執(zhí)著鑄就傳奇

早在40年前，BMW 2002 turbo曾完美地詮釋了寶馬在車輛動態(tài)性、靈活性和操控性方面的出色表現(xiàn)。而今年，全新的BMW M2運用相同的賽車理念將車迷的關注點再次聚焦。這款全新車型是BMW M在緊湊級高性能車型市場的全新力作，面向內心充滿激情的年輕用戶。對極致的執(zhí)著，造就了這臺新的速度機器，為同級市場樹立了全新標桿，為BMW M注入了新的活力。

對于全新BMW M2而言，它的設計靈感主要來自 BMW 3.0 CSL。加寬的輪距和車身設計讓它蓄勢待發(fā)，車身后部加寬的80毫米讓它凸顯肌肉感。三段式前保險杠的每個開口后面都隱藏著巨大的散熱器，它們不僅能讓BMW M2以最大功率馳騁在賽道上， 而且優(yōu)秀的散熱系統(tǒng)能讓發(fā)動機、變速箱擁有非常穩(wěn)定的發(fā)揮。車輛尾端還有經(jīng)典的BMW M設計元素：集成式后擴散器加四出排氣管。這些設計也秉承了M車型的一貫方針：M的一切設計都是為了性能，并不是為了顏值而添加的裝飾品。

專為全新BMW M2開發(fā)的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機可在6500轉/分的轉速下輸出 272千瓦 /370馬力功率，最高轉速更可達 7000 轉 / 分，這始終保持了寶馬M發(fā)動機高轉速的傳統(tǒng)。在1400-5560轉/分的區(qū)間內可以提供465?！っ椎膹妱排ぞ仄脚_，借助超增壓功能更能達到500?！っ椎淖罡吲ぞ?。為了達到如此高的輸出，這臺發(fā)動機運用了BMW M3/M4發(fā)動機中的鍛造活塞和曲軸。

變速箱方面BMW M2提供了7擋雙離合器變速箱（M DCT），啟用起跑控制模式后，全新BMW M2雙門轎跑車從靜止加速至100公 里 / 小時只需4.3秒。

為了達到賽車般精準的操控，BMW M2雙門轎跑車上繼續(xù)采用了BMW M3/M4上的輕量化鋁合金前后橋，同樣為鍛造鋁合金的19英寸輪轂大幅減輕了旋轉慣量和簧下質量，為出色的動態(tài)性能做出了貢獻。

想要漂移嗎？這對于全新BMW M2可謂輕而易舉。不僅因為動力強大，后橋的主動 M 差速鎖還可根據(jù)駕駛狀況在0-100%之間變化。系統(tǒng)用多個傳感器（包括動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的傳感器） 確定車輛的轉向角度、油門位置、制動壓力、發(fā)動機扭矩、車輪轉速和偏轉率?？刂茊卧眠@些數(shù)據(jù)對行駛狀態(tài)進行分析并且計算所需要的鎖止效果，然后根據(jù)需要，用一臺電動機施加鎖止力，在150毫秒內即可達到最大2500?！っ椎逆i止扭矩。

征服紐伯格林北環(huán)賽道，同時集激情、樂趣與實用于一身的BMW M2已經(jīng)強勢到來，它必將鑄就BMW 1M之后的又一段傳奇。