我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策探析

廖　然

我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策探析

廖然

摘要：從1978年改革開(kāi)放至今，我國(guó)不斷擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)，進(jìn)而有效地推動(dòng)了我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。但是，由于我國(guó)現(xiàn)有企業(yè)的運(yùn)作方式較為傳統(tǒng)，管理技術(shù)水平欠佳，導(dǎo)致我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的管理水平與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著相當(dāng)大的差距。因此，本文將通過(guò)對(duì)我國(guó)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析并提出相對(duì)合理有效的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：國(guó)際物流;發(fā)展現(xiàn)狀;對(duì)策

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國(guó)自加入世界貿(mào)易組織后，對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)不斷發(fā)展擴(kuò)大，對(duì)外貿(mào)易額呈逐年遞增的趨勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)充分利用自身資源優(yōu)勢(shì)，加速推進(jìn)并深化改革力度，逐步發(fā)展壯大并成為世界三大貿(mào)易國(guó)之一。但是，我們?cè)诳隙ǔ煽?jī)的同時(shí)，也需要認(rèn)清我國(guó)國(guó)際物流業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀。相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)國(guó)際物流在人才匹配、法律法規(guī)建設(shè)、核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面依然存在較大的差距。因此，我國(guó)國(guó)際物流業(yè)若想保持持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，必須充分認(rèn)清目前的現(xiàn)狀并根據(jù)現(xiàn)狀進(jìn)行切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)。

一、我國(guó)國(guó)際物流現(xiàn)狀：

(一)我國(guó)物流企業(yè)不具備多功能服務(wù)的能力，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)階段，我國(guó)各行業(yè)、各領(lǐng)域不僅經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，而且技術(shù)創(chuàng)新力度也不斷增強(qiáng)。這就要求我國(guó)物流企業(yè)不斷改善其發(fā)展現(xiàn)狀以適應(yīng)總體的發(fā)展步伐。以往，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)更多的是要求不斷提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的服務(wù)能力；現(xiàn)在，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)不僅要求不斷提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的服務(wù)能力，而且更加要求不斷完善自身多功能服務(wù)的能力。然而，固定思維模式的存在導(dǎo)致我國(guó)物流企業(yè)的管理層缺乏對(duì)物流業(yè)務(wù)宏觀把控的戰(zhàn)略性思維，進(jìn)而導(dǎo)致我國(guó)大部分物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)內(nèi)容依然是運(yùn)輸業(yè)務(wù)，未能及時(shí)從全局出發(fā)實(shí)行供應(yīng)鏈管理模式以及一體化物流，并提供具有針對(duì)性的物流解決方案，進(jìn)一步深入到提供生產(chǎn)所需的物料與產(chǎn)成品送抵客戶(hù)指定地點(diǎn)的全部過(guò)程，同時(shí)為客戶(hù)提供一系列增值服務(wù)。最終，我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(二)缺乏健全的國(guó)際物流法律體系

國(guó)際物流業(yè)在我國(guó)發(fā)展起步較滯后，國(guó)內(nèi)未建立健全的國(guó)際物流法律體系，導(dǎo)致其發(fā)展缺乏規(guī)范性法律法規(guī)的約束。目前，與國(guó)際物流相關(guān)的法律法規(guī)基本上是部門(mén)性與區(qū)域性規(guī)章，保護(hù)色彩突出。同時(shí)，該行業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)退準(zhǔn)則、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則等均無(wú)統(tǒng)一的法律法規(guī)可遵循。

(三)缺乏專(zhuān)業(yè)性國(guó)際物流人才

高速發(fā)展的通信技術(shù)與高水準(zhǔn)的管理水平不斷促使現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)著力點(diǎn)由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。因此，市場(chǎng)迫切需求大量的高水平物流人才。然而，我國(guó)國(guó)際物流教育與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展不匹配，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)性國(guó)際物流人才供不應(yīng)求。

(四)國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)不斷深化對(duì)內(nèi)改革、對(duì)外開(kāi)放的步伐。國(guó)外物流企業(yè)逐步進(jìn)入我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并發(fā)展壯大，使得國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一方面，國(guó)外物流企業(yè)發(fā)揮其資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大了在國(guó)際物流業(yè)務(wù)中的市場(chǎng)份額；另一方面，積極地我國(guó)國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)做更深一步的延伸。

二、我國(guó)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)

(一)為客戶(hù)提供增值服務(wù)

物流增值服務(wù)來(lái)自信件和包裹快遞業(yè)務(wù),目前已在物流行業(yè)全面展開(kāi)。綜合性運(yùn)輸公司和快遞公司為顧客提供一站式服務(wù),即從采購(gòu)到制造、倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)、外包裝、配送和退返貨實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù),保證客戶(hù)在第一時(shí)間掌控私人貨物方位、具體進(jìn)程和實(shí)際費(fèi)用。

(二)物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化

當(dāng)代物流企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的市場(chǎng)需求中更高效地為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)，滿足客戶(hù)復(fù)雜的個(gè)性化需求。物流企業(yè)的服務(wù)范圍既要注重外協(xié)物流功能，又要關(guān)注客戶(hù)物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。

(三)第四方物流的發(fā)展趨勢(shì)

物流運(yùn)送鏈的概念在兩大因素的推動(dòng)下，即全球化趨勢(shì)和不斷擴(kuò)大的服務(wù)范圍，變得日益復(fù)雜。同時(shí)，客戶(hù)的要求也日益提高。這就促使了第四方物流的誕生。第四方物流的模式，即外部的物流整合或綜合性服務(wù)機(jī)構(gòu)將承擔(dān)顧問(wèn)、咨詢(xún)、計(jì)劃、控制以及保持程序鏈最佳狀態(tài)的任務(wù)。相當(dāng)于在客戶(hù)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間構(gòu)建了一座高效率的“橋梁”。在理論上，第四方物流供應(yīng)者是保持絕對(duì)中立的。它作為一個(gè)提供長(zhǎng)期戰(zhàn)略咨詢(xún)的服務(wù)型公司，為客戶(hù)提供交換數(shù)據(jù)的信息平臺(tái)、選擇合作伙伴、提供透明的程序、控制成本以及提供系統(tǒng)的管理服務(wù)。

三、改善我國(guó)國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

(一)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1、陸上運(yùn)輸方面：一是不斷提高主干線鐵路運(yùn)輸能力；二是合理有效地將鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸整合為一體，完善輔助公路的修建，實(shí)現(xiàn)便捷通往鐵道運(yùn)輸點(diǎn)，改善公路運(yùn)輸水平；三是積極規(guī)劃并推進(jìn)建設(shè)中轉(zhuǎn)站,實(shí)現(xiàn)全方面覆蓋的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2、水上運(yùn)輸方面：一是采用現(xiàn)代化管理方式管理船舶,以實(shí)際運(yùn)輸量來(lái)決定船級(jí)及型號(hào)；二是在港口建設(shè)方面,既要考慮集裝箱化,又要考慮大批量散裝的能源、物資的裝卸。

3、充分完善專(zhuān)用貨站、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施,逐步實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)范化,裝卸機(jī)械化,運(yùn)輸集裝箱化。

(二)實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng),創(chuàng)新物流服務(wù)

樹(shù)立全局思想,整合優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)資源,在經(jīng)濟(jì)中心城市打造一批具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、合理的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、較高配置的技術(shù)設(shè)備以及較高管理水平大型物流企業(yè)。同時(shí)，現(xiàn)代物流企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造性地運(yùn)用現(xiàn)代科技為客戶(hù)提供長(zhǎng)期的、專(zhuān)業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)。

(三)注重專(zhuān)業(yè)性物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)

1、建立健全對(duì)物流企業(yè)在職員工的教育和培訓(xùn)機(jī)制,具體包括制定合適的培訓(xùn)方案、確定培訓(xùn)人員及培訓(xùn)內(nèi)容、完善培訓(xùn)效果的考核體系等方面。

2、注重培育專(zhuān)業(yè)性物流人才：首先，從理論上，不斷學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)相關(guān)基本理論知識(shí)；其次，從實(shí)務(wù)上，不斷強(qiáng)化計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、國(guó)際物流實(shí)務(wù)操作能力以及專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力。

3、積極參與到國(guó)際物流行業(yè)高級(jí)管理人才的競(jìng)爭(zhēng)中去，堅(jiān)定實(shí)施“人才引進(jìn)”戰(zhàn)略。

(四)政府要積極鼓勵(lì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展

1、政府要“放開(kāi)手”，讓那些涉及運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)以及批發(fā)配送服務(wù)的企業(yè)結(jié)合自身業(yè)務(wù)特色,針對(duì)特定的市場(chǎng)需求,拓寬其物流服務(wù)范圍和服務(wù)領(lǐng)域,力爭(zhēng)發(fā)展成部分或全部物流服務(wù)的供應(yīng)者；

2、政府相關(guān)部門(mén)要制定相應(yīng)的法律法規(guī)，合理規(guī)范物流市場(chǎng)的進(jìn)出標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造一個(gè)良好的市場(chǎng)氛圍，進(jìn)而吸引更多的多元化投資主體進(jìn)入該市場(chǎng)；

3、政府相關(guān)部門(mén)需要戰(zhàn)略性地規(guī)劃當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展，注重于挖掘各物流企業(yè)自身的潛力，鼓勵(lì)具備專(zhuān)業(yè)性物流服務(wù)、扎實(shí)的組織基礎(chǔ)和高水準(zhǔn)管理水平的物流企業(yè)穩(wěn)健地向未來(lái)的物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，塑造自身核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，逐步發(fā)展壯大成大型物流企業(yè)，成為當(dāng)?shù)啬酥寥珖?guó)物流發(fā)展的領(lǐng)航者；

總之，我國(guó)物流企業(yè)若想在國(guó)際物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)健發(fā)展，必須加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性物流人才的培養(yǎng)，積極引進(jìn)國(guó)際化的物流理念、管理模式、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，引進(jìn)高水準(zhǔn)的物流管理人才。(作者單位：陜西工商職業(yè)學(xué)院)

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：廖然(1986.09-)，男，陜西山陽(yáng)人，陜西工商職業(yè)學(xué)院工商管理系，研究方向：國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際物流。