穩(wěn)中求勝

在如今這個“無增壓，不新車”的時代，

自主品牌SUV中一向表現(xiàn)不溫不火的東風(fēng)風(fēng)神AX7也順應(yīng)潮流

推出了搭載1.4T發(fā)動機(jī)的入門車型，秉承著出色的設(shè)計和車內(nèi)充裕的空間，

它有能力撼動當(dāng)下愈發(fā)火熱的緊湊級SUV市場嗎？

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014年，東風(fēng)推出了首款SUV車型——AX7，大氣成熟的設(shè)計和出色的駕乘質(zhì)感讓它在同級車型中脫穎而出。不過，在這款車發(fā)布之初，廠方就埋下伏筆，兩款來自PSA集團(tuán)的發(fā)動機(jī)并不會是這款車的最終歸宿。于是，在今年即將上市的2016款A(yù)X7中，東風(fēng)推出了搭載1.4T發(fā)動機(jī)的車型。

成熟大氣的“豐田范兒”

說實(shí)話，AX7的整體設(shè)計并無太多驚艷之處。但仔細(xì)品味，會不禁讓人想到90年代的豐田車型，看似平實(shí)簡單，但每個細(xì)節(jié)都禁得起推敲。同老款車型相比，鷹眼頭燈中增添了LED日間行車燈，鍍鉻的進(jìn)氣格柵頗具時尚感。AX7的前后保險杠下方安裝了黑色塑料材質(zhì)的護(hù)板，既保留了一份SUV車型的野性，同時還可以防止通過一些惡劣路面時剮傷車漆。整個車側(cè)的線條過渡平順自然，尾門上的兩條折線讓整個車尾看起來層次感十足。雖然帶有鍍鉻裝飾的雙出排氣只是裝飾，但卻很好的提升了整車的檔次。

AX7的內(nèi)飾也采用了簡潔實(shí)用的設(shè)計風(fēng)格，整個中控臺使用了搪塑工藝制造，并采用雙縫線工藝。3.5英寸的TFT儀表盤可以通過界面轉(zhuǎn)換顯示很多實(shí)用的行車信息。盡管受成本所限，AX7的一些面板和按鍵選用了普通的塑料材質(zhì)，但做工卻處于上等水平。值得一提的是，風(fēng)神AX7配備了與華為合作開發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的導(dǎo)航和藍(lán)牙連接，還提供了一些獨(dú)有的功能，例如智能收音機(jī)。當(dāng)車主駕駛到一個陌生的城市后，系統(tǒng)會自動推送當(dāng)?shù)?0個最熱門的廣播電臺。

尺寸越級 儲物空間多

風(fēng)神AX7的車身尺寸達(dá)到了4690、1850和1727毫米，軸距也超過了大多數(shù)同級車型，達(dá)到了2712毫米。得益于此，AX7有著頗為充裕的乘坐空間，在試駕的回程中，我特意感受了一下后排，以我1.83米的身高為例，正常乘坐時，頭部和腿部并無任何壓迫感。帶有紅色縫線的駕駛座椅做工不錯，長途駕駛時也有著較為舒適的體驗(yàn)。另外，東風(fēng)AX7還設(shè)計了多達(dá)26處的儲物空間，讓車內(nèi)乘員的隨身物品都能找到合適的位置。

低扭充沛，動力線性

風(fēng)神AX7搭載了一臺東風(fēng)自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率140馬力，峰值扭矩192牛·米，這幾乎達(dá)到了之前2.0自然吸氣車型的動力水平，目前與之匹配只有5擋手動變速箱。

由于此次試駕幾乎全程都是高低落差大且多彎的山路，因此對車輛的動力性有著很高的要求，這臺發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下有著相當(dāng)充沛的扭矩，動力輸出線性而流暢，并沒有明顯的渦輪遲滯。對于初次駕駛風(fēng)神AX7的人來說，較高的離合器踏板需要適應(yīng)，幸好踏板有效行程很長，寬容度也比較高。5擋手動變速箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然在掛擋時談不上有多強(qiáng)的吸入感，但擋位清晰，行程適中，只是在掛入2擋和4擋時偶爾會有些生澀，我想這大概是第一批試裝車的緣故，相信在正式量產(chǎn)前還會做進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)校。

均衡而穩(wěn)健

對于一款配備著前麥弗遜、后雙橫臂懸掛的緊湊型SUV來說，大概很少有人會對其操控感受有所期許。不過，得益于瑞典T公司對懸掛的精心調(diào)校，風(fēng)神AX7在多彎的山路上表現(xiàn)十分穩(wěn)健，即使用較快的速度過彎，車身也不會呈現(xiàn)出一般SUV的側(cè)傾和漂浮感。減震器的力度明顯偏向于舒適性，能很好的過濾路面上細(xì)碎的顛簸。另外，風(fēng)神AX7樣式時髦的方向盤有著不錯的握感，轉(zhuǎn)向力度輕盈而不飄忽，令人駕駛時充滿信心。

目前，風(fēng)神AX7只提供了兩驅(qū)的車型，但它190毫米的離地間隙還是可以輕松應(yīng)對一般的崎嶇路面。風(fēng)神AX7源于東風(fēng)旗下的“軍工二號”平臺，所以不難推斷，如果市場有需求，這款車在未來推出相應(yīng)的四驅(qū)車型也絕非難事。

全系標(biāo)配坡道輔助

風(fēng)神AX7在安全配置上相當(dāng)慷慨，這款緊湊型SUV 不僅全系標(biāo)配了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊和安全氣簾。中高配車型還配備了胎壓監(jiān)測、360度影像系統(tǒng)等配置。此外，風(fēng)神AX7還標(biāo)配了HAS坡道起步輔助系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的使用十分方便，只需深踩制動踏板，便會自動開啟。此時駕駛者大可不必手忙腳亂的完成復(fù)雜的坡起動作，而只需向平時駕駛一樣，系統(tǒng)會自動控制剎車，使得車輛平穩(wěn)起步。

此外，東風(fēng)還在試駕的演示環(huán)節(jié)展示了配備自動泊車系統(tǒng)的AX7，這個配置在自主品牌SUV車型中可謂絕無僅有。據(jù)悉，相應(yīng)車型將于今年下半年上市銷售。

1.4T車型享受減排政策

在各地區(qū)相繼出臺1.6以下小排量車優(yōu)惠政策之后，東風(fēng)風(fēng)神1.4T AX7的推出可謂一舉兩得。除了動力得到明顯提升，這款車還能讓消費(fèi)者在繳納稅費(fèi)時享受一定優(yōu)惠。4月12日，2016款東風(fēng)AX7正式上市，全系車型一共8款，售價區(qū)間為9.97萬元—14.17萬元。從車型定價來看， 1.4T AX7可能會取代2.0車型成為銷售主力。如果廠家可以及時推出自動擋車型并完善其銷售網(wǎng)絡(luò)，相信這款車還是能在國內(nèi)緊湊型SUV市場中大有所為的。

第二梯隊(duì)

一向以運(yùn)動型轎車和混型車見長的斯巴魯憑借森林人在中國市場取得成功多少還是讓人頗感意外的，為了能夠取得多元化的長足發(fā)展，作為第二梯隊(duì)的XV車型也同樣很重要

除

了在今年主推傲虎和力獅兩款中高端車型之外，斯巴魯也對XV這款入門車型進(jìn)行了多項(xiàng)升級。剛剛經(jīng)過年度改款的2016款XV車型在對外形、內(nèi)飾、配置以及車身顏色進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整后，更加充滿了競爭力，特別值得關(guān)注的是，各款車型的價格都進(jìn)一步有所下調(diào)。

外形更加靚麗

2016款XV在外觀顏色上，保留了珠光寶石黑、耀目寒冰銀、威尼斯珍珠紅、躍動珠光橙和石英珠光藍(lán)五款原有顏色，同時也增加了水晶珠光白和活力海洋藍(lán)兩個顏色。為了帶給人以耳目一新的感覺，2016款XV還在外形上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)。

其中最具有識辨性的要屬改為白色示寬燈的前大燈以及采用了透明鏡片的LED組合尾燈；新增加的車尾擾流器和鯊魚鰭天線也讓新款車型和以前劃清了界限；另外保險杠上的前霧燈和側(cè)面的車窗增加了鍍鉻裝飾條，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的花紋和17 英寸鋁合金輪轂的造型也和之前有所不同。

舒適配置有所提升

作為一款適合長途旅行的全能車型，2016款斯巴魯XV在空調(diào)和音響等舒適性配置上也有所提升，帶有空氣過濾系統(tǒng)的左右雙區(qū)域獨(dú)立自動空調(diào)和標(biāo)配6揚(yáng)聲器的音響也提高了旅途中舒適性。

新款XV還在方向盤、座椅以及中央扶手箱等處采用許多橙色的縫線，而副駕駛側(cè)手套箱上方增加了帶有黑色鋼琴漆和鍍鉻裝飾條的元素，配合細(xì)致的工藝質(zhì)量帶給人高檔且充滿運(yùn)動感的駕乘體驗(yàn)。

增加發(fā)動機(jī)自動啟-停系統(tǒng)

和2015款車型一樣，新款XV車型繼續(xù)采用左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及配備CVT變速器的2.0L水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩仍然為150馬力和196?！っ?。由于2016款斯巴魯XV全系車型標(biāo)配發(fā)動機(jī)自動啟-停系統(tǒng)，因此工信部綜合油耗從7.4 升/百公里降低到了7.0升/百公里。

安全配置進(jìn)一步豐富

在提升環(huán)保性能同時，安全性也是斯巴魯今后強(qiáng)調(diào)的主要品牌理念。為了進(jìn)一步提高行車安全，2016款車型全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，從而降低了由于胎壓過低而誘發(fā)的爆胎事故。導(dǎo)航版車型上裝備的觸摸屏多媒體系統(tǒng)中還增添了蘋果的Siri Eyes Free系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以讓駕駛者通過語音控制車內(nèi)部分功能，最大程度地避免了由于注意力不集中而引發(fā)的事故。

價格普遍有所下調(diào)

除了原有的2.0i精英版/精英導(dǎo)航版和2.0i豪華版/豪華導(dǎo)航版之外，入門級的2.0i特裝運(yùn)動版細(xì)分為2.0i進(jìn)取版和2.0i舒適導(dǎo)航版兩款車型。原有四款車型在價格上分別比2015款車型降低了8千元，2.0i舒適導(dǎo)航版維持了之前2.0i特裝運(yùn)動版19.98萬元的售價，而新增的2.0i進(jìn)取版則將入門車型的價格拉低到了18.98萬元。