打造異業(yè)聯(lián)盟

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在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，一種新的商業(yè)模式正在興起。

“成功者總是不約而同地配合著時代的需要。”電影《中國合伙人》人里的這句經(jīng)典臺詞，在汽車服務(wù)行業(yè)也正被很好地詮釋著。當(dāng)下，對于汽車服務(wù)行業(yè)來說，越來越迫切地需要各路跨界合作伙伴一起為車主用戶提供更好的使用體驗，創(chuàng)造更加巨大的消費空間。而車聯(lián)網(wǎng)的普及無疑大大促進和推動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在這種背景下，一種被稱為“異業(yè)聯(lián)盟”的新商業(yè)模式正在興起。

一片藍(lán)海

談及“異業(yè)聯(lián)盟”，顧名思義，指產(chǎn)業(yè)間并非上下游的垂直關(guān)系，而是雙方具有共同行銷互惠目的的水平式合作關(guān)系。憑借著彼此的品牌形象與名氣，來拉攏更多面向族群的客源，借此來創(chuàng)造出雙贏的市場利益。

對于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來說，近幾年，車聯(lián)網(wǎng)在全球范圍發(fā)展得如火如荼。各路企業(yè)紛紛界入，其中不乏運營商的身影。比如今年1月，美國最大的電信公司Verizon在北美車展上宣布了項“Verizon車輛”計劃，他們號稱要讓自1996年以來的所有車型均能享受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。據(jù)悉，使用Verizon的此項服務(wù)，用戶需要每月繳納14.99美元，此外還要繳納稅費以及裝備到首輛車上硬件的費用（120美元）。當(dāng)用戶之后在其他汽車上搭載車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時，可以得到折扣優(yōu)惠。

而我國車輛的聯(lián)網(wǎng)率還比較低，聯(lián)網(wǎng)速度也不夠快。與此同時，消費者在車載服務(wù)上的消費習(xí)慣還沒有建立。對于運營商來說，目前并不適合做車聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)者。而且運營商的整個運作體制還沒有做出相應(yīng)的改變，必須去運營商化，向移動互聯(lián)網(wǎng)靠近。

很顯然，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來模式創(chuàng)新和效率提高，而以車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品為載體，搭建異業(yè)聯(lián)盟平臺就顯得迫在眉睫。在這種形勢下，12月9日，智信通車聯(lián)網(wǎng)公司在京舉辦第一期異業(yè)聯(lián)盟商友會，此次大會涉及維修保養(yǎng)行業(yè)、救援、安裝、保險等領(lǐng)域的一些企業(yè)應(yīng)邀參會。

對此，智信通車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，異業(yè)聯(lián)盟商友會是為了打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)思維，且能夠促進行業(yè)資源的無縫對接，融入智信通車聯(lián)網(wǎng)的主體產(chǎn)業(yè)方向，共同開拓車聯(lián)網(wǎng)這個巨大的藍(lán)海市場。

緣起

智信通在信息互聯(lián)網(wǎng)起步非常早，在2000年前后公司就擁有了最完整全面的汽車后市場信息行業(yè)的erp，有完整的專業(yè)工程師隊伍，也正是基于強大的信息技術(shù)方面的能力，從2000年開始，深耕于汽車后市場車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

作為一個車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，又是在怎樣的契機下推行“異業(yè)聯(lián)盟商友會”這種商業(yè)模式？

對此，智信通車聯(lián)網(wǎng)公司董事長李繼亮對記者表示，“我們意識到汽車后市場有兩個大的痛點：對于車主來說需要一攬子一站式服務(wù)，而對于商家來說需要精確主動服務(wù)。我們一直想要做一個能同時滿足兩個需求的企業(yè)，但是這兩個服務(wù)的滿足又是非常的復(fù)雜，需要一整套的信息技術(shù)。這個技術(shù)就是第四代互聯(lián)網(wǎng)即物聯(lián)網(wǎng)的重要組成——車聯(lián)網(wǎng)?！?/p>

智信通正在基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造這樣的平臺，既為車主創(chuàng)造養(yǎng)車用車透視鏡提供暢享汽車新生活，又為汽車行業(yè)相關(guān)的企業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓汽車聯(lián)上互聯(lián)網(wǎng)，讓企業(yè)可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，完成大膽的商業(yè)模式的創(chuàng)新。

異業(yè)聯(lián)盟是多重組合，它包括了為車主可以提供保險優(yōu)惠、加油優(yōu)惠、車務(wù)服務(wù)、保養(yǎng)券等服務(wù)，汽車用品的各行業(yè)的企業(yè)都可以借助智信通的銷售渠道，統(tǒng)一為車主提供一攬子一站式服務(wù)。

而商友會是為了提供商家精確主動的服務(wù)的信息。

商友會的商家登錄智信通的超級汽車服務(wù)平臺，可以精確獲知不同地區(qū)不通車系不同車型的在這個時間的車輛的里程、故障、碰撞、駕駛行為、車況、不同街道的行駛速度等一系列信息，為維修企業(yè)、救援企業(yè)、即時交通管理部門、維修技師、保險公司、二手車經(jīng)紀(jì)公司等提供全面精確的信息，能進一步通過搶單服務(wù)的方式同車主聯(lián)絡(luò)，在車主確認(rèn)服務(wù)之后，獲得車主的聯(lián)絡(luò)電話，為車主提供進一步的服務(wù)。

目前，異業(yè)聯(lián)盟在智信通已經(jīng)形成了完整的合作方式與合作流程。目前該公司已經(jīng)與中國人壽財險公司達成合作，由中國人壽財險對智信通車聯(lián)網(wǎng)公司的養(yǎng)車衛(wèi)兵系列產(chǎn)品、解決方案配套精品類、解決方案配套工具類等所有產(chǎn)品進行承保；同時對于上述產(chǎn)品，均贈送三年盜搶險。而僅盜搶險一項，智信通車聯(lián)網(wǎng)公司每年就有逾千萬元的采購額。李繼亮表示，2016年，智信通將采購8億元的產(chǎn)品及服務(wù)，2017年將采購價值70億元的產(chǎn)品及服務(wù)，2018年將采購價值140億元的產(chǎn)品及服務(wù)。

此外，智信通在近期還擬融合維修保養(yǎng)券、救援服務(wù)、保險服務(wù)、加油優(yōu)惠券、二手車服務(wù)等更多優(yōu)質(zhì)資源，以量大來取價低，讓利車主，提升產(chǎn)品的附加值，增強車主黏性。這種商業(yè)模式對異業(yè)聯(lián)盟伙伴來言，一方面可以獲得大額的采購訂單，同時又能獲得后續(xù)的主動服務(wù)機會。

新模式的思考

那么，這種新的模式是否可行？

李繼亮對記者表示：“如果合作僅止于此的話，充其量也只能是車聯(lián)網(wǎng)1.0時代。智信通車聯(lián)網(wǎng)異業(yè)聯(lián)盟以‘思維顛覆市場，改變創(chuàng)新未來為宗旨，提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓汽車連上互聯(lián)網(wǎng)，讓企業(yè)可以實 現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，完成大膽的商業(yè)模式的創(chuàng)新；提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓汽車連上互聯(lián)網(wǎng)，讓企業(yè)可以隨時收取車輛各種狀態(tài)、里程、駕駛員的駕駛行為，實現(xiàn)前所未有的服務(wù)的新高度。”

以機動車維修行業(yè)為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國有機動車1.6億輛，而維修保養(yǎng)企業(yè)卻有40多萬家，平均每家不足400個車主。維修保養(yǎng)行業(yè)競爭非常激烈，如果企業(yè)還坐等車主上門服務(wù)，無異于守株待兔，坐以待斃。

顯然，智信通車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺給企業(yè)帶來各種便利，讓企業(yè)主動精準(zhǔn)服務(wù)，智能捕獲商機。

當(dāng)今時代日新月異，企業(yè)的思維與商業(yè)模式也需要不斷創(chuàng)新。智信通踐行的“異業(yè)聯(lián)盟商友會”只是迎合時代需求的創(chuàng)新模式中的一個案例，整個行業(yè)需要通過更多的跨界合作為客戶帶來更新的體驗、更高的價值和更好的服務(wù)。