VRB51D、52D型全向信標(biāo)及LDB101、102型測(cè)距儀組件通用性探析

陳濤

摘要：多普勒全向信標(biāo)/測(cè)距（DVOR/DME）是民航導(dǎo)航臺(tái)運(yùn)用最多、最廣泛的設(shè)備。由于早期澳大利亞AWA公司生產(chǎn)的VRB51D/ LDB101設(shè)備在很多機(jī)場、航路導(dǎo)航臺(tái)使用的時(shí)間均基本在10年以上，目前面臨新設(shè)備VRB52D/ LDB102與老設(shè)備交替運(yùn)行保障的問題。本文從充分利用硬件資源、做好維護(hù)保障的思路出發(fā)，研究了新、老兩代設(shè)備組件的通用性問題，將經(jīng)過測(cè)試的結(jié)論提供給廣大維護(hù)維修人員參考，以實(shí)現(xiàn)維護(hù)成本的最低化和資源運(yùn)用效益的最大化。

【關(guān)鍵詞】VRB51D；全向信標(biāo)；測(cè)距；組件；通用

中圖分類號(hào)： TH761.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）05（a）-0000-00

中國民航在90年代初期AWA的DVOR/DME導(dǎo)航臺(tái)大量引進(jìn)VRB-51D全向信標(biāo)與LDB-101測(cè)距儀合裝的設(shè)備。隨著時(shí)間的推移、設(shè)備的老化和無線電導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，該種配置的地面導(dǎo)航臺(tái)設(shè)備越來越迫切地面臨更新。Indra公司VRB-52D型DVOR和LDB-102型DME設(shè)備成為升級(jí)后的主要設(shè)備配置型號(hào)。由于早期的VRB-51D全向信標(biāo)與LDB-101測(cè)距儀有著龐大的數(shù)量，在升級(jí)后該類早期的設(shè)備組件是否能用于新的VRB-52D型全向信標(biāo)和LDB-102型測(cè)距儀呢？在原廠商沒有給出通用性結(jié)論的情況下，想必廣大維護(hù)技術(shù)人員對(duì)此問題早已給予了很高的關(guān)注度。

1. 測(cè)試平臺(tái)的搭建

如果要對(duì)VRB51D/ LDB101和VRB52D/ LDB102設(shè)備的組件通用性進(jìn)行測(cè)試，搭建測(cè)試平臺(tái)是最基本的。在昆明長水機(jī)場投入使用后，一套原來安裝于巫家壩老機(jī)場的VRB51D/ LDB101設(shè)備為本次的測(cè)試工作提供了至關(guān)重要的測(cè)試平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，我們獲得了第一手的測(cè)試數(shù)據(jù)和資料。當(dāng)然，新的VRB52D/ LDB102設(shè)備也階段性地發(fā)揮了作用。

2. 測(cè)試步驟

由于原來巫家壩設(shè)備已經(jīng)停用，在多次的測(cè)試過程中，我們利用接假負(fù)載的方式進(jìn)行測(cè)試，以防止設(shè)備對(duì)外發(fā)射造成干擾。同時(shí)測(cè)試是分設(shè)備、分階段進(jìn)行。由于組件和設(shè)備的特殊性，整個(gè)測(cè)試和確認(rèn)過程在近2年的時(shí)間段內(nèi)完成，每個(gè)組件數(shù)據(jù)的記錄在此不一一羅列。

3. 測(cè)試結(jié)論

這一課題能有結(jié)論性的成果，當(dāng)前廣大維護(hù)技術(shù)人員面對(duì)新型號(hào)導(dǎo)航設(shè)備備件緊缺、板件返廠維修周期長的現(xiàn)實(shí)情況將會(huì)得到明顯改善。為此自2014年我們便開展了針對(duì)Indra公司VRB-51D與VRB-52D型DVOR，LDB-101與LDB-102型DME的組件通用性進(jìn)行了測(cè)試。通過理論研究、圖紙分析、技術(shù)改造以及實(shí)際上機(jī)測(cè)試等技術(shù)手段，共完成了56類75塊（DVOR 40塊、DME35塊）板件的通用性測(cè)試工作。經(jīng)測(cè)試DVOR設(shè)備可通用（或改造后可通用）板件為16類23塊，可通用率為57.5%；DME設(shè)備可通用板件為7類9塊，可通用率為25.7%，詳細(xì)數(shù)據(jù)見下表：

5. 總結(jié)

引言LDB-101型DME是由澳大利亞原AWA公司生產(chǎn)的測(cè)距設(shè)備，設(shè)備分布遍布我國大部分省份區(qū)域。我國民用機(jī)場、導(dǎo)航臺(tái)站大規(guī)模裝配該設(shè)備是在1994—1996年，到2000年左右個(gè)別機(jī)場裝備了LDB-102系統(tǒng)。根據(jù)以上測(cè)試結(jié)果，我們得到了兩種型號(hào)設(shè)備之間的組件通用性結(jié)論列表，這將對(duì)今后的維修和維護(hù)工作起到極大的促進(jìn)作用。同時(shí)填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)沒有完整的通用性測(cè)試這一空白，對(duì)如何充分利用老設(shè)備組件給新設(shè)備作為備件提供了詳實(shí)的依據(jù)，具有重要的參考價(jià)值。同時(shí)對(duì)保障民航飛行安全，實(shí)現(xiàn)民航導(dǎo)航設(shè)備的可持續(xù)性發(fā)展具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

【1】 鄭連興，倪育德.DVOR VRB-51D多普勒全向信標(biāo)【M】.中國民航出版社.

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[3]賴杰鵬，呂寶鋒.？？具有多臺(tái)鏈功能的測(cè)距設(shè)備實(shí)現(xiàn)[J]. 電子科技. 2012（08）