這些具體維修任務(wù)和過程的質(zhì)量不足點進行模型化,包括了維修業(yè)務(wù),航材系統(tǒng),工程系統(tǒng),培訓(xùn)系統(tǒng),目的是對模型進行改善,著眼于長期性的、可持續(xù)的安全體系文化建設(shè)。包括:

    1.組織機構(gòu)。評估組織機構(gòu)的合理性,驗證組織機構(gòu)的責(zé)任,改善部門之間交流和溝通機制等。

    2.政策導(dǎo)向。對現(xiàn)有的措施評估可操作性,制定激勵政策,引導(dǎo)所有部門和人員樹立正確的質(zhì)量目標(biāo)。

    3.文化氛圍。引導(dǎo)維修力量的價值觀和信仰,營造公平公正的組織環(huán)境,開展安全文化建設(shè),確保領(lǐng)班有良好的表率。

    4.工作氛圍。提升維修隊伍的士氣,保持員工隊伍的穩(wěn)定。

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