客車風道和行李架設計

楊會冰

摘要：介紹客車風道和行李架的類型，材質(zhì)和結構，并對行李架設計原則，設計要點進行說明。

關鍵詞：長途客車行李架類型；材質(zhì)和結構設計原則

客車內(nèi)儀表臺、座椅、行李架稱為內(nèi)飾件的三大件，成本占據(jù)車內(nèi)的60-70%，行李架成為車內(nèi)最關鍵的部件，一款經(jīng)典的行李架，既能襯托出整車的風格，又能體現(xiàn)出汽車設計的水平；下面以我司的XMQ6901AY為例，介紹行李架的類型及結構，設計要求及規(guī)范；

1行李架的類型及結構

1.1風道和行李架的類型及結構

目前使用的行李架有整體式和分體式兩種。整體式即空調(diào)冷氣風道和內(nèi)行李架設計成一體件，不可拆分（圖1），多用于中高端客運和旅游車；分體式行李架；風道可單獨使用，行李架作為選裝（圖2），此款行李架經(jīng)濟適用，作為經(jīng)濟性客車的發(fā)展局勢。

1.2風道和行李架的材料

行李架基材主要有鍍鋅鋼板，PU發(fā)泡；鍍鋅板采用t1.0mm輥壓成型覆皮革，工藝簡單，成本低，但是重量重，不適合現(xiàn)代輕量化的局勢；PU發(fā)泡采用PU料+玻纖+PVC皮革，發(fā)泡模壓成型，密度一般為0.5Kg/m³，發(fā)泡厚度7mm，質(zhì)感好，重量輕，同款行李架，重量只有鍍鋅板的60%，但是價格比鍍鋅板高10%左右，PU發(fā)泡成為主流材料。我司的XMQ6901AY定義為中高端中巴車，采用整體式結構，材料選擇為PU發(fā)泡。

1.3風道和行李架安裝及強度要求

1.3.1風道和行李架的安裝。風道作為冷氣的輸送通道，必須稱為封閉的管道，它是由頂蓋骨架內(nèi)側和內(nèi)行李架共同組成的；如圖3所示，依托頂蓋骨架內(nèi)側，由ABS（t1.0）+PE棉形成風道的一邊，安裝時靠頂骨架成型；安裝位置應與中頂板搭接或者對接，側圍處應于L型角鐵對接，保證風道的氣密性，用鉚釘固定；風道另一側采用外吊架的行李架，固定點1，2均M6的自攻螺釘，間隔200mm；安裝方便；

1.3.2風道及行李架的強度

行李架與車頂?shù)倪B接，都是用吊架連接的。所以，吊架的強度就非常重要，強度要考慮行李的載荷，車輛的運動慣性特點等?，F(xiàn)在中巴車比較成熟的外吊桿是尼龍PPA6注塑。只要設計合理，既能保證強度，也具有一定的美觀性。

GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》中要求，行李架承載能力應大于等于40Kg/m²；靜態(tài)承載重量為120kg/m時要求每米形變≤8mm；行李架的強度須滿足如下要求：風道取80*8*5mm樣件進行試驗，拉伸斷裂強度縱向≥12.0Mpa，橫向≥8.0Mpa，彎曲強度≥12.0Mpa，常溫沖擊性能（無缺口）≥10kJ/m²。

2風道和行李架的設計要求

行李架類型及結構選擇以后，就要展開對行李架的設計。

2.1

行李架高度空間尺寸要求

行李架安裝后在車內(nèi)的高度尺寸，必須滿足GB13094-2007《客車結構安全要求》條款4.6.8.4中規(guī)定的座椅上方的自由空間；每個座位均有一個垂直凈間，它是從未壓陷座墊的最高點所處平面向上不小于900mm，以及從就座乘客擱腳的地板處向上不小于1350mm（見圖4）；對于輪罩處和后排座椅處，可減少為1250mm；以實際設計的XMQ6901AY為例，該條款在設計中的應用見圖5。

2.2風道和行李架外形尺寸要求

GB/T 13053-2008《客車車內(nèi)尺寸》要求，行李架內(nèi)寬W≥300mm，行李架入口高H≥200mm；行李架傾角α≥5°；XMQ6901AY車型，各尺寸見圖5。

2.3風道的送風截面積設計要求

空調(diào)送風道的外形設計應結合車型的造型設計進行，按需要設計成不同的截面，管道內(nèi)壁應盡可能做得光滑，以減少氣流阻力。空調(diào)送風道采用低速送風，風速不宜過高，一般采用5 m/s～8 m/s。截面積按空調(diào)專業(yè)室編制的設計規(guī)范XMQB 002《客車空調(diào)送風風道設計規(guī)范》，查取相應的數(shù)值，見表1；XMQ6901AY為中置空調(diào)，送風量為4800m³/h，每側風道截面積為437-656cm²，實際測量風道面積為618cm²，滿足要求；根據(jù)設計經(jīng)驗，風道內(nèi)可放置一個200*200mm的矩形，即可滿足要求，如圖5所示。

3風道出風口的布置

風道出風口分為常開出風口和可調(diào)出風口；

3.1常開出風口的布置

3.1.1空調(diào)送風道在回風口前后小于200mm范圍禁止設置常開出風口，防止冷風吹向回風口，發(fā)生“短路”。

3.1.2設置空調(diào)送風道出風口時，嚴禁常開出風口冷風直接吹向人的后頸。

3.1.3在側窗玻璃處設置有常開送風口時，其常開出風口的截面面積占常開送風口總截面面積的60%，且與玻璃平行，不允許吹向側窗玻璃。

3.2可調(diào)出風口的布置

風道上的可調(diào)出風口應沿車廂縱向按乘員數(shù)量設置冷風出口，其中心位置應在人臉的前側方180mm～250mm，如圖6所示。每排座椅上方布置一個可調(diào)出風口。

4總結

現(xiàn)代化和高檔化必定是客車車內(nèi)設計水平現(xiàn)代化的一個標志，但是風道和行李架的功能化，人性化、適宜性、實用性仍然是設計人員當前基本的設計思想和設計理念。