談?wù)勂嚬?jié)氣門位置傳感器損壞導(dǎo)致的故障排除

黎泰華

【摘要】近十幾年來，隨著汽車行業(yè)訊速發(fā)展，在許多生產(chǎn)廠家將自動(dòng)變速器作為轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。本文通過介紹本田雅閣換擋杠鎖止及自動(dòng)變速器不能升擋故障的現(xiàn)象。闡述在熟悉系統(tǒng)工作原理的情況下，如何利用數(shù)據(jù)流分析，準(zhǔn)確找到故障根源并排除故障。

【關(guān)鍵詞】換擋桿鎖止 節(jié)氣門位置傳感器 變速器不升擋

一、故障現(xiàn)象

一輛廣州本田雅閣（ACCORD）CM4轎車、2005年款式、K20A7發(fā)動(dòng)機(jī)。因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水大修后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200r/min，自動(dòng)變速器換擋桿鎖止，無法入擋行駛。采用臨時(shí)應(yīng)急措施將換擋桿應(yīng)急按鈕按下，強(qiáng)制掛入D擋。

掛擋沖擊過大，試車發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器不升擋，最高時(shí)速30km/h。將車停路邊，將換擋桿推回P擋后，再無法掛入其它任何位置，鎖止在P位上。熄火后把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON擋，踩下制動(dòng)踏板后變速器換擋桿能在所有檔位移動(dòng)。拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭試車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下制動(dòng)踏板后變速器換擋桿能在任何檔位移動(dòng)。行駛過程中，升檔正常。

二、換擋桿鎖止電磁閥的工作條件

因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車往“傻瓜”化發(fā)展，所以此電磁閥為換擋連鎖系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，是控制單元防愚功能的一個(gè)執(zhí)行器，主要功能是控制換擋桿的鎖止機(jī)構(gòu)，使換擋桿只有在滿足工作條件的前提下才能移動(dòng)。換擋桿鎖止電磁閥工作，必須滿足以下四個(gè)條件：（1）點(diǎn)火開關(guān)在“ON”位置；（2）節(jié)氣門開度不大于10.5%；（3）制動(dòng)踏板被踩下；（4）換擋桿位于“P”擋。只要任意一個(gè)條件不滿足，換擋桿鎖止電磁閥將不能動(dòng)作。此車采用的是機(jī)械式節(jié)氣門及滑閥式怠速馬達(dá)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速高于標(biāo)準(zhǔn)怠速且怠速馬達(dá)沒有進(jìn)行自學(xué)習(xí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元就不發(fā)送信號(hào)至檔位鎖止電磁閥（變速器控制單元PCM與ECM是一個(gè)控制單元），造成換擋桿不能移動(dòng)。分析清楚工作原理之后，維修思路就異常清晰，維修也就非常簡(jiǎn)單了，只需要逐一排查就可以找到故障點(diǎn)。

三、故障診斷與分析

接上診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，沒有發(fā)現(xiàn)故障代碼。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，TP值為19%，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200r/min，從數(shù)據(jù)流上看，最明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)已不在怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查制動(dòng)開關(guān)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后制動(dòng)燈亮，且用檢測(cè)儀檢測(cè)變速器控制單元內(nèi)部有制動(dòng)踏板信號(hào)，說明制動(dòng)開關(guān)工作良好。

該車自動(dòng)變速器換擋桿的左下方有一個(gè)檔位鎖止開關(guān)，通過制動(dòng)開關(guān)的信號(hào)輸入到變速器的控制單元（ECU/PCM）使檔位開關(guān)工作，打開檔位鎖止開關(guān)，變速器換擋桿才能移動(dòng)。造成該故障的原因一般有四個(gè)方面：（1）自動(dòng)變速器換擋桿鎖止機(jī)構(gòu)本身發(fā)生故障；（2）制動(dòng)燈開關(guān)及線路故障；（3）節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門體總成）損壞，導(dǎo)致節(jié)氣門位置傳感器怠速信號(hào)電壓過高；（4）怠速控制閥（IAC）臟污、卡滯在開度大的位置。

對(duì)于第1和第2個(gè)原因，因?yàn)橄ɑ鸷蟀腰c(diǎn)火開關(guān)放在ON檔，踩下制動(dòng)踏板后變速器換擋桿能在所有的檔位移動(dòng)，所以可以排除自動(dòng)變速器換擋桿鎖止機(jī)構(gòu)本身的機(jī)械或制動(dòng)燈開關(guān)及線路故障。

對(duì)于第3個(gè)原因，如果節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門體總成）損壞，ECM/PCM誤以為油門踏板被踩下，出于安全目的的保護(hù)功能，禁止了換擋桿操作，防止車輛沖出導(dǎo)致事故，但節(jié)氣門信號(hào)還是處于0V—5V的正常范圍，ECM/PCM沒有存儲(chǔ)與節(jié)氣門位置傳感器相關(guān)的故障代碼。所以ECM/PCM不給換擋鎖止電磁閥信號(hào)，使其不工作，從而導(dǎo)致?lián)Q擋桿不能從P檔位置移到其它檔位。

對(duì)于第4個(gè)原因，當(dāng)?shù)∷倏刂崎y（IAC）臟污，卡滯在開度大的位置時(shí)怠速空氣補(bǔ)償時(shí)空氣進(jìn)入就多，這時(shí)的IAC閥受到的指令并不是但前的滑閥開度所需的指令。過多的怠速空氣補(bǔ)償，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由怠速的750r/min升高至1200r/min以上，此時(shí)的噴油時(shí)間也不是當(dāng)前要求的噴油時(shí)間，這時(shí)的節(jié)氣門位置處于關(guān)閉的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫也處于正常溫度，這些正確的傳感器參數(shù)與由于滑閥卡滯所產(chǎn)生的不正確傳感器參數(shù)，再與ECU/PCM內(nèi)存（ROM）固化參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，ECU/PCM通過計(jì)算得出一個(gè)結(jié)論，即此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。但實(shí)際情況確實(shí)在怠速工況模式下，只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速工況下異常升高了。ECU/PCM將比較的參數(shù)所得出的結(jié)論（錯(cuò)誤參數(shù)數(shù)據(jù)）進(jìn)行學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)的結(jié)果導(dǎo)致TP相對(duì)值錯(cuò)誤（9%），也就是說，ECU/PCM認(rèn)為此時(shí)的節(jié)氣門位置傳感器是在正確的關(guān)閉位置開度（10%）的基準(zhǔn)上再默認(rèn)打開9%開度的位置，但又不符合怠速工況下的10%的開度，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器保護(hù)模式，將換擋桿鎖止。

四、故障排除

拆下節(jié)氣門體，對(duì)怠速控制閥的機(jī)械閥體進(jìn)行清洗。拆下閥體后發(fā)現(xiàn)滑閥生銹卡死。由于怠速控制閥是安裝在節(jié)氣門體的下方，旁通空氣口朝上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水時(shí)，怠速控制閥內(nèi)也少不了有水。經(jīng)過清洗除銹裝復(fù)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊。

用高阻抗數(shù)字式萬用表測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器在全閉時(shí)各接線腳之間的電阻值不在以下標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)：1-3腳為5.70千歐姆，1-2腳為5.66千歐姆，2-3腳為1.06千歐姆。

用X431檢測(cè)，在駕駛員側(cè)儀表盤下方連接上汽車解碼器X431進(jìn)行數(shù)據(jù)流測(cè)試，把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，從數(shù)據(jù)流上看TP開度高于正常值，會(huì)不會(huì)是因怠速控制閥卡死后所引起的節(jié)氣門位置傳感器學(xué)習(xí)值變化呢？用診斷儀對(duì)電腦學(xué)習(xí)值重新設(shè)定，還是無法改變TP值，故障依舊。最后從另一輛同型號(hào)的車更換上一個(gè)節(jié)氣門總成（TP傳感器不能單獨(dú)更換），從數(shù)據(jù)上看有所變化，將TP值調(diào)到正常數(shù)值10%后試車。沒有發(fā)現(xiàn)換擋桿鎖止現(xiàn)象，自動(dòng)變速器進(jìn)、退檔正常，沒有沖擊現(xiàn)象、升降檔一切正常。

五、結(jié)束語

綜上所述，通過對(duì)廣州本田雅閣轎車自動(dòng)變速器換擋桿被鎖止、自動(dòng)變速器不升檔之研究。我對(duì)于節(jié)氣門位置傳感器的損壞導(dǎo)致故障排除的問題有以下兩點(diǎn)體會(huì)：

1、換擋桿被鎖定，除了是換擋桿鎖止機(jī)構(gòu)本身和制動(dòng)開關(guān)及線路發(fā)生故障外，主要是節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)輸出電壓不準(zhǔn)，要是清洗節(jié)氣門閥體后，用診斷檢測(cè)儀對(duì)頭腦重新設(shè)定還不正常的話，更換節(jié)氣門體總成重新設(shè)定就沒問題了；對(duì)于怠速控制閥因積炭引起卡滯的，這只要拆解閥體進(jìn)行清洗就可以了。

2、作為從事汽車修理的技術(shù)人員。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，如果不及時(shí)掌握新技術(shù)的話，我們就很快會(huì)被淘汰。所以我們也要與時(shí)俱進(jìn)，隨時(shí)掌握新的汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)新的汽車維修技術(shù)，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，提升汽車維修水平。

【參考文獻(xiàn)】

[1]廣州本田雅閣維修手冊(cè).2007.

[2]汽車波形與數(shù)據(jù)流分析.機(jī)械工業(yè)出版社，2009.