滑翔傘 優(yōu)雅的飛翔

王夢(mèng)月

空氣拂過(guò)你的臉龐和臂膀，世間萬(wàn)物只有天空、綠地和山巒還映在你的眼中，那些困擾著你的人和事早已消失，仿佛天地間獨(dú)留你一人遺世獨(dú)立、羽化登仙，化成飛鳥(niǎo)在空中翱翔，你怎么會(huì)不愛(ài)上這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)呢？

萬(wàn)年的飛翔探索

100萬(wàn)年前，當(dāng)原始氏族的人類(lèi)在草叢樹(shù)林間，憑借自己的雙腿躲避野獸、捕獲食物的時(shí)候，想必對(duì)天空中恣意飛翔的鳥(niǎo)兒是十分羨慕的。也許從那時(shí)開(kāi)始，對(duì)天空的渴望就鐫刻在了我們的基因之中，人類(lèi)也開(kāi)始了對(duì)飛翔的不停探索。

早在中國(guó)宋代，就有了撐著傘狀物從高處向下跳的娛樂(lè)項(xiàng)目；到了明代，風(fēng)箏和炸藥的作用被聯(lián)系到了一起，開(kāi)始出現(xiàn)了利用風(fēng)箏向敵方投擲炸彈的作戰(zhàn)方式，雖然由于風(fēng)向等因素不可控制，致使作戰(zhàn)的效果并不理想，但卻在飛行技術(shù)的實(shí)用性上邁出了一步。最知名的當(dāng)屬明初的官員萬(wàn)戶(hù)，他以火箭作為推力升天，以風(fēng)箏作為緩沖著陸，設(shè)計(jì)出了一套“飛鳥(niǎo)”裝置，雖然這次試驗(yàn)最終以悲劇告終，但人們探索天空的欲望卻從未停止過(guò)。

在國(guó)外，人們也一直在嘗試尋找飛翔的奧秘。在科學(xué)和藝術(shù)領(lǐng)域都有著非凡成就的Leonardo Di Serpiero Da Vinci，在1495年設(shè)計(jì)出了以4根木頭為支架、傘翼可以展開(kāi)的錐形降落傘；1785年，法國(guó)探險(xiǎn)家Blanchard發(fā)明出了以絲綢為制作材料的降落傘，順利地從破損的熱氣球中逃生，人類(lèi)接近飛翔的愿望正在一步一步實(shí)現(xiàn)。

1903年，飛行歷史上最具里程碑意義之一的發(fā)明誕生了，萊特兄弟在這一年成功試飛了第一架飛機(jī)，御風(fēng)而行終于不再是一個(gè)白日夢(mèng)。然而，飛機(jī)對(duì)駕駛者的要求比較高，而且生產(chǎn)制造工序繁瑣，有沒(méi)有什么方式能讓人們既簡(jiǎn)單又快捷地駕馭風(fēng)的速度呢？隨后爆發(fā)的第一次世界大戰(zhàn)，成為了促進(jìn)這種發(fā)明的契機(jī)——首次將降落傘用于滑翔領(lǐng)域，以在高空悄無(wú)聲息地對(duì)敵人的軍事部署進(jìn)行探察。

促使滑翔傘正式誕生的第二次契機(jī)，來(lái)自美國(guó)國(guó)家航空航天局。1958年，為了解決NASA航空器的著陸和回收難題，美國(guó)宇航工程學(xué)家Francis Melvin Rogallo與妻子Gertrude共同發(fā)明了洛迦羅三角翼（Rogallo Wing），這種翼形重量更輕、耐用性強(qiáng)，而且操作性也得到了提高。所以早期滑翔傘都是在洛迦羅三角翼的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和設(shè)計(jì)的，Rogallo本人也被視為滑翔傘發(fā)展史上的重要人物之一。1965年，同樣在NASA工作的美國(guó)宇航工程師David Brish，乘坐自己設(shè)計(jì)的“賽翼”滑翔傘從紐約Hunter Mountain順風(fēng)而下，完成了第一次飛行，滑翔傘由此誕生。

直至上世紀(jì)70年代早期，在飛行運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者們中間流行的仍然是牽引式空氣滑翔傘，即由汽車(chē)牽引滑翔傘升空后放飛，這種滑翔速度較快，但滑翔者的操作空間也相對(duì)較小。與此同時(shí)，懸掛式滑翔，又稱(chēng)三角翼，也開(kāi)始在美國(guó)等地初具規(guī)模；在1978年，法國(guó)冒險(xiǎn)家Jean Claude、Gerald Berthan等人借鑒三角翼的飛行方式，改進(jìn)技術(shù)，比較成熟地實(shí)現(xiàn)了滑翔傘從山坡起飛、空中滑翔到陸地降落的一系列過(guò)程。

真正讓滑翔傘名聲大噪的，是法國(guó)登山家Roger Fillon，1984年，他從以“歐洲屋脊”而聞名的阿爾卑斯勃朗峰出發(fā)，乘滑翔傘著陸成功，自此滑翔傘運(yùn)動(dòng)就越來(lái)越為人所熟知。到今天，由傘頭、坐袋和副傘三部分組成的滑翔傘已經(jīng)成為一種發(fā)展成熟、廣受喜愛(ài)的飛行器。

1979年，在Gerald Berthan的帶動(dòng)之下，滑翔傘成為世界滑翔機(jī)錦標(biāo)賽的新興項(xiàng)目，10年后才擁有了專(zhuān)屬于自己的比賽——第一屆世界滑翔傘錦標(biāo)賽。隨著滑翔運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，滑翔比賽的種類(lèi)也有了更加細(xì)化的分支，有定點(diǎn)飛行、越野飛行、競(jìng)速飛行和特技飛行等多種類(lèi)型，對(duì)滑翔者的操控能力提出了不同的要求。但如果僅僅是作為一項(xiàng)具有極限性質(zhì)的比賽項(xiàng)目，還不足以使滑翔傘擁有今日的普及度。和其他空中運(yùn)動(dòng)相比，滑翔傘具有較強(qiáng)自由性，操作難度相對(duì)較小，對(duì)身體機(jī)能的刺激也不算特別強(qiáng)烈，所以才會(huì)被越來(lái)越多的人所接受。

滑翔的樂(lè)趣

如今，大多數(shù)滑翔愛(ài)好者都會(huì)選擇以無(wú)動(dòng)力滑翔傘為代表的休閑飛行，作為日常健身和運(yùn)動(dòng)的選擇。想象一下，熬過(guò)了一周疲憊的工作轟炸，選個(gè)風(fēng)和日麗的周末，約上三五好友一起背著傘包，尋一處景致不錯(cuò)的滑翔基地開(kāi)始起飛，隨著風(fēng)悠悠地在空中飄蕩著，感受空氣拂過(guò)你的臉龐和臂膀，世間萬(wàn)物只有天空、綠地和山巒還映在你的眼中，那些困擾你的人和事早已消失，仿佛天地間獨(dú)留你一人遺世獨(dú)立、羽化登仙，化成飛鳥(niǎo)在空中翱翔，你又怎么會(huì)不愛(ài)上這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)呢？

滑翔傘運(yùn)動(dòng)在20世紀(jì)80年代末才進(jìn)入中國(guó)大陸，發(fā)展時(shí)間僅30年左右，所以目前市面上質(zhì)量與口碑過(guò)硬的滑翔品牌多來(lái)自于國(guó)外。歐洲第一大品牌，也是世界范圍內(nèi)在滑翔產(chǎn)品領(lǐng)域歷史最悠久、品種最齊全的生產(chǎn)廠家——AEROS，其旗下產(chǎn)品涵蓋了滑翔機(jī)、無(wú)動(dòng)力滑翔翼、動(dòng)力滑翔翼、滑翔傘、飛行吊袋等多種類(lèi)型；同樣來(lái)自德國(guó)的滑翔產(chǎn)品生產(chǎn)公司UP，主打輕量型產(chǎn)品，更針對(duì)性地設(shè)計(jì)了比賽專(zhuān)用的滑翔器材；1989年就創(chuàng)立的英國(guó)品牌AIRWAVE，在生產(chǎn)技術(shù)方面一直走在行業(yè)前列，不過(guò)價(jià)格也相應(yīng)比較高昂，屬于高端消費(fèi)品；還有產(chǎn)品種類(lèi)看似單一的SKY，于1988年在斯洛文尼亞成立，專(zhuān)攻滑翔傘及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造，走的是專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化的品牌路線。

對(duì)于滑翔新手來(lái)說(shuō)，選擇一款大眾型的產(chǎn)品總是不容易出錯(cuò)的，待技術(shù)熟練、選擇中高階滑翔傘的時(shí)候，再根據(jù)個(gè)人的偏好進(jìn)行挑選。在2014年和2015年的滑翔傘精準(zhǔn)降落世界杯中，中國(guó)飛行員馬強(qiáng)（獅子王）就是使用SKY（天空滑翔傘）裝備勇奪冠軍和亞軍。

關(guān)于飛行，安全始終是第一位的。對(duì)于大部分飛行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，滑翔傘飛行是最簡(jiǎn)單、安全、經(jīng)濟(jì)的飛行方式，是最有可能實(shí)現(xiàn)的。休閑飛行讓愛(ài)好者們實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想的同時(shí)，更成為了一種時(shí)尚、健康的生活方式。

滑翔傘看似只有一塊布加幾根繩，找家紡織廠就能自己制造，其實(shí)不然，滑翔傘每組傘繩的排列位置，以及連接處的縫紉方式，再到翼面的弧線比例，前緣后緣的大小，每個(gè)細(xì)節(jié)都包含了無(wú)數(shù)的科學(xué)設(shè)計(jì)。

SKY天空滑翔傘全球市場(chǎng)總監(jiān)，有著20多年飛行教練經(jīng)驗(yàn)的Tim King在接受采訪時(shí)介紹說(shuō)，每個(gè)滑翔傘型號(hào)誕生前，都必須先經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)排版，才會(huì)進(jìn)入下一步生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)生產(chǎn)效率提升到最佳。滑翔傘制造中，傘繩也是非常重要的，在這所有的一切之后，最終成品的滑翔傘，還會(huì)由專(zhuān)業(yè)人員，親自斗傘檢驗(yàn)質(zhì)量，確保每具滑翔傘交付時(shí)，都是安全放心的。

當(dāng)然，一處讓人心曠神怡的風(fēng)景也是滑翔中不可缺少的享受。坐落于加德滿都峽谷西部的博卡拉，也被稱(chēng)為“尼泊爾的歷險(xiǎn)中心”，海拔827米，是不少背包客登山、漂流和滑翔的熱門(mén)去處。從這里飛越世界最高的喜馬拉雅山，皚皚的雪山和粼粼的河水共同構(gòu)筑了一幅寧?kù)o而神秘的畫(huà)面。即使沒(méi)有滑翔技能的游客也能感受到這種樂(lè)趣，不少當(dāng)?shù)亟?jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的滑翔師會(huì)帶著你一同乘坐滑翔傘，在空中可以盡享美景而無(wú)需分神操作。

同樣是雪山，在阿爾卑斯山滑翔卻又是另一種體驗(yàn)。自Roger Fillon一飛成名之后，勃朗峰就成了滑翔者的朝圣之地，這里地貌多樣、山勢(shì)險(xiǎn)峻，眾多高山運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者聚集在此進(jìn)行各種滑雪、跳臺(tái)等運(yùn)動(dòng)，在滑翔傘上看到的不只是奇峻的自然風(fēng)光，還能感受到人類(lèi)挑戰(zhàn)極限、征服自然的心靈震撼。

如果對(duì)海島景觀更加偏好的話，阿卡普爾科也是不錯(cuò)的選擇。作為墨西哥知名的海濱旅游城市，阿卡普爾科旅館、餐廳、酒吧林立，加上墨西哥色彩斑斕的建筑風(fēng)格，別有風(fēng)味。從空中望去，廣袤的熱帶海洋與叢密的人文景觀在視野中交匯，不啻為一種難得的場(chǎng)景。