有故事的中國(guó)站

趙潔++邱洪濤

中國(guó)站從來(lái)都不缺少‘故事，

曾經(jīng)是，

現(xiàn)在是，

未來(lái)？

可能還是……

滿打滿算，中國(guó)站加入F1的賽歷也不過(guò)13年的光景，與老資歷的銀石、摩納哥比起來(lái)，還算是“小字輩”?；叵?3年前，當(dāng)F1的轟鳴聲第一次在上賽道的上空響起時(shí)，國(guó)人對(duì)這項(xiàng)頂著高大上名號(hào)的汽車(chē)賽事充滿了無(wú)限的好奇和熱情，3天，26萬(wàn)人次的現(xiàn)場(chǎng)觀眾，F(xiàn)1門(mén)票一票難求。如此火爆的開(kāi)局大概FIA都后悔為什么沒(méi)有早點(diǎn)兒來(lái)，盡管那時(shí)觀眾席里還沒(méi)有多少人能真正弄明白F1到底看什么。13年后，F(xiàn)1在中國(guó)依然是個(gè)香餑餑，而不同的則是看臺(tái)上的人們已經(jīng)開(kāi)始討論法拉利和梅賽德斯的輪胎策略誰(shuí)更高明。2016賽季的入場(chǎng)觀戰(zhàn)人次依舊達(dá)到了14萬(wàn)，聯(lián)想起賽歷中某些分站賽空蕩蕩的看臺(tái)，不知道能引來(lái)多少羨慕嫉妒和恨。在F1近年來(lái)的內(nèi)憂外患之下，中國(guó)站的地位自然不言而喻。

但中國(guó)站的風(fēng)光總不免招來(lái)些“人傻錢(qián)多”的嘲諷，而駁斥它的最好方式無(wú)疑就是一場(chǎng)精彩的比賽。2016賽季的中國(guó)站延續(xù)了以往的風(fēng)格，話題、看點(diǎn)，一個(gè)都不少。

2016，中國(guó)站上的那些事

在來(lái)到中國(guó)站之前，預(yù)留話題已經(jīng)有兩個(gè)：一是邁凱輪大將阿隆索能不能歸隊(duì)，西班牙人因揭幕戰(zhàn)上的嚴(yán)重事故造成肋骨骨折，已經(jīng)缺席了巴林站，至于中國(guó)站能不能掛帥出征，要看最后的體檢結(jié)果。不過(guò)好消息是FIA最終為阿隆索的歸隊(duì)開(kāi)了綠燈，這也讓提心吊膽的邁凱輪車(chē)隊(duì)和中國(guó)車(chē)迷都松了一口氣。除此之外，還有飽受詬病的排位賽新規(guī)，揭幕戰(zhàn)上90s的瘋狂大逃亡壓根沒(méi)有上演，留下的只是個(gè)大寫(xiě)的尷尬。之后的巴林站新規(guī)繼續(xù)沿用，依舊毫無(wú)起色。徹底死心的FIA終于在中國(guó)站上決定恢復(fù)上賽季的排位賽舊規(guī)，這下雖不說(shuō)有多好，但至少不會(huì)更壞。

如果你以為這就是中國(guó)站的全部話題，那你顯然低估了上賽道攪局的能力。排位賽上，漢密爾頓因?yàn)閯?dòng)力故障甚至沒(méi)能完成Q1環(huán)節(jié)，再加上由于更換變速器而不得不退后5位，漢密爾頓自2014年匈牙利站以來(lái)，再一次墊底發(fā)車(chē)。緊接著，Q2環(huán)節(jié)印度力量的霍肯伯格竟然跑丟了一個(gè)車(chē)輪，于是賽會(huì)出動(dòng)了紅旗提前結(jié)束了Q2環(huán)節(jié)。但霍肯伯格并不是倒霉的，還沒(méi)來(lái)得及做成績(jī)就被淘汰掉的阿隆索才是那個(gè)名副其實(shí)的冤大頭。而紅牛車(chē)隊(duì)的里卡多則收獲了排位賽上的最大驚喜，“微笑哥”竟然力壓兩輛法拉利，緊隨羅斯博格，登上了排位賽的次席，這也是其自去年新加坡站之后，再一次重返前排起步。

一場(chǎng)紛紛擾擾的排位賽似乎預(yù)示著接下來(lái)的正賽也絕不會(huì)風(fēng)平浪靜。果然，先是暖胎圈維泰爾爆缸，隨后5盞紅燈剛剛熄滅，混戰(zhàn)就接二連三的登場(chǎng)。排在第2位的里卡多強(qiáng)行從內(nèi)道反超羅斯博格升至第一位，而其隊(duì)友科維亞特也在一號(hào)彎內(nèi)線強(qiáng)硬進(jìn)攻兩位法拉利車(chē)手。維泰爾在科維亞特凌厲的攻勢(shì)下無(wú)奈向左避讓?zhuān)瑓s不幸撞上了隊(duì)友萊科寧，“冰人”的賽車(chē)失控側(cè)滑時(shí)又和科維亞特發(fā)生了碰撞。開(kāi)局的一連串事故讓賽道上的起步秩序大亂，萊科寧的賽車(chē)撞掉了鼻翼，不得不開(kāi)回維修區(qū)更換，而維泰爾的名次則跌落至車(chē)隊(duì)中游。不過(guò)里卡多的領(lǐng)跑夢(mèng)并沒(méi)有做多久，第3圈紅牛小將突然爆胎，緊隨其后的羅斯博格輕松登上領(lǐng)跑之位，劇情再次反轉(zhuǎn)。墊底發(fā)車(chē)的漢密爾頓也沒(méi)能躲過(guò)開(kāi)局的混戰(zhàn)，在混亂中損毀了鼻翼，不得不進(jìn)站更換。出站后其切換到了瘋狂的追擊模式，一度曾反超至第3位。最終漢密爾頓以破天荒的5次進(jìn)站換來(lái)了第7的排名，完成了一出漂亮的逆襲戰(zhàn)。

一號(hào)彎的肇事者科維亞特如愿登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的次席，維泰爾位居其后。這樣的結(jié)果顯然點(diǎn)燃了維泰爾壓抑的怒火，指責(zé)科維亞特的進(jìn)攻就像是顆不靠譜的魚(yú)雷，不但毀了自己的比賽，更連累了無(wú)辜的萊科寧。而科維亞特的答復(fù)是：那又怎樣，反正我贏了。中國(guó)站的冠軍依然是毫無(wú)懸念的羅斯博格，33s的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)讓其可以一路開(kāi)啟巡航狀態(tài)，至于身后的一片混戰(zhàn)？抱歉，不知道。這已經(jīng)是羅斯博格本賽季的開(kāi)賽以來(lái)的三連勝，如果再算上上賽季最后的3場(chǎng)，羅斯博格已經(jīng)連贏6場(chǎng)。

羅斯博格、科維亞特、維泰爾，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的3個(gè)人3種心情。一場(chǎng)混戰(zhàn)之后，22位車(chē)手全部完賽。這就是中國(guó)站，看似情理之中卻總有那么點(diǎn)兒意料之外。

那些年中國(guó)站上的恩恩怨怨

其實(shí)翻看一下中國(guó)站的歷史就不難發(fā)現(xiàn)，上賽道似乎從來(lái)都不缺“故事”，無(wú)論是場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外。從“車(chē)王”舒馬赫到曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的維泰爾抑或是現(xiàn)今F1的賽道霸主漢密爾頓，都少不了在中國(guó)站上留下一段恩怨情仇。對(duì)于中國(guó)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，最熟悉和喜愛(ài)的，依然是“車(chē)王”舒馬赫。2006賽季的中國(guó)站上，舒馬赫在陰雨中為我們獻(xiàn)上了一出堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)別的神級(jí)表演。他從第6位發(fā)車(chē)最終反超至領(lǐng)跑，將當(dāng)時(shí)的奪冠熱門(mén)阿隆索斬于馬下。這場(chǎng)比賽也由此成為車(chē)迷心目中的經(jīng)典之戰(zhàn)。車(chē)王之后，繼承其衣缽的維泰爾同樣沒(méi)讓我們失望，2009賽季，年輕的紅牛車(chē)隊(duì)和更能年輕的維泰爾出現(xiàn)在中國(guó)站的賽道上，56圈的較量之后，德國(guó)小將收獲了其加盟紅牛車(chē)隊(duì)之后的第一個(gè)分站冠軍，而這也是紅牛車(chē)隊(duì)歷史上第一次問(wèn)鼎。接下來(lái)的劇情眾所周知，紅牛車(chē)隊(duì)和維泰爾如開(kāi)掛般開(kāi)啟了霸主模式，憑借RB系列“火星車(chē)”稱(chēng)霸賽道整整4年。維泰爾更是連續(xù)4年收獲總冠軍獎(jiǎng)杯，成為風(fēng)光無(wú)限的“四冠王”。

而對(duì)于中國(guó)站愛(ài)恨交織的也許正是漢密爾頓，2007賽季英國(guó)人的處子賽上，握有大把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的漢密爾頓本以為會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)中國(guó)站的勝利，沒(méi)想到卻最終莫名其妙地沖進(jìn)了砂石區(qū)退賽。盡管之后的幾年，他曾先后4次拿下中國(guó)站的冠軍獎(jiǎng)杯，但卻怎么也彌補(bǔ)不了多年前那個(gè)午后的失落。

中國(guó)站成就了羅斯博格職業(yè)生涯中的第一個(gè)桿位和第一場(chǎng)勝利，也給了老將巴里切羅最好的回饋，撞線時(shí)他僅比第2名巴頓快了1.035s。除此之外，中國(guó)站上還總會(huì)有些讓人意想不到的烏龍事件，2011賽季，一向謹(jǐn)慎的邁凱輪大將巴頓竟然在換胎時(shí)駛進(jìn)了紅牛的維修區(qū)；而2015賽季，原本56圈的比賽因?yàn)樘崆皳]舞的方格旗而縮水成了54圈。

不管你最終因?yàn)槭裁从涀×酥袊?guó)站，有一點(diǎn)兒你不能否認(rèn)，它的確很精彩，而這已經(jīng)足夠了。