迪格拉西“不得已”奪冠中國(guó)車(chē)手不幸觸發(fā)安全車(chē)
——FE電動(dòng)方程式巴黎站

編輯/N.E.S 張凱

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迪格拉西“不得已”奪冠中國(guó)車(chē)手不幸觸發(fā)安全車(chē)
——FE電動(dòng)方程式巴黎站

編輯/N.E.S 張凱

賽道介紹

這場(chǎng)比賽的舉辦地點(diǎn)選在了浪漫之都——法國(guó)巴黎，這也是既墨西哥站之后，本賽季新加入的另一座比賽城市。巴黎站的賽道設(shè)在了市中心，緊鄰城市地標(biāo)——埃菲爾鐵塔，并圍繞法國(guó)榮軍院而建。賽道全長(zhǎng)1.93公里，其中共設(shè)置14處彎卡，整條賽道不僅途經(jīng)榮軍院、軍事博物館等歷史古跡，更寬的彎道也使得超車(chē)機(jī)會(huì)非常多。

中國(guó)車(chē)手馬青驊出戰(zhàn)FE

在FE巴黎站比賽前夕，亞久里車(chē)隊(duì)宣布中國(guó)車(chē)手馬青驊將會(huì)代表車(chē)隊(duì)完成這一賽季接下來(lái)的比賽。今年28歲的馬青驊2012年以HRT（西斯潘尼F1車(chē)隊(duì)）車(chē)隊(duì)試車(chē)手身份在意大利蒙扎賽道完成個(gè)人F1首秀，當(dāng)年年底HRT車(chē)隊(duì)解散后轉(zhuǎn)投卡特漢姆車(chē)隊(duì)，次年以試車(chē)手身份亮相上海賽道。

2014年，馬青驊暫別方程式賽道，代表雪鐵龍車(chē)隊(duì)開(kāi)始征戰(zhàn)WTCC（世界房車(chē)錦標(biāo)賽），并于當(dāng)年6月奪得莫斯科站冠軍，成為第一位獲得國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）旗下賽事冠軍的中國(guó)車(chē)手。去年7月，他時(shí)隔一年在葡萄牙站再次登上WTCC最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這一次，他也成為第一位參加電動(dòng)方程式比賽的中國(guó)本土車(chē)手。?

阿姆林亞久里車(chē)隊(duì)可謂國(guó)際賽車(chē)隊(duì)伍中的新秀，馬青驊的到來(lái)則是替代這支車(chē)隊(duì)此前的墨西哥車(chē)手——薩爾瓦多·杜蘭，而與馬青驊一起搭檔的仍是這支車(chē)隊(duì)此前的車(chē)手，同時(shí)也是本賽季表現(xiàn)較為亮眼的安東尼奧·菲利克斯 達(dá)·科斯塔。

對(duì)于首次加盟FE電動(dòng)方程式比賽的馬青驊來(lái)說(shuō)，加入亞久里車(chē)隊(duì)或許是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，他表示：“我非常激動(dòng)能參與電動(dòng)方程式比賽，因?yàn)檫@項(xiàng)賽事吸引了許多非常優(yōu)秀的車(chē)手，我希望能夠親身體驗(yàn)獨(dú)一無(wú)二FE賽車(chē)，并完成接下來(lái)幾場(chǎng)比賽?！碧镪?duì)友”薩拉贊的超越，跟上隊(duì)友小普羅斯特。

進(jìn)入緊張的換車(chē)時(shí)刻，迪格拉西此時(shí)保有7秒多的領(lǐng)先，在隨后的賽程中，場(chǎng)上只有布耶米接二連三地跑出最快圈速，第34圈獲得FanBoost的WEC車(chē)手力圖通過(guò)“加速”超越，第40圈，伯德在1號(hào)彎錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)，將領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后席位拱手相讓。

賽場(chǎng)上的迪格拉西似乎越來(lái)越適應(yīng)這條賽道，累積幾個(gè)單圈最快成績(jī)后，領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)也隨之增大。然而第41圈時(shí)，日本亞久里車(chē)隊(duì)的馬青驊在準(zhǔn)備過(guò)彎時(shí)發(fā)生意外、觸發(fā)安全車(chē)，使得迪格拉西“不得已”在安全車(chē)的帶領(lǐng)下奪冠?；仡欉^(guò)去六站比賽，迪格拉西在本賽季已經(jīng)是第三次奪得FE分站賽冠軍，其中前兩次奪冠分別在去年年底在墨西哥站，以及本月初在長(zhǎng)灘摘得第六站冠軍。

在迪格拉西身后，爭(zhēng)奪亞軍的競(jìng)爭(zhēng)顯得更為激烈。最終，維珍車(chē)隊(duì)的法國(guó)車(chē)手維尼第二個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，雷諾車(chē)隊(duì)的瑞士車(chē)手布埃米摘得季軍。5月21日，F(xiàn)E電動(dòng)方程式將來(lái)到柏林，舉行本賽季第八站爭(zhēng)奪。

迪格拉西“不得已”奪冠

在排位賽階段，DS維珍車(chē)隊(duì)的車(chē)手山姆·伯德奪得桿位，馬青驊則是在正賽第15位出發(fā)。然而，山姆·伯德的最終成績(jī)與出發(fā)狀態(tài)相比，還是讓人感到有些惋惜。由于迪格拉西駕駛他的ABT舍弗勒FE01賽車(chē)在車(chē)隊(duì)中不斷完成超越，致使山姆·伯德在全長(zhǎng)1.93公里的賽道中還未跑完第一圈就被后方的對(duì)手超越，最終這位英國(guó)車(chē)手山姆 ·伯德只位列第六名。

比賽進(jìn)行到第7圈，因龍之隊(duì)的羅伊·杜瓦爾賽車(chē)遭遇故障，賽道出現(xiàn)全場(chǎng)黃旗提示。此時(shí)，迪格拉西已擁有3.5秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而在黃旗出示前，安德雷蒂車(chē)隊(duì)的羅賓·弗林斯在6號(hào)彎，利用內(nèi)線(xiàn)超越亞久里車(chē)隊(duì)的安東尼奧·菲利克斯·達(dá)科斯塔，可謂一場(chǎng)精彩的爭(zhēng)奪。第15圈，達(dá)科斯塔也利用1號(hào)彎的延遲剎車(chē)，完成對(duì)“英國(guó)學(xué)霸”的超越。此刻，布耶米也完成了對(duì)“豐