多倫多不給尾氣留機(jī)會

陶短房

加拿大號稱環(huán)保大國，多倫多作為其中的表率，在管控空氣質(zhì)量方面可謂奇招迭出，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這是保證城市和居民健康的首要因素。

PM2.5超過50就算差

多倫多嚴(yán)格執(zhí)行煙霧警報(bào)制度。多倫多冬季有時(shí)會有霧霾，一旦PM2.5超過50就會認(rèn)為空氣質(zhì)量相當(dāng)差，這時(shí)，當(dāng)?shù)厥≌蜁l(fā)布煙霧警報(bào)，提醒敏感人群減少戶外活動(dòng)；年長、年幼以及有呼吸道疾病的人，這種天氣可能會引發(fā)咳嗽、氣喘或胸悶等不適；人們應(yīng)注意減少污染物排放，盡量乘公交出行。

超10秒不熄火要罰款

汽車尾氣是空氣污染的重要來源，為了保證人們呼吸到干凈的空氣，多倫多近年來持續(xù)加大力度管控尾氣。加拿大議會已經(jīng)幾次提出增收“碳稅”，以鼓勵(lì)開私家車的人改乘公交。但由于加拿大地廣人稀，很多地方公交不便，開車是無奈之舉，因此全國范圍的碳稅改革一直無法推行。不過，為了節(jié)能減排，當(dāng)?shù)厝藗兿氤隽烁鞣N節(jié)能高招，比如有些人經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)55公里的時(shí)速最省油，于是廣泛推廣，公路上由此常可以看見以這種“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能速度”成隊(duì)行駛的汽車。還有些人開設(shè)了“拼車信息網(wǎng)”，讓居住地和目的地相近的出行者自行組合，拼車出行。

多倫多雖然沒收碳稅，但他們在節(jié)能減排方面招數(shù)更多：限制汽車引擎空轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)赜?998年就通過了一項(xiàng)法令，60分鐘內(nèi)，汽車在停車狀態(tài)下引擎空轉(zhuǎn)不得超過3分鐘，如違反此法令，執(zhí)法人員將酌情給予最低150加元、最高5000加元的罰款。這項(xiàng)法令迄今已執(zhí)行10年之久，但市府有關(guān)方面還覺得不夠力度，2008年7月初，他們又提出在全市范圍內(nèi)禁止汽車停車空轉(zhuǎn)超10秒，違者，執(zhí)法人員有權(quán)執(zhí)行罰款。當(dāng)然，多倫多冬季漫長且寒冷，如果在那種天氣里也執(zhí)行這道法令，那么連人帶車凍僵是一定的，因此根據(jù)最初的免責(zé)條款，車廂內(nèi)溫度高于27℃或低于5℃，則該限制自動(dòng)失效。但在前不久，又將免責(zé)條款由車內(nèi)下限5℃改為車外0℃。

這項(xiàng)看似不近人情的規(guī)定背后，是一組科學(xué)研究數(shù)據(jù)。一輛柴油引擎汽車空轉(zhuǎn)一小時(shí)耗油2.5升，而汽油引擎的汽車此數(shù)值高達(dá)3.5升/小時(shí)，這都比熄火后重啟耗油大得多。不僅如此，汽車空轉(zhuǎn)排放的尾氣遠(yuǎn)大于行駛時(shí)，而尾氣正是空氣污染的元兇。據(jù)多倫多市公共衛(wèi)生局公布的數(shù)據(jù)，加拿大每年死于大氣污染的人數(shù)達(dá)1700人，正因如此，多倫多市民對這個(gè)一再收緊的緊箍咒，并無太多的抱怨和不滿。

嚴(yán)格執(zhí)行“尾氣巡檢”

為了更快地淘汰高污染舊車，多倫多還推出了一個(gè)“汽車天堂”計(jì)劃，意為早日把舊車送進(jìn)“天堂”。該項(xiàng)目由一家汽車公司贊助，居民如果淘汰一部舊車并購買該公司的新車，會得到一定的折扣和優(yōu)惠。該計(jì)劃在全國范圍內(nèi)已經(jīng)回收了7.5萬部舊車，減排效果明顯。

對于路上的車輛，多倫多有一個(gè)車輛尾氣執(zhí)法隊(duì)，負(fù)責(zé)隨機(jī)檢測車輛尾氣達(dá)標(biāo)和處理相關(guān)投訴，被人們稱為“尾氣巡檢”。檢查人員都駕駛有標(biāo)志的車輛并穿著制服，通常和其他部門聯(lián)合執(zhí)法。對于不達(dá)標(biāo)車輛，將開出500加元以下的罰單，并下達(dá)整改令或沒收車輛牌照。