高校物流專業(yè)課程體系比較與分析

林錦釗

[摘 要]通過對國內(nèi)外不同類型大學(xué)的物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系進行比較，分析不同類型高校物流專業(yè)課程體系的特點和差異，結(jié)合應(yīng)用型本科高校的教育層次定位和人才培養(yǎng)模式特點，探討應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)。優(yōu)化應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)課程體系需要減少公共基礎(chǔ)課程總量，增加實踐課時；增加專業(yè)課實驗實踐教學(xué)學(xué)時，著重培養(yǎng)學(xué)生理論和技能應(yīng)用能力；增加專業(yè)選修課程的地區(qū)和職業(yè)特色；提升學(xué)生實踐作業(yè)能力，增加企業(yè)實習(xí)時長。

[關(guān)鍵詞]物流管理；課程體系；優(yōu)化

[中圖分類號] G645 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）05-0171-04

從2014年底到2015年上半年，因課題研究需要，筆者陸續(xù)搜集了五六十家國內(nèi)外高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系相關(guān)資料及相關(guān)課程設(shè)置材料，通過對這些資料進行整理、比較和分析，為課題組其他研究人員進行專業(yè)研究提供所需信息。

一、物流專業(yè)課程體系比較的基本情況

各院校對于物流管理（工程）專業(yè)所涉及的各類課程類別劃分名稱并不一致，如國內(nèi)普遍劃分類別有公共基礎(chǔ)課、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)模塊課、專業(yè)選修課、公共選修課、專業(yè)主干課等，臺灣高校有通識教育、校共同必修課、院共同必修課等，為統(tǒng)一口徑便于比較和分析，以下分析根據(jù)具體課程性質(zhì)按國內(nèi)較普遍的課程類型劃分方式分為：公共基礎(chǔ)課、公共選修課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)主干課、專業(yè)選修課以及實踐環(huán)節(jié)幾大部分進行分析。

本次搜集資料大致根據(jù)國內(nèi)研究型高校、國內(nèi)應(yīng)用型高校、國內(nèi)高職院校、臺/港地區(qū)高校及外國高校幾類進行搜集，為使數(shù)據(jù)比較和分析方便，各類院校分別選取一家的物流管理（物流工程）專業(yè)課程數(shù)據(jù)進行比較和分析，分別是天津大學(xué)、中山大學(xué)南方學(xué)院、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)、香港理工大學(xué)、加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)。

二、課堂教學(xué)課程總量

（一）課堂課程門數(shù)與學(xué)分

從各高校課堂課程數(shù)量比較，在均為四年制本科層次的國內(nèi)外五所高校中，課程數(shù)量最高為天津大學(xué)59門，其次為臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)53門，課程最少的是香港理工大學(xué)39門。研究型大學(xué)天津大學(xué)的課堂課程數(shù)量顯著高于應(yīng)用型本科中山大學(xué)南方學(xué)院（45門），而同為應(yīng)用技術(shù)型本科高校，臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)又高于內(nèi)地中山大學(xué)南方學(xué)院，課程數(shù)量和內(nèi)地研究型大學(xué)天津大學(xué)相近，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院因教育層次和學(xué)制的差別，設(shè)置課程門數(shù)明顯少于本科院校，只有29門。

從學(xué)分上比較，天津大學(xué)課堂教學(xué)課程總共為140學(xué)分，中山大學(xué)南方學(xué)院139學(xué)分，兩者基本相等；臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)、香港理工大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)分別是119、120和121學(xué)分，學(xué)分數(shù)基本相等。從課程門數(shù)和總學(xué)分數(shù)分析，臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)表現(xiàn)出課程多學(xué)分少的特點，原因在于：一是體育、軍訓(xùn)、勞作等課程均只計算課程門數(shù)和學(xué)時但不計入學(xué)分，二是體育、軍訓(xùn)課為一、二年級上下學(xué)期均開設(shè)，分別為2門和3門。

（二）課程體系結(jié)構(gòu)

對于各高校課程體系結(jié)構(gòu)的比較，首先統(tǒng)一按照公共基礎(chǔ)課、公共選修課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)主干課和專業(yè)選修課五大類別進行課堂課程歸類劃分，進而對不同院校各類別課程門數(shù)和學(xué)分比例進行分析（見：各校課程類型門數(shù)表）。

從上表分析，各高校所有課堂課程可以分為公共課程和專業(yè)課程兩大部分，公共課程比例最高的是天津大學(xué)，公共課程數(shù)量占所有課程的54%，所占比例超過全部課程的一半；中山大學(xué)、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)三校公共課程占比相當，略高于40%；香港理工大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)公共課程所占比例不到30%，是所有學(xué)校中比例最小的。從具體課程設(shè)置看，天津大學(xué)等院校開設(shè)數(shù)量較多的思想政治教育類和人文社會科學(xué)類課程以及臺灣高校開設(shè)通識類課程較多，直接導(dǎo)致其公共課程占比較高。內(nèi)地高校公共課程一個重要特征是思想政治教育類必修課程門數(shù)、課時、學(xué)分都占一定比例，并且所開設(shè)課程基本雷同，顯示國內(nèi)高校對學(xué)生思想政治教育的高度重視；國外公共課程則顯示學(xué)校對人文、科學(xué)素質(zhì)教育和思維視野開拓課程較為重視。

在公共課程的設(shè)置上，英語凸顯了作為世界通用語言的強勢地位，無論國外還是國內(nèi)高校，無論研究型還是應(yīng)用型高校，都毫無例外地對英語學(xué)習(xí)給予高度的重視。天津大學(xué)開設(shè)兩學(xué)年的英語讀寫譯、英語口語、英語聽力必修課程及為期1-2學(xué)期的商務(wù)英語、翻譯等課程，總共為12-14學(xué)分；中山大學(xué)南方學(xué)院、臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)均開設(shè)兩學(xué)年大學(xué)英語課程；香港理工大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)和廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院基礎(chǔ)英語課程均為一年。

專業(yè)課程的開設(shè)數(shù)量和學(xué)分安排可以在一定程度上反映學(xué)校對學(xué)生專業(yè)能力培養(yǎng)的重視程度和培養(yǎng)深度。作為國內(nèi)研究型大學(xué)的天津大學(xué)，專業(yè)課程開設(shè)比例相對較小，為27門專業(yè)課程，課程門數(shù)不足總課程數(shù)的一半（46%），63.5個學(xué)分，學(xué)分占比為45%；中山大學(xué)南方學(xué)院、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)專業(yè)課程接近總課程量60%，學(xué)分占比分別為55%、61和65%；專業(yè)課程占比最高的是香港理工大學(xué)和哥倫比亞大學(xué)，分別達到74%和78%，學(xué)分占比為75%和78%，明顯高于中國內(nèi)地和臺灣地區(qū)高校，顯示其在大學(xué)本科階段對于學(xué)生專業(yè)理論和技術(shù)能力培養(yǎng)的高度重視。中國內(nèi)地和臺灣高校都更重視學(xué)生的思想教育和人文素質(zhì)的培養(yǎng)，同時從學(xué)分占比分析，同屬應(yīng)用型高校的臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)專業(yè)課程學(xué)分比內(nèi)地的中山大學(xué)南方學(xué)院高出十個百分點，從這個意義看臺灣地區(qū)同類院校比內(nèi)地高校更注重學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力的培養(yǎng)（見：課程類型門數(shù)比例表）。

（三）專業(yè)選修課的設(shè)置

在課程體系中，各校的專業(yè)特色和培養(yǎng)特點更多地能從專業(yè)選修課中得到體現(xiàn)，下表是各高校物流管理（工程）專業(yè)選修課。

從選修課程數(shù)量和學(xué)分數(shù)來看，選修課程最多的是中山大學(xué)南方學(xué)院，為12門36學(xué)分，無論課程門數(shù)還是學(xué)分數(shù)都高于其他學(xué)校；其次是天津大學(xué)，選修10門20學(xué)分；臺灣和香港兩所高校選修課程都比較少，臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)5門14學(xué)分，香港理工大學(xué)3門9學(xué)分。從開設(shè)的具體課程看，內(nèi)地兩所高校所開設(shè)的選修課程比較普遍化，大多課程都是國內(nèi)高校經(jīng)管類學(xué)科專業(yè)常設(shè)課程，如市場營銷學(xué)、電子商務(wù)、人力資源管理等，所提供的物流專業(yè)課程內(nèi)容多與國內(nèi)其他高校物流管理（工程）專業(yè)必修課近似或雷同，如物流系統(tǒng)仿真、物流服務(wù)運作管理、物流質(zhì)量管理等；香港和臺灣兩所高校要求選修課程相對較少，可供選擇課程相對較多，課程更有專業(yè)特點和職業(yè)崗位特色，如復(fù)合運輸管理、冷藏鏈管理、倉儲運輸系統(tǒng)認證、全球供應(yīng)鏈管理、航運物流實務(wù)、中間業(yè)務(wù)統(tǒng)計等。

三、專業(yè)實踐環(huán)節(jié)

對比各校物流管理（工程）專業(yè)的專業(yè)實踐實習(xí)環(huán)節(jié)，天津大學(xué)專業(yè)實踐學(xué)時合計37周，學(xué)時主要體現(xiàn)在畢業(yè)設(shè)計（論文）和校內(nèi)實踐課程上，時間分別達到16周和11周，學(xué)生校外生產(chǎn)實習(xí)時間為2周36小時；中山大學(xué)南方學(xué)院實踐學(xué)時34周612學(xué)時，學(xué)時主要體現(xiàn)在校內(nèi)實驗課程126學(xué)時、校外畢業(yè)實習(xí)3個月270小時和畢業(yè)設(shè)計（論文）10周180小時；廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院實踐教學(xué)環(huán)節(jié)總學(xué)時為1745學(xué)時，其中包含在課堂總課時內(nèi)的課內(nèi)實踐485學(xué)時，綜合實訓(xùn)1260小時（其中校外畢業(yè)頂崗實習(xí)37周1110小時）；臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)專業(yè)課程中設(shè)置大量專業(yè)實務(wù)類課程，比例達到專業(yè)課程總量的39%以上，學(xué)生校外實踐實習(xí)環(huán)節(jié)包括學(xué)期內(nèi)流通實務(wù)實習(xí)216小時、暑期校外流通企業(yè)實習(xí)2個月320小時，校外實習(xí)合計536小時。

以校外實踐實習(xí)學(xué)時分析，高職學(xué)院廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)時間最長，占有學(xué)分最高，達到1110小時37學(xué)分，占總學(xué)時40%和總學(xué)分29%；臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)校外實習(xí)時間536小時16學(xué)分，占總學(xué)時23%和總學(xué)分12%；中山大學(xué)南方學(xué)院校外實習(xí)270小時3學(xué)分，占總學(xué)時10%和總學(xué)分2%；天津大學(xué)學(xué)生校外實習(xí)時間36小時，占總學(xué)時1%和總學(xué)分1%。從學(xué)時、學(xué)分及其占比分析，最注重對學(xué)生專業(yè)實踐能力培養(yǎng)的是高職院校，其學(xué)生校外實習(xí)實踐學(xué)時達到總學(xué)時的40%；同以培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才為目標的臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)的學(xué)生校外實習(xí)時間比中山大學(xué)南方學(xué)院多出將近一倍，顯示臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)在學(xué)生實際崗位專業(yè)應(yīng)用能力培養(yǎng)上更為重視；天津大學(xué)在學(xué)生校外實習(xí)學(xué)時上是最少的，所占學(xué)時僅為總學(xué)時的1%略多，校外實習(xí)環(huán)節(jié)的差異反映研究型大學(xué)在人才培養(yǎng)目標和手段上與應(yīng)用型高校有明確分野。

四、優(yōu)化應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)課程體系的建議

應(yīng)用型本科的主要人才培養(yǎng)目標適應(yīng)當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展需要培養(yǎng)高級專門技術(shù)人才，這些人才要求在具備一定的理論研究能力的基礎(chǔ)上，能夠借助理論科學(xué)方法，分析和解決各類實際的物流、供應(yīng)鏈以及運營管理的具體問題，獨立從事本行業(yè)崗位工作，而不要求掌握系統(tǒng)、高深的理論知識。這是連接學(xué)術(shù)研究型教育和高等職業(yè)技術(shù)教育的中間類型，具有明顯的職業(yè)性和應(yīng)用性特征。從課程體系分析，目前我國內(nèi)地應(yīng)用型本科在教育模式上仍帶著濃重的研究型教育印記，沒有真正體現(xiàn)出其銜接并區(qū)別于研究型教育和高職專科教育的定位與特點，還需要對此做更多的探索和改進。

（一）減少公共基礎(chǔ)課程總量，增加實踐課時

當前應(yīng)用型本科的公共基礎(chǔ)課程和課時跟研究型本科學(xué)校差別不大，課程總量和總課時占所有課堂課程的一半左右，其中政治思想教育類課程馬克思主義基本原理、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想概論（或毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論）、思想道德修養(yǎng)和法律基礎(chǔ)、形勢與政策教育在所有本科院校均需開設(shè)并且所占課時都比較長，英語類課程大都安排兩學(xué)年四學(xué)期，還開設(shè)各類人文、通識教育課程，課程及種類多而全，造成公共基礎(chǔ)課程門數(shù)多學(xué)時長。應(yīng)用型本科教育較研究型大學(xué)更強調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)理論和實踐應(yīng)用能力，在學(xué)制和總學(xué)時基本不變時，可適當減少公共基礎(chǔ)課程的課程總量或減少課時量，同時適當增加課堂課內(nèi)實踐課時。限于國情和我國應(yīng)用型高校目前發(fā)展階段，參考德國應(yīng)用技術(shù)大學(xué)課程體系把公共基礎(chǔ)課程占比減至20%-30%左右或許暫時還難以完全實現(xiàn)，但適當減少公共基礎(chǔ)課程和課時以延長學(xué)生實訓(xùn)實習(xí)等實踐課時還是有必要的。

（二）增加專業(yè)課實驗實踐教學(xué)學(xué)時，著重培養(yǎng)學(xué)生理論和技能應(yīng)用能力

應(yīng)用型本科學(xué)校教學(xué)需注重理論和專業(yè)技能應(yīng)用能力的培養(yǎng)，德國、美國或日本等應(yīng)用技術(shù)教育發(fā)達國家都非常重視學(xué)生的實驗實踐學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，如美國高校通常根據(jù)不同的課程采取不同形式的實踐教學(xué)方法，通過實驗教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法、實踐實習(xí)計劃、案例教學(xué)法、實地考察等不同形式的實踐教學(xué)法，有效提高學(xué)生分析和解決問題的能力；日本應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的教學(xué)過程普遍采用課題研究法，通過讓學(xué)生自主獨立地進行課題研究，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力；香港進行校企協(xié)作教育，臺灣進行產(chǎn)學(xué)研合作等。國內(nèi)高職院校在進行課堂教學(xué)時也很注重加強課內(nèi)實踐教學(xué)，如廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)課課內(nèi)實踐291學(xué)時，課內(nèi)實踐學(xué)時接近專業(yè)課總學(xué)時的一半（總598學(xué)時）。國內(nèi)應(yīng)用型本科高校在專業(yè)課教學(xué)方法上更類似于研究型大學(xué)，教學(xué)過程中的課內(nèi)實驗實踐學(xué)時頗為不足，如中山大學(xué)南方學(xué)院專業(yè)課程只有112學(xué)時的實驗課時，相比先進國家同類學(xué)校和國內(nèi)高職院校，專業(yè)課程的教學(xué)方法還有很大的優(yōu)化余地。

（三）增加專業(yè)選修課程的地區(qū)和職業(yè)特色

應(yīng)用型本科院校主要為當?shù)亟?jīng)濟和相應(yīng)行業(yè)培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才，所培養(yǎng)人才主要服務(wù)于當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)，因此以拓展學(xué)生專業(yè)能力和特長為目標的專業(yè)選修課程應(yīng)當符合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展特點和行業(yè)需求特色。當前我國應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程體系中提供給學(xué)生選修的專業(yè)課程顯得比較常規(guī)化，如電子商務(wù)、物流通關(guān)實務(wù)、人力資源管理、項目管理、企業(yè)戰(zhàn)略管理等課程都屬于本專業(yè)的常規(guī)課程，開課門數(shù)不少但跟當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展特點和行業(yè)需求特色相關(guān)度不大。臺、港等地區(qū)高校都根據(jù)各自地區(qū)的經(jīng)濟需求特點開設(shè)課程，如開設(shè)復(fù)合運輸管理、冷藏鏈管理、倉儲運輸系統(tǒng)認證、國際物流認證、商業(yè)金融、綠色供應(yīng)鏈管理、航運物流實務(wù)、全球供應(yīng)鏈管理、運輸金融等具有當?shù)亟?jīng)濟戰(zhàn)略特色和國際特色的專業(yè)課程，供學(xué)生選修和拓展專業(yè)能力。服務(wù)地方是應(yīng)用型本科高校的人才培養(yǎng)目標，同時也應(yīng)體現(xiàn)在應(yīng)用型本科高校專業(yè)課程體系設(shè)計上，應(yīng)開設(shè)與當?shù)睾托袠I(yè)實際需求相符的專業(yè)選修課程。

（四）提升學(xué)生實踐作業(yè)能力，增加企業(yè)實習(xí)時長

盡管國內(nèi)應(yīng)用型本科學(xué)校經(jīng)過初期發(fā)展的探索和改革，相較傳統(tǒng)的研究型高校學(xué)生的企業(yè)實務(wù)實習(xí)學(xué)時已有所增長，但與國外同類高校和國內(nèi)高職院校相比仍有不少差距。如德國應(yīng)用技術(shù)大學(xué)一般安排兩個完整的學(xué)期進行實務(wù)實習(xí)，實習(xí)地點包括工廠基本工種實習(xí)和企業(yè)專業(yè)工程技術(shù)實習(xí)，由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員或管理者指導(dǎo)完成實習(xí)任務(wù)；臺灣的科學(xué)技術(shù)大學(xué)如臺灣德明財經(jīng)科技大學(xué)提供的校外實習(xí)時長超過總學(xué)時的20%以上（為23%），國內(nèi)高職院校廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生校外實習(xí)時長更占總學(xué)時的40%。由于人才培養(yǎng)目標層次的分別，應(yīng)用型本科學(xué)校的物流管理專業(yè)學(xué)生需要比高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生掌握更多更深入的理論知識，校外實習(xí)學(xué)時不必如高職院校所占比重那么大，但仍有必要適當增加實習(xí)學(xué)時，讓學(xué)生有更多的時間在實際工作崗位鍛煉技能，印證理論，提高行業(yè)和專業(yè)能力，參考臺灣同類高?？梢栽黾有Ｍ鈱嵙?xí)學(xué)時至總學(xué)時的20%-30%。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 天津大學(xué)物流工程專業(yè)教學(xué)進程安排.http：//come.tju.edu.cn/jyxm/bkxm/pyjh/201305/t20130515_173386.htm（訪問時間：2015年2月22日）.

[2] 中山大學(xué)南方學(xué)院物流管理系物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案.http：//glx.nfu.edu.cn/index.php m=content&c=index&a=lists&catid=65（訪問時間：2015年2月22日）.

[3] 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案. http：//wlysxy.gdcp.cn/DocHtml/339/2015/2/9/2512470830302.html（訪問時間：2015年2月22日）.

[4] 德明財經(jīng)科技大學(xué)日間部四年制流通管理系課程基準表.http：//tkmmoc.takming.edu.tw/lmdep/page3.aspx mid1=19&id=42（訪問時間：2015年2月22日）.

[5] 香港理工大學(xué)工商管理學(xué)院物流及航運學(xué)系全球供應(yīng)鏈管理專業(yè)課程指南2014/2015.http：//www38.polyu.edu.hk/aseprospectus/jsp/prog_detail.jspprog_id=5804&org_id=5804&scheme_id=201410&websiteId=5&schemeId=201410&langId=1（訪問時間：2015年2月22日）.

[6] 哥倫比亞大學(xué)運輸與物流學(xué)士課程表.http：//you.ubc.ca/ubc_programs/transportation-logistics/（訪問時間：2015年2月22日）.

[7] 張慶久.德國應(yīng)用型科技大學(xué)與我國應(yīng)用型本科的比較研究[J].黑龍江高教研究，2004（8）：31-33

[8] 董清民，張春月.發(fā)達國家和地區(qū)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)實踐教育經(jīng)驗及啟示[J].黃河科技大學(xué)學(xué)報，2014（9）：123-128

[9] 尹寧偉.臺灣地區(qū)科技大學(xué)課程體系與課程內(nèi)容的特點及啟示[J].現(xiàn)代教育科學(xué)（高教研究），2015（1）：172-175

[10] 陳艷.德、美、日應(yīng)用型大學(xué)對獨立學(xué)院學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的啟示[J].文教資料，2011（3）：115-117.

[責任編輯：鐘 嵐]