無人機(jī)之路還很長(zhǎng)

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無人機(jī)之路還很長(zhǎng)

點(diǎn)評(píng)：韻達(dá)速遞公共事務(wù)部副總監(jiān)郭鵬程

無人機(jī)送貨有著傳統(tǒng)人工派件不可比擬的優(yōu)勢(shì)，它靈活機(jī)動(dòng)、成本低，同時(shí)，能夠避免因道路交通不暢、車輛限制等造成的最后一公里派送難題。

但目前，無人機(jī)使用技術(shù)相對(duì)不夠成熟，國(guó)內(nèi)順豐、圓通快遞公司也僅僅是在這方面做出嘗試，并未真正投入運(yùn)營(yíng)，且嘗試效果不明顯，傳統(tǒng)的派送方式在行業(yè)內(nèi)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。無人機(jī)體積小，承重輕，因此對(duì)貨物的形態(tài)、重量都有所限制。另外，無人機(jī)送貨的安全問題也值得商榷，一旦發(fā)生故障，貨物從高空墜落就會(huì)出現(xiàn)大麻煩。除此，無人機(jī)電池續(xù)航時(shí)間不長(zhǎng)，一般在半個(gè)小時(shí)以內(nèi)，且不說其來回往返需要頻繁充電，萬一發(fā)生墜毀也是個(gè)不小的損失。根據(jù)我國(guó)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。

如今，各國(guó)對(duì)無人機(jī)的管理還處于初級(jí)階段，所以無人機(jī)送貨還有很長(zhǎng)的一段路要走，相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，法律法規(guī)的日益健全和完善，在各方面環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的大背景下，無人機(jī)送貨的時(shí)代一定能夠到來。

新浪網(wǎng)友甲

使用無人機(jī)派送，亞馬遜首開先河，而后谷歌也推出了自己無人機(jī)配送計(jì)劃，新加坡、法國(guó)和瑞士等各國(guó)郵政也加入了無人機(jī)配送大軍之中。在中國(guó)，淘寶和圓通也試水用無人機(jī)送貨，送出的首單貨物，起飛地點(diǎn)距離買家大概五百米。

不過，無人機(jī)配送務(wù)目前來看，商業(yè)性推廣實(shí)施仍存在很大的難度，收益遠(yuǎn)不足以支付前期投入，而且在相應(yīng)政策尚未出臺(tái)的情況下，仍面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。但是隨技術(shù)的成熟，成本的降低，無人機(jī)配送的前景還是很美妙的，必將會(huì)成為快遞業(yè)中的一道靚麗風(fēng)景。

新浪網(wǎng)友乙

中國(guó)第一單無人機(jī)配送業(yè)務(wù)，起飛地點(diǎn)距離買家大概五百米，運(yùn)送貨物是紅糖和姜茶，在送達(dá)指定地點(diǎn)附近后，買家出來與快遞員當(dāng)面簽收?？纯催@麻煩勁兒，五百米的距離，還真不如自己取貨去呢。還有，簽收派送單的快遞小哥，飛機(jī)在飛，你在后面跟著跑嗎？如此場(chǎng)面真是很滑稽，不過就是搞個(gè)噱頭吸引大家眼睛罷了。

無人機(jī)配送現(xiàn)在還處于嘗試階段，淘寶和圓通也就是炒作一下而已，大家切不可當(dāng)真。而案例中的艾代電商想搞無人機(jī)配送，恐怕是太超前了。但如果艾代電商錢多多，燒錢做探路者，做先烈，也是一件好事嘛。