令電動(dòng)車主們備感欣慰的是,盡管他們付出了額外的時(shí)間成本,而且受制于續(xù)航里程他們還要在每次出行前仔細(xì)規(guī)劃行程,但從使用成本來(lái)看,駕駛一輛電動(dòng)車仍舊是個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。
成本
寶來(lái)1.4T
使用成本:
0.46元/公里
相比于eu260,計(jì)算寶來(lái)的使用成本就容易的多,只要參考綜合工況的油耗即可。得益于7擋DSG變速箱的綿密齒比和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭矩甜區(qū),寶來(lái)在ams傳統(tǒng)的綜合油耗測(cè)試路線上跑出了百公里7.7升的成績(jī),按照當(dāng)前北京市場(chǎng)95#汽油價(jià)格5.92元/升的計(jì)算,寶來(lái)的最終使用成本為0.46元/公里。
碳排放
eu260碳排放:
16.32千克/百公里
要計(jì)算eu260的碳排放,首先需要對(duì)我國(guó)的發(fā)電來(lái)源比例做個(gè)初步了解。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年中國(guó)總發(fā)電量為55459億千瓦時(shí),其中火力發(fā)電貢獻(xiàn)了總發(fā)電量的75.2%。據(jù)資料顯示,國(guó)內(nèi)火力電站的能量來(lái)源大多是燃燒煤炭,以國(guó)內(nèi)機(jī)組熱效率最高、環(huán)保綜合性能最高,發(fā)電煤耗最低的燃煤發(fā)電廠浙江華能玉環(huán)電廠為例,其供電煤耗為288.5克/千瓦時(shí)。(發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)能耗是指火電廠所消耗的燃料與輸出能量之比,即發(fā)電站每發(fā)1千瓦時(shí)電所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤量)考慮到從電廠到用戶平均80%的電力傳輸效率,按照eu260百公里17千瓦時(shí)的能耗計(jì)算,該車每行駛100公里,電廠至少需要燃燒標(biāo)準(zhǔn)煤6.1千克標(biāo)準(zhǔn)煤。以燃燒每噸標(biāo)準(zhǔn)煤大約排放2.72噸二氧化碳計(jì)算,相當(dāng)于排放了16.59千克二氧化碳。
碳排放
寶來(lái)1.4T碳排放:
20.79千克
2011年,深圳市人居環(huán)境委員會(huì)公布了一個(gè)簡(jiǎn)易碳排放公式,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的碳排放大約為:二氧化碳排放量(公斤)=油耗消耗數(shù)(升)x2.7公斤/升,以此計(jì)算,寶來(lái)百公里綜合油耗7.7升,每行駛100公里排放二氧化碳20.79千克。需要說(shuō)明的是,這個(gè)計(jì)算還沒(méi)有包括石油冶煉以及運(yùn)輸過(guò)程中的二氧化碳排放量。