ATP車載設(shè)備型式管理體系及方法研究

孔令昊 張玉 王海翔

摘 要：ATP車載設(shè)備型式試驗包含的內(nèi)容眾多，涵蓋從系統(tǒng)設(shè)計到商業(yè)運營前所有的測試內(nèi)容。測試工作開展過程中，必定會受到眾多不良因素的影響，導(dǎo)致測試結(jié)果的準確性較差。相關(guān)技術(shù)人員需要對測試中存在的不良問題進行深入分析，積極的找尋有效的措施進行改善，為后續(xù)測試工作的有效開展奠定良好基礎(chǔ)。ATP車載設(shè)備在經(jīng)過測試之后，設(shè)備的功能更加俱全，運行更加具備穩(wěn)定性。本文就是對ATP車載設(shè)備型式管理體系及方法進行深入研究，希望對相關(guān)技術(shù)人員有所啟示。

關(guān)鍵詞：ATP車載設(shè)備；型式管理；信息系統(tǒng)；測試技術(shù)

ATP指的就是列車自動防護，該車載設(shè)備與列車運行的安全性和穩(wěn)定性有著非常緊密的聯(lián)系。想要將該設(shè)備具有的重要作用充分顯現(xiàn)出來，必須要對ATP車載設(shè)備進行全方位的測試，其中包括設(shè)備的功能測試和參數(shù)配置測試等。ATP車載設(shè)備型式試驗和管理是列車上道前的重要工作，對于試驗內(nèi)容必須要進行準確的記錄，從而對車載設(shè)備的功能進行完善，保障車載設(shè)備的綜合性能滿足列車運行的實際需求。所以對于ATP車載設(shè)備型式管理體系及方法進行深入研究是具有現(xiàn)實意義的，下面就對相關(guān)內(nèi)容進行詳細闡述。

1 ATP車載設(shè)備功能測試

對于ATP車載設(shè)備進行功能測試，主要的目的就是將車載設(shè)備具有重要性充分體現(xiàn)出來，保障列車運行的安全性和穩(wěn)定性。依據(jù)ATP車載設(shè)備具備的功能進行測試工作的開展，保障車載設(shè)備的功能可以滿足用戶的實際需求。對于車載設(shè)備的功能進行測試，需要依據(jù)我國鐵路部門頒發(fā)的規(guī)范進行。以列車控制系統(tǒng)需要具備的470個功能進行測試工作開展，對測試中產(chǎn)生的眾多信息數(shù)據(jù)進行記錄，對于沒有達到相關(guān)標準的測試案例需要對其進行安全等級的劃分。如果測試內(nèi)容對于列車運行的安全性會造成一定的不良影響，需要及時地對其進行修整，再進行后續(xù)測試的開展。通常情況下可以將測試分為兩部分，第一部分是實驗室全功能實驗，第二部分就是現(xiàn)場綜合實驗[1]。

1.1 實驗室功能實驗 實驗室功能實驗需要涵蓋ATP車載設(shè)備的全部功能，并且依據(jù)測試案例預(yù)期結(jié)果進行評判，對于車載設(shè)備功能不符的內(nèi)容進行修正，這也是車載設(shè)備產(chǎn)品功能設(shè)計的重要控制環(huán)節(jié)。對于高速鐵路運行線路的特點進行深入分析，了解實驗室功能測試工作開展需要以下三部分的支持：第一部分就是實物部分，提供需要進行測試的車載設(shè)備，并且提供行車許可和列車運行線路等眾多數(shù)據(jù)。第二部分就是進行仿真支撐平臺的構(gòu)建，在平臺上進行測試腳本的編寫，對高速鐵路運行的實際情況進行全面的模擬，最終完成ATP車載設(shè)備的功能測試工作。第三部分也是較為重要的一部分，就是進行人機界面的構(gòu)建，對于列車司機的操作和列車控制場景進行真實的重現(xiàn)，對外部功能測試工作開展提供有力條件。

1.2 ATP車載設(shè)備綜合現(xiàn)場實驗 想要全面地了解ATP車載設(shè)備的綜合性能，僅僅依靠實驗室功能測試工作是不夠的。因為列車在運行過程中，會受到眾多外界因素的影響，對列車運行的安全性和穩(wěn)定性造成損害。所以相關(guān)技術(shù)人員還需要綜合試驗工作的開展，對于ATP車載設(shè)備的性能進行進一步的審核，保障車載設(shè)備在高速運行條件下對于無線環(huán)境的適應(yīng)性。在測試列車上進行被測ATP車載設(shè)備的安裝，在地面列車控制中心、聯(lián)鎖等眾多設(shè)備的支持下，進行良好室外綜合測試環(huán)境的構(gòu)建。測試人員通過實際的配置，保障ATP車載設(shè)備可以在測試規(guī)劃線路上運行，在創(chuàng)建的良好測試環(huán)境下，對ATP車載設(shè)備的眾多功能進行審核。

2 ATP車載設(shè)備互聯(lián)互通實驗

ATP車載設(shè)備互聯(lián)互通實驗也需要分為實驗室實驗和現(xiàn)場實驗兩部分。首先對互聯(lián)互通性能實驗室實驗工作開展進行深入分析，相關(guān)工作人員需要進行地面標準站場圖的構(gòu)建，依據(jù)不同廠家提供的設(shè)備進行地面列車控制系統(tǒng)的構(gòu)建。測試工作人員對于實驗室測試中發(fā)現(xiàn)的不良問題，必須要跟蹤進行處理，從而對不良問題進行有效的根治。其次就是對現(xiàn)場互聯(lián)互動實驗測試進行詳細闡述，這一措施主要是保障ATP車載設(shè)備在真實環(huán)境中可以將功能良好地呈現(xiàn)出來。列車在高速鐵路中的運行速度很快，在此環(huán)境下互聯(lián)互通很有可能產(chǎn)生不良問題，對ATP車載設(shè)備的功能展現(xiàn)造成不良影響。試驗后及時的找尋其中存在的不良問題，對ATP車載設(shè)備的功能進行優(yōu)化，提升列車運行的安全性和穩(wěn)定性[2]。

3 ATP車載設(shè)備型式管理體系研究

想要保障ATP車載設(shè)備型式試驗工作開展的真實性和有效性，相關(guān)技術(shù)人員需要進行完善管理體系的構(gòu)建，從而對型式試驗全過程進行有力的監(jiān)督和控制，便于技術(shù)人員及時的找尋型式試驗中存在的不良問題，進行跟蹤性的糾正，促使ATP策在設(shè)備的測試體系日益成熟。以我國鐵路部門發(fā)布的用戶需求規(guī)范和系統(tǒng)需求規(guī)范為基礎(chǔ)，有針對性地進行車載設(shè)備的研發(fā)，在車載設(shè)備原型的基礎(chǔ)上進行試驗測試工作開展，從而促進車載設(shè)備綜合性能的提升。

4 型式管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建

為了能夠加強對型式試驗工作開展的管理，對測試試驗中的眾多信息數(shù)據(jù)進行真實的記錄，找尋其中存在的不良問題，并且對這些問題進行跟蹤解決，需要進行型式管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建。技術(shù)人員需要對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行縝密的規(guī)劃，從而保證型式管理信息系統(tǒng)構(gòu)建的科學(xué)性和合理性。型式管理系統(tǒng)的主要功能需要體現(xiàn)以下內(nèi)容：無論是ATP車載設(shè)備的功能測試，還是在互聯(lián)互通測試中，型式管理系統(tǒng)都可以對眾多的信息數(shù)據(jù)進行采集，并且對測試工作開展中發(fā)現(xiàn)的不良問題進行跟蹤處理，對修正結(jié)果進行有效地反饋，將車載設(shè)備型式管理的重要意義充分體現(xiàn)出來。除了需要對眾多的不良故障信息進行采集，還需要對故障進行分類，保障管理信息系統(tǒng)可以對ATP車載設(shè)備的綜合性能進行深入分析，加強對故障信息的診斷。

5 結(jié)語

ATP車載設(shè)備的功能與列車運行的安全性、穩(wěn)定性有著直接性的影響，所以在設(shè)備應(yīng)用前需要對設(shè)備的功能進行測試，保障車載設(shè)備的所有功能都可以滿足我國鐵路部門發(fā)布的眾多規(guī)范。型式管理工作開展具有很高的難度，每一個細小的環(huán)節(jié)都需要嚴格的控制，保障測試工作開展的有效性，及時的找尋中車載設(shè)備存在的不良問題，對其進行跟蹤處理。

參考文獻：

[1]王峰.高速鐵路列控車載設(shè)備安全技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2014（14）：15-18.

[2]靳洪都，蔡伯根，王劍，安毅，上官偉.高鐵追蹤接近預(yù)警系統(tǒng)車載設(shè)備的設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵道通信信號，2013（05）：212-213.